{"id":24252,"date":"2024-04-07T17:51:53","date_gmt":"2024-04-07T17:51:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/medio-ambiente-y-sector-del-automovil-el-enfoque-del-gobierno-de-meloni"},"modified":"2024-04-07T17:51:53","modified_gmt":"2024-04-07T17:51:53","slug":"medio-ambiente-y-sector-del-automovil-el-enfoque-del-gobierno-de-meloni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/es\/medio-ambiente-y-sector-del-automovil-el-enfoque-del-gobierno-de-meloni","title":{"rendered":"Medio ambiente y sector del autom\u00f3vil: El enfoque del Gobierno de Meloni"},"content":{"rendered":"<p>En v\u00edsperas de las elecciones europeas, que se celebrar\u00e1n los d\u00edas 8 y 9 de junio, se vuelve a hablar a escala europea de medio ambiente y coches de combusti\u00f3n interna. El a\u00f1o pasado, la Presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, anunci\u00f3 el cese de la venta de coches de combusti\u00f3n interna a partir de 2035 determinado por la Comisi\u00f3n Europea, el Parlamento y el Consejo (octubre de 2023).<\/p>\n<p>Recientemente, cuando von der Leyen anunci\u00f3 su candidatura a las elecciones europeas, retom\u00f3 el tema, informando: \u00ab<em>Tenemos una ley que establece que para 2035 debemos tener cero emisiones y, a propuesta de la Comisi\u00f3n, hay un papel especial para los e-combustibles. Es muy importante que en 2026 hagamos una revisi\u00f3n de este asunto, para asegurarnos de que haya oportunidades para los consumidores, pero tambi\u00e9n para los productores\u00bb.<\/em>.\u00bb El Presidente quiso recordar que 2035 es una fecha importante, pero no perentoria, teniendo en cuenta que, como se determin\u00f3 el a\u00f1o pasado, en 2026 podremos discutir una revisi\u00f3n. Se trata de un paso importante en el proceso hacia las emisiones cero.<\/p><div class='related_content'><span>RELATED<\/span><ul><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/es\/seguridad-de-la-navegacion-la-conferencia-sobre-el-estrecho-de-ormuz-y-el-contexto-geopolitico-contemporaneo'>Seguridad de la Navegaci\u00f3n: La Conferencia sobre el Estrecho de Ormuz y el Contexto Geopol\u00edtico Contempor\u00e1neo<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/es\/el-primer-paso-de-italia-en-internet-40-anos-desde-la-conexion-con-pisa'>El primer paso de Italia en Internet: 40 a\u00f1os desde la conexi\u00f3n con Pisa<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/es\/estrategia-europea-de-chery-aprovechar-las-alianzas-para-ampliar-la-huella-de-fabricacion'>Estrategia europea de Chery: Aprovechar las alianzas para ampliar la huella de fabricaci\u00f3n<\/li><\/a><\/ul><\/div>\n<p>Por tanto, la revisi\u00f3n tendr\u00e1 que ser necesaria, teniendo en cuenta que los datos hablan de un crecimiento en t\u00e9rminos de matriculaciones y uso de coches ecosostenibles, pero no lo suficientemente sustancial como para provocar el desuso de motores que no sean h\u00edbridos o totalmente el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>El acuerdo de 2023<\/strong><\/p>\n<p>El acuerdo alcanzado pretende reducir las emisiones medias de los coches nuevos en un 15% para 2025, un 55% para 2030 y un 100% para 2035, en comparaci\u00f3n con 2021.<\/p>\n<p>Por tanto, la necesidad de reducir al m\u00e1ximo las emisiones no admite discusi\u00f3n; la cuesti\u00f3n medioambiental requiere gran atenci\u00f3n y ya nada puede dejarse al azar.<\/p>\n<p>La idea es que los coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos se conviertan poco a poco en la norma, y eso requiere un ajuste del mercado automovil\u00edstico y, sobre todo, la participaci\u00f3n activa de los compradores. Pero no es tan sencillo; en la actualidad, la crisis econ\u00f3mica que atraviesa Europa y la p\u00e9rdida de poder adquisitivo de los ciudadanos no permiten un salto tan grande. Seg\u00fan los datos sobre coches el\u00e9ctricos publicados por la plataforma ev-volumes.com, Europa es el segundo mercado mundial con m\u00e1s de 2 millones de veh\u00edculos (+26,8%) y un aumento de +16 puntos porcentuales respecto al a\u00f1o 2022. Entre los pa\u00edses que han experimentado un crecimiento significativo, tambi\u00e9n de cara a 2035, se encuentra Alemania, que ha registrado la matriculaci\u00f3n de 524.000 coches el\u00e9ctricos. Gran Breta\u00f1a y Francia tambi\u00e9n mantienen el ritmo, con 315.000 y 298.000 unidades respectivamente matriculadas el a\u00f1o pasado. Italia, por su parte, pese a ser uno de los principales mercados europeos, s\u00f3lo contabiliz\u00f3 66 mil nuevas matriculaciones en 2022.<\/p>\n<p>Por tanto, es necesario intervenir, cambiar de rumbo para cumplir las normas europeas y alcanzar los objetivos.<\/p>\n<p>El Gobierno presidido por Giorgia Meloni ha mostrado sensibilidad hacia la cuesti\u00f3n de las emisiones y, a partir de 2023, se han previsto varias medidas importantes a este respecto, incluidos incentivos e intervenciones que se emplear\u00e1n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Coches el\u00e9ctricos: bonificaciones e incentivos  <\/strong><\/p>\n<p>La bonificaci\u00f3n introducida con la maniobra presupuestaria de 2023 relativa a la instalaci\u00f3n de estaciones de recarga el\u00e9ctrica tambi\u00e9n se ha prorrogado para 2024. En los \u00faltimos meses se ha debatido mucho sobre la evoluci\u00f3n del mercado del coche el\u00e9ctrico en Italia, por dos motivos: el primero se refiere a los datos, en parte preocupantes, a la baja sobre el sector; el segundo es puramente pr\u00e1ctico: \u00bfc\u00f3mo se puede incentivar la compra de coches el\u00e9ctricos? \u00bfC\u00f3mo compensar la falta de estaciones de recarga? Las respuestas se encuentran en las medidas que el Gobierno ha estudiado detenidamente. Entre ellas se incluye una bonificaci\u00f3n del 80% para la instalaci\u00f3n de estaciones de recarga privadas: se han destinado aproximadamente 40 millones de euros, m\u00e1s una pr\u00f3rroga hasta 2024 que, de hecho, ya ha sido confirmada.<\/p>\n<p>En el Palazzo Piacentini, sede del Ministerio de Empresa y Made in Italy en Roma, se celebr\u00f3 el 1 de febrero una reuni\u00f3n de la Mesa del Autom\u00f3vil \u00abpara la presentaci\u00f3n del contenido del decreto del Primer Ministro sobre la reestructuraci\u00f3n de los incentivos a la compra de veh\u00edculos de bajas emisiones contaminantes (Ecobonus)\u00bb, seg\u00fan una nota emitida por el Ministerio en cuesti\u00f3n.<\/p>\n<p>A la reuni\u00f3n, presidida por el Ministro Urso, titular del Ministerio, asistieron el Viceministro Valentino Valentini, la Subsecretaria Fausta Bergamotto y representantes de las empresas que producen veh\u00edculos en Italia, de los sindicatos y de las organizaciones patronales del sector, de las Regiones y de ANFIA.<\/p>\n<p>Brevemente, presentaron las novedades inherentes al Ecobonus, es decir, los incentivos a la compra de veh\u00edculos de bajas emisiones contaminantes, y los recursos puestos a disposici\u00f3n por el propio Gobierno, que ascienden a 950 millones de euros, para insuflar nueva vida al sector. Los recursos se distribuir\u00e1n de la siguiente manera: 793 millones para coches; 35 millones para ciclomotores, motocicletas y cuadriciclos; 53 millones para veh\u00edculos comerciales ligeros; 20 millones para coches usados; 50 millones para un programa experimental de alquiler a largo plazo.<\/p>\n<p>Urso no dej\u00f3 de ilustrar el programa de incentivos previsto para 2024 \u00abpara la adquisici\u00f3n e instalaci\u00f3n de infraestructuras de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a domicilio\u00bb. Un programa denso, construido a partir de m\u00faltiples acciones y articulado de forma que los objetivos puedan alcanzarse f\u00e1cilmente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Comentario del ministro Adolfo Urso: \u00ab<em>M\u00e1s sostenibilidad ecol\u00f3gica, con la vista puesta en la sostenibilidad<\/em>social\u00bb<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab<em>Este nuevo plan de incentivos para el sector de la automoci\u00f3n<\/em>\u00ab, ha explicado Urso, \u00ab<em>se apoya en tres pilares: la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico italiano, uno de los m\u00e1s antiguos de Europa; el apoyo a la demanda de las personas con rentas m\u00e1s bajas; la reactivaci\u00f3n de la producci\u00f3n de veh\u00edculos en Italia. Este planteamiento se basa en la convicci\u00f3n de que es necesario un profundo cambio de rumbo con respecto a los a\u00f1os anteriores<\/em>\u00ab.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, inform\u00f3: \u00ab<em>M\u00e1s sostenibilidad ecol\u00f3gica, con la vista puesta en la sostenibilidad social, dada la especial atenci\u00f3n prestada a las familias con bajos ingresos y a las empresas de la cadena de suministro nacional, parte fundamental de nuestro Made in<\/em>Italy\u00bb.<\/p>\n<p>As\u00ed que, como se preve\u00eda, el Gobierno pretende invertir la direcci\u00f3n, avanzar hacia un cambio que tambi\u00e9n tiene la tarea de determinar nuevas rutas en t\u00e9rminos de producci\u00f3n y crecimiento para el pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Desarrollo del sector, el compromiso de Giorgia Meloni<\/strong><\/p>\n<p>Un planteamiento que incluso la propia Meloni ha se\u00f1alado repetidamente como el camino a seguir. Durante un reciente turno de preguntas en la C\u00e1mara de Diputados, el Primer Ministro explic\u00f3 sobre el tema: \u00ab<em>Queremos establecer una relaci\u00f3n equilibrada con Stellantis, hasta el punto de que el Ministro Urso se ha reunido varias veces con ellos para preservar la producci\u00f3n, el empleo y los ingresos en Italia. Hemos firmado un protocolo MIMIT-ANFIA, creado una mesa permanente para el desarrollo del sector y ofrecido incentivos como el Ecobonus para apoyar la demanda y medidas de financiaci\u00f3n para nuevos inversores y fabricantes.<\/em>\u00ab.<\/p>\n<p>Y prosigui\u00f3: \u00ab<em>Por \u00faltimo, hemos cambiado las reglas incentivando a los que vuelven a producir en Italia y desincentivando a los que se deslocalizan, que tendr\u00e1n que devolver cualquier prestaci\u00f3n o subvenci\u00f3n p\u00fablica recibida en los \u00faltimos 10<\/em>a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n<p>Concluy\u00f3: \u00ab<em>Queremos volver a producir un mill\u00f3n de veh\u00edculos al a\u00f1o con quienes realmente quieren invertir en la excelencia hist\u00f3rica italiana. Si se quiere vender un coche en el mercado internacional anunci\u00e1ndolo como una joya italiana, ese coche debe fabricarse en Italia. Esa es la cuesti\u00f3n que debemos abordar<\/em>\u00ab.<\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En v\u00edsperas de las elecciones europeas, que se celebrar\u00e1n los d\u00edas 8 y 9 de junio, se vuelve a hablar a escala europea de medio ambiente y coches de combusti\u00f3n interna. 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