{"id":28191,"date":"2024-06-01T08:16:21","date_gmt":"2024-06-01T08:16:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/ecobonus-una-medida-para-la-sostenibilidad-ecologica-y-social"},"modified":"2024-06-01T08:16:21","modified_gmt":"2024-06-01T08:16:21","slug":"ecobonus-una-medida-para-la-sostenibilidad-ecologica-y-social","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/es\/ecobonus-una-medida-para-la-sostenibilidad-ecologica-y-social","title":{"rendered":"Ecobonus: Una medida para la sostenibilidad ecol\u00f3gica y social"},"content":{"rendered":"<p>S\u00f3lo faltan dos semanas para la ronda electoral que redefinir\u00e1 el Parlamento Europeo. Entre los numerosos temas que est\u00e1n examinando las distintas facciones pol\u00edticas nacionales e internacionales durante la campa\u00f1a electoral, la transici\u00f3n ecol\u00f3gica es uno de ellos. Como es bien sabido, se han fijado objetivos para reducir las emisiones de CO2, y el Parlamento de la UE ha fijado 2050 como a\u00f1o objetivo para conseguir cero emisiones. Se trata de un proyecto ambicioso que a algunos Estados miembros, entre ellos Italia, les cuesta concebir como factible por diversas razones que ata\u00f1en tanto al mercado de referencia como a la estructuraci\u00f3n log\u00edstica de un plan que permita alcanzar el objetivo sin da\u00f1os colaterales para la poblaci\u00f3n (en t\u00e9rminos econ\u00f3micos y de empleo, pero no s\u00f3lo).<\/p>\n<p>Fratelli d&#8217;Italia, el partido dirigido por la Primera Ministra Giorgia Meloni, explica en su programa inherente a las elecciones europeas de junio que es importante abordar la cuesti\u00f3n medioambiental con cuidado y sensatez, sin dejarse llevar por las \u00abeco-follies\u00bb. Y sobre el sector del autom\u00f3vil, por ejemplo, propone anular la prohibici\u00f3n \u00abde la producci\u00f3n de coches con motor endot\u00e9rmico a partir de 2035\u00bb y relanzar el sector bas\u00e1ndose en el \u00abprincipio de neutralidad tecnol\u00f3gica, invirtiendo en todos los combustibles alternativos y no s\u00f3lo en el el\u00e9ctrico, y desarrollando el sector de los biocarburantes protegiendo a las empresas\u00bb. El FdI tambi\u00e9n pretende \u00abapoyar la descarbonizaci\u00f3n de los distintos modos de transporte e invertir en movilidad urbana sostenible\u00bb.<\/p><div class='related_content'><span>RELATED<\/span><ul><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/es\/el-programa-aviolancio-y-la-nueva-estrategia-italiana-para-el-acceso-autonomo-al-espacio'>El programa Aviolancio y la nueva estrategia italiana para el acceso aut\u00f3nomo al espacio<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/es\/europa-respalda-a-italia-meta-debe-pagar-a-los-editores-por-el-contenido-de-las-noticias-en-linea'>Europa respalda a Italia: Meta debe pagar a los editores por el contenido de las noticias en l\u00ednea<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/es\/la-realidad-del-gas-en-europa-italia-navega-por-la-transicion-energetica-con-equilibrio-estrategico'>La realidad del gas en Europa: Italia navega por la transici\u00f3n energ\u00e9tica con equilibrio estrat\u00e9gico<\/li><\/a><\/ul><\/div>\n<p>Hasta la fecha, en Italia se est\u00e1n dando pasos en la direcci\u00f3n de una movilidad menos contaminante a trav\u00e9s de medidas como el Ecobonus, que ahora es oficial con la publicaci\u00f3n del DPCM en el Bolet\u00edn Oficial (25 de mayo de 2024).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ecobonus, Urso: &#8216;Un plan tambi\u00e9n para la sostenibilidad social&#8217;<\/strong><\/p>\n<p>El Ecobonus, seg\u00fan explica el Ministerio de Empresa y Made in Italy -promotor de la medida-, tiene la misi\u00f3n de remodelar los incentivos para que los ciudadanos compren coches con bajas emisiones contaminantes.<\/p>\n<p>El departamento dirigido por Adolfo Urso resume el contenido empezando por los recursos puestos a disposici\u00f3n: 950 millones de euros. La cifra se desglosar\u00e1 de la siguiente manera: 793 millones para coches; 35 millones para ciclomotores, motocicletas y cuadriciclos; 53 millones para veh\u00edculos comerciales ligeros; 20 millones para coches usados; y, por \u00faltimo, 50 millones para un programa experimental de alquiler a largo plazo.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la compra de veh\u00edculos, tambi\u00e9n hay que comprar infraestructuras de recarga, como estaciones de recarga de coches el\u00e9ctricos. Esto tambi\u00e9n forma parte del programa elaborado por el ministerio para relanzar la industria.<\/p>\n<p>Este nuevo plan de incentivos para el sector del autom\u00f3vil\u00bb, explic\u00f3 Urso, \u00abse basa en tres pilares: la modernizaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico italiano, uno de los m\u00e1s antiguos de Europa; el apoyo a la demanda de las personas con rentas m\u00e1s bajas; y el relanzamiento de la producci\u00f3n de veh\u00edculos en Italia. Este planteamiento se basa en la convicci\u00f3n de que es necesario un profundo cambio de rumbo respecto a los a\u00f1os anteriores\u00bb. Al mismo tiempo, tambi\u00e9n dijo que la medida persigue la sostenibilidad ecol\u00f3gica, pero tambi\u00e9n la sostenibilidad social, teniendo en cuenta que el plan presta especial atenci\u00f3n a las familias con rentas m\u00e1s bajas.<\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00bfEn qu\u00e9 consiste la medida?<\/strong><\/p>\n<p>Entre las muchas novedades incluidas en la medida de 2024 (que ya se ha activado en a\u00f1os anteriores) hay importantes subvenciones para la compra de coches con combustibles menos contaminantes (el\u00e9ctricos, h\u00edbridos enchufables y coches con motor t\u00e9rmico con un nivel de emisiones de CO2 de hasta 135 g\/km).<\/p>\n<p>En el documento se aclara que los coches considerados, atendiendo a la lista de precios (sin IVA), no deben costar m\u00e1s de 35 mil euros para la banda de 0-20 g\/km (el\u00e9ctricos) y 61-135 g\/km (t\u00e9rmicos), y 45 mil euros para la banda de 21-60 g\/km (h\u00edbridos enchufables). Tambi\u00e9n hay que a\u00f1adir que la contribuci\u00f3n m\u00e1xima alcanzable es de 13.750 euros siempre que el EFSI del comprador sea inferior a 30 mil euros. Los que en cambio tengan un EFSI superior a 30 mil euros pueden obtener un incentivo de un m\u00e1ximo de 9 mil euros.<\/p>\n<p>El objetivo principal de la medida es conseguir que los automovilistas procedan al desguace de los veh\u00edculos considerados m\u00e1s contaminantes (es decir, los Euro 0, 1, 2 y 3, es decir, el 25% de los veh\u00edculos en circulaci\u00f3n en Italia). As\u00ed, \u00abse plante\u00f3 la hip\u00f3tesis de una contribuci\u00f3n de hasta 2.000 euros para la compra de veh\u00edculos usados de la clase Euro 6 (con emisiones de hasta 160 g\/km de CO2,) frente al desguace de coches de hasta Euro 4\u00bb.<\/p>\n<p>El proceso de modernizaci\u00f3n y avance en materia de movilidad ecol\u00f3gica no avanza a la misma velocidad en todos los pa\u00edses, teniendo en cuenta tambi\u00e9n la inflaci\u00f3n, as\u00ed como la p\u00e9rdida de poder adquisitivo de los ciudadanos. Sin embargo, el gobierno dirigido por Meloni est\u00e1 comprometiendo recursos para acelerar una transici\u00f3n adecuada a las necesidades del pa\u00eds; la medida en cuesti\u00f3n, como hemos visto, se basa precisamente en este principio de avance reflexivo y prudente.<\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00f3lo faltan dos semanas para la ronda electoral que redefinir\u00e1 el Parlamento Europeo. 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