{"id":38716,"date":"2025-01-28T18:59:52","date_gmt":"2025-01-28T18:59:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/irlanda-y-el-reto-de-la-contaminacion-acustica-marina"},"modified":"2025-01-28T18:59:52","modified_gmt":"2025-01-28T18:59:52","slug":"irlanda-y-el-reto-de-la-contaminacion-acustica-marina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/es\/irlanda-y-el-reto-de-la-contaminacion-acustica-marina","title":{"rendered":"Irlanda y el reto de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica marina"},"content":{"rendered":"
El impacto del sonido derivado de las actividades humanas (es decir, el sonido antropog\u00e9nico) sobre el medio marino y la salud de las especies que viven en \u00e9l ha sido objeto de exhaustivas investigaciones durante varias d\u00e9cadas.<\/div>\n
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Shane Guan, Amy R. Scholik-Schlomer y Jacqueline Pearson-Meyer escribieron en The Journal of the American Acoustic Society un instructivo resumen del enfoque que ha adoptado esta investigaci\u00f3n desde los a\u00f1os 70 hasta el siglo XXI.<\/div>\n
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All\u00ed los autores se\u00f1alan que, aunque la comunidad de la guerra antisubmarina sabe desde hace tiempo que el ruido elevado es perjudicial para la detecci\u00f3n de se\u00f1ales, no fue hasta principios de la d\u00e9cada de 1970 cuando se plantearon preocupaciones similares en relaci\u00f3n con la vida marina que utiliza el sonido para diversas funciones vitales; mientras que en la d\u00e9cada de 1980 se realizaron algunos de los primeros estudios sobre los efectos del ruido de la prospecci\u00f3n y explotaci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas en alta mar sobre los mam\u00edferos marinos de las aguas del \u00c1rtico.<\/div>\n
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En la d\u00e9cada de 1990, seg\u00fan los autores, se investigaron intensamente las fuentes de baja frecuencia para la termometr\u00eda oce\u00e1nica y la detecci\u00f3n submarina, as\u00ed como el impacto ac\u00fastico sobre los mam\u00edferos marinos, tras registrarse un elevado n\u00famero de varamientos masivos de cet\u00e1ceos.<\/div>\n
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Desde entonces, la investigaci\u00f3n internacional y europea sobre la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica de los oc\u00e9anos ha sido una constante, acompa\u00f1ada de un creciente sentimiento de alarma por el da\u00f1o que el sonido antropog\u00e9nico est\u00e1 causando a la vida marina.<\/div>\n
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Esto se refleja en el enfoque normativo de la Uni\u00f3n Europea, tal como se recoge tanto en la Directiva Marco sobre la Estrategia Marina (MSFD) (2008\/56\/CE) como en la Directiva relativa a la conservaci\u00f3n de los h\u00e1bitats naturales y de la fauna y flora silvestres (es decir, la Directiva H\u00e1bitats).<\/div>\n
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En virtud de la Directiva de H\u00e1bitats, todas las especies de mam\u00edferos marinos que viven normalmente en Irlanda deben recibir protecci\u00f3n frente a los peligros, incluido el ruido antropog\u00e9nico.<\/div>\n
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Sin embargo, es importante se\u00f1alar que la MSFD define espec\u00edficamente la contaminaci\u00f3n no s\u00f3lo en t\u00e9rminos f\u00edsicos, sino tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de introducci\u00f3n directa o indirecta de ruido submarino de origen humano en el medio marino.<\/div>\n
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La determinaci\u00f3n de lo que constituye ruido nocivo cuenta con la ayuda del Grupo T\u00e9cnico sobre Ruido Subacu\u00e1tico de la Estrategia Com\u00fan de Aplicaci\u00f3n de la MSFD, presidido por representantes de los pa\u00edses de la UE.<\/div>\n
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Tal como se define en la MSFD, el ruido debe ser de un nivel tal que provoque o pueda provocar \u00abefectos nocivos como da\u00f1os a los recursos vivos y a los ecosistemas marinos, incluida la p\u00e9rdida de biodiversidad, peligros para la salud humana, la obstaculizaci\u00f3n de las actividades marinas, incluidas la pesca, el turismo y las actividades recreativas y otros usos leg\u00edtimos del mar, el deterioro de la calidad para el uso del agua de mar y la reducci\u00f3n de los servicios o, en general, el deterioro del uso sostenible de los bienes y servicios marinos\u00bb.<\/div>\n
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Es inevitable que una definici\u00f3n tan amplia tenga repercusiones de gran alcance, incluida la necesidad de poner en vigor niveles de supervisi\u00f3n radicales.<\/div>\n
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En Irlanda, este proceso est\u00e1 gestionado por el Departamento de Planificaci\u00f3n de la Vivienda y Gobierno Local, que es el organismo principal para la aplicaci\u00f3n de la MSFD y cuenta con el apoyo de otros departamentos y organismos estatales, entre ellos el Instituto Marino (MI).<\/div>\n
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En 2020, el Departamento public\u00f3 una evaluaci\u00f3n de la Estrategia Marina de Irlanda y la Determinaci\u00f3n del Buen Estado Medioambiental, tal y como determina el Art\u00edculo 9 del MSDF.<\/div>\n
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La evaluaci\u00f3n hizo una serie de observaciones positivas que inclu\u00edan la determinaci\u00f3n de que el nivel de actividades causantes de ruido subacu\u00e1tico impulsivo dentro de la zona designada por la Directiva Marco sobre la Estrategia Marina de Irlanda fue bajo en general durante el periodo 2016-2018.<\/div>\n
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La evaluaci\u00f3n tambi\u00e9n concluy\u00f3 que el estado actual del medio marino irland\u00e9s en aquel momento era compatible con lo que el MSDF entend\u00eda por Buen Estado Medioambiental en cuanto a distribuci\u00f3n espacial, extensi\u00f3n temporal y niveles de fuentes sonoras impulsivas antropog\u00e9nicas.<\/div>\n
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A pesar de estas observaciones positivas, varios parlamentarios irlandeses han expresado recientemente su preocupaci\u00f3n por el hecho de que el proceso de evaluaci\u00f3n siga funcionando con arreglo a las directrices de 2014 para gestionar el riesgo para los mam\u00edferos marinos de las fuentes sonoras artificiales en aguas irlandesas.<\/div>\n
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Existe la sensaci\u00f3n de que las Orientaciones deben actualizarse para reflejar el aumento de las actividades generadoras de ruido asociadas a la importante escalada de las obras relacionadas con las energ\u00edas renovables marinas.<\/div>\n
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Con respecto a las energ\u00edas renovables marinas, el debate sobre el ruido marino no har\u00e1 sino aumentar.<\/div>\n
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Ser\u00e1 una tarea enormemente dif\u00edcil para Irlanda lograr un equilibrio entre su compromiso de alcanzar un objetivo de generaci\u00f3n de energ\u00eda e\u00f3lica renovable marina de 5 GW para 2030, y de 20 GW para 2040, y su sistema de planificaci\u00f3n marina, que tambi\u00e9n tendr\u00e1 que tener debidamente en cuenta los compromisos y obligaciones de Irlanda en virtud del Convenio OSPAR y del Convenio de la ONU sobre la Diversidad Biol\u00f3gica.<\/div>\n
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El ministro responsable de estos asuntos en el anterior Gobierno irland\u00e9s, Malcolm Noonan, ha abordado directamente algunas de estas preocupaciones y ha se\u00f1alado en concreto el proyecto GOMOREUS (Guidance on Managing offshore Renewable Energy Underwater Sound) que est\u00e1 llevando a cabo el Instituto Marino y que realiza el Centro MaREI del University College Cork (UCC).<\/div>\n
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Seg\u00fan el ministro Noonan, se pretende que el proyecto GOMOREUS elabore orientaciones pr\u00e1cticas, integradas y armonizadas para informar sobre la gesti\u00f3n del ruido submarino continuo e impulsivo en el desarrollo de las Energ\u00edas Renovables Marinas (ERM) en aguas irlandesas, de conformidad con la legislaci\u00f3n de la UE, como la Directiva de H\u00e1bitats y la Directiva Marco sobre la Estrategia Marina.<\/div>\n
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Tambi\u00e9n se propone que el Servicio de Parques Nacionales y Vida Silvestre de Irlanda (NPWS) utilice despu\u00e9s los resultados del proyecto GOMOREUS para actualizar sus Orientaciones para la Gesti\u00f3n del Riesgo para los Mam\u00edferos Marinos de 2014, antes de la publicaci\u00f3n de las orientaciones finales actualizadas, prevista para el segundo trimestre de 2025. Tambi\u00e9n se espera que tenga lugar un proceso de consulta p\u00fablica antes de la publicaci\u00f3n. <\/div>\n
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Este proceso de consulta deber\u00eda ser de gran inter\u00e9s para el sector pesquero irland\u00e9s, sobre todo a la luz de las crecientes investigaciones sobre el impacto del ruido marino en el ciclo vital de las especies que habitan los caladeros tradicionales de Irlanda, ya que algunos estudios indican que el ruido marino puede disminuir la comunicaci\u00f3n reducida entre varias especies de peces, provocando as\u00ed que los \u00edndices de capturas comerciales desciendan hasta un 80%.<\/div>\n
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Cualquier orientaci\u00f3n o legislaci\u00f3n actualizada que intente reducir significativamente los niveles de ruido antropog\u00e9nico tambi\u00e9n ser\u00e1 objeto de un estrecho seguimiento por parte de los operadores mar\u00edtimos comerciales de Irlanda.<\/div>\n
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De hecho, las Orientaciones de 2014 se\u00f1alan la tendencia creciente de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica como atribuible en gran parte al aumento de la actividad del transporte mar\u00edtimo comercial. La investigaci\u00f3n internacional realizada desde entonces no ha hecho sino confirmar esta opini\u00f3n. <\/div>\n
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El potencial de conflicto que esto crear\u00e1 puede observarse en las recientes preguntas parlamentarias sobre la importancia del sector del transporte mar\u00edtimo de Irlanda. All\u00ed se pone de manifiesto el crudo potencial de choque entre los aspectos medioambientales y de bienestar de las especies del problema y la abrumadora dependencia comercial de Irlanda del transporte mar\u00edtimo comercial. <\/div>\n
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Como record\u00f3 a los parlamentarios el anterior Ministro de Transportes, el transporte mar\u00edtimo es el medio m\u00e1s importante de conectar Irlanda con los mercados internacionales, ya que representa m\u00e1s del 90% del comercio internacional irland\u00e9s.<\/div>\n
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La continua necesidad de garantizar que estas rutas est\u00e9n protegidas y no se vean afectadas negativamente por la normativa sobre ruido marino no ha hecho m\u00e1s que acentuarse desde el Brexit, cuando Irlanda experiment\u00f3 lo que se ha descrito como una reconfiguraci\u00f3n r\u00e1pida y sin precedentes de sus cadenas de suministro tradicionales, con las obligaciones aduaneras impulsando un aumento de la demanda de servicios en rutas directas entre los puertos irlandeses y la Europa continental.<\/div>\n
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Como dijo el Ministro de Transportes, en 2019 Irlanda ten\u00eda unas 30 salidas directas desde y hacia puertos europeos. Hoy hay m\u00e1s de 70 salidas directas al continente y se sigue a\u00f1adiendo capacidad. <\/div>\n
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A falta de una tecnolog\u00eda de reducci\u00f3n del ruido ampliamente disponible, ser\u00e1 un problema considerable y complejo para Irlanda mantener el deseo del gobierno de lograr la \u00abm\u00e1xima conectividad\u00bb para los importadores y exportadores irlandeses con el deseo paralelo de aplicar una estrategia s\u00f3lida de protecci\u00f3n marina en consonancia con el primer l\u00edmite obligatorio de ruido submarino que introdujo en marzo de 2024 la Comisi\u00f3n Europea.<\/div>\n
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Este nuevo tope obliga a los 27 Estados miembros europeos a incorporar un umbral de ruido en su legislaci\u00f3n nacional.<\/div>\n
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Estos umbrales son los siguientes<\/div>\n
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Ruido continuo: No m\u00e1s del 20% de una zona marina puede estar expuesta a ruido subacu\u00e1tico continuo durante un a\u00f1o.<\/div>\n
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Ruido impulsivo: No m\u00e1s del 20% de un h\u00e1bitat marino puede estar expuesto a ruido impulsivo a lo largo de un d\u00eda, y no m\u00e1s del 10% a lo largo de un a\u00f1o.<\/div>\n
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Sin embargo, hay motivos para el optimismo, dado que el BIMCO (Consejo Mar\u00edtimo Internacional y del B\u00e1ltico y una de las mayores asociaciones navieras internacionales que representan a los armadores) y la C\u00e1mara Naviera Internacional (ICS) ya han trabajado para resolver o mejorar estos complejos retos.<\/div>\n
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En este sentido, la gu\u00eda elaborada por la BIMCO y la ICS, cuyo objetivo es ayudar al sector del transporte mar\u00edtimo a comprender y reducir el ruido submarino radiado por los buques y ayudar al sector, es un importante paso adelante en la forma de ayudar a los Estados a aplicar las directrices sobre ruido submarino de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI).<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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