- Energ\u00eda, Geopol\u00edtica y Dependencias: El Aplazamiento Europeo de la Prohibici\u00f3n Rusa del Petr\u00f3leo<\/li><\/a>
- Las crisis modernas se resuelven con esl\u00f3ganes pegadizos<\/li><\/a>
- La UE afronta la escasez de personal sanitario con planes para agilizar el reconocimiento de las cualificaciones m\u00e9dicas<\/li><\/a><\/ul><\/div>\n
Este denominado \u00abCorredor Vertical de Gas\u00bb est\u00e1 dise\u00f1ado para extenderse a lo largo de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros, con capacidad para invertir el flujo de gas natural, desde las fuentes del sur (Grecia) hasta los puntos de consumo del norte (Hungr\u00eda, Eslovaquia, Moldavia y, no menos importante, Ucrania). El objetivo es reforzar la seguridad energ\u00e9tica de los pa\u00edses del centro y sureste de Europa. Junto con Grecia, Bulgaria, Rumania y Hungr\u00eda, Eslovaquia, Moldavia y Ucrania tambi\u00e9n participan en el proyecto, que tambi\u00e9n financia Estados Unidos a trav\u00e9s de USAID. Aunque el proyecto fue acogido inicialmente con entusiasmo y declaraciones optimistas de los funcionarios, est\u00e1 encontrando grandes dificultades, parecidas a una \u00ableyenda urbana\u00bb, debido a las incertidumbres geopol\u00edticas y al hecho de que Europa sigue benefici\u00e1ndose del gas ruso a precios competitivos suministrado a trav\u00e9s de Turqu\u00eda y del gasoducto Turkstream. <\/p>\n
Por parte griega, DESFA SA (operador del sistema nacional de gas griego) y Gastrade, que transporta gas natural licuado (GNL) desde la estaci\u00f3n FSRU de Alexandroupoli. El consorcio ICGB, que gestiona el gasoducto Interconector Grecia-Bulgaria (IGB), re\u00fane tambi\u00e9n, en pie de igualdad, a la empresa estatal b\u00falgara BEH y al operador estatal griego DEPA, en cooperaci\u00f3n con la empresa italiana Edison. En Bulgaria, el operador estatal Bulgartransgaz se encarga de gestionar la red nacional, mientras que en los dem\u00e1s pa\u00edses participan operadores nacionales de transporte de gas. <\/p>\n
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<\/p>\nUnos d\u00edas antes de la Feria Internacional de Sal\u00f3nica 2024, los representantes de los operadores del Corredor Vertical se reunieron (en Sal\u00f3nica) para reafirmar la necesidad de hacer un uso \u00f3ptimo de la infraestructura existente e identificar soluciones para superar los cuellos de botella en la ruta del Corredor Vertical. A pesar de una declaraci\u00f3n conjunta firmada por nueve empresas, no se menciona el hecho de que la prueba de mercado realizada en julio para Grecia no gener\u00f3 casi ning\u00fan inter\u00e9s: los beneficiarios potenciales no han reservado capacidad para los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os. Los cr\u00edticos de varias regiones tambi\u00e9n se\u00f1alan la reticencia de los importadores de gas, lo que a\u00f1ade m\u00e1s incertidumbre al progreso del proyecto. <\/p>\n
A pesar de estas se\u00f1ales decepcionantes, los operadores creen que la realizaci\u00f3n del Corredor Vertical sigue siendo esencial, y describen la iniciativa como de gran importancia estrat\u00e9gica que supera las fluctuaciones del mercado a corto plazo. En este contexto, las miradas se vuelven hacia la Comisi\u00f3n Europea, a la que los operadores solicitan una financiaci\u00f3n del 50% a trav\u00e9s del programa Repower de la UE para reducir la dependencia de los combustibles f\u00f3siles rusos y lograr la transici\u00f3n verde. A finales del a\u00f1o pasado, en octubre, los operadores de gas de los pa\u00edses implicados en el proyecto se reunieron en Budapest, en el marco de la iniciativa CESEC para la interconexi\u00f3n energ\u00e9tica en Europa Central y Oriental, para discutir los detalles de la financiaci\u00f3n del Corredor Vertical. <\/p>\n
Costes y presupuesto de las obras del Corredor Vertical<\/strong><\/h3>\n
Aunque no se ha anunciado oficialmente el importe exacto de la modernizaci\u00f3n de los sistemas de transmisi\u00f3n, las estimaciones del coste total de las obras rondan los 450 millones de euros. Al mismo tiempo, en Bulgaria se han anunciado inversiones de m\u00e1s de 300 millones de euros, lo que sugiere que el presupuesto final podr\u00eda ser a\u00fan mayor. En este marco, los operadores de gas esperan que la Comisi\u00f3n Europea contribuya significativamente a la financiaci\u00f3n, reduciendo los costes de la transici\u00f3n energ\u00e9tica. <\/p>\n
Or\u00edgenes y evoluci\u00f3n del proyecto<\/strong><\/h3>\n
Las primeras conversaciones sobre la creaci\u00f3n del Corredor Vertical de Gas Natural fueron iniciadas ya en 2014 por tres pa\u00edses: Grecia, Bulgaria y Ruman\u00eda. Desde entonces, la iniciativa ha pasado por muchos momentos dif\u00edciles, y el gasoducto de interconexi\u00f3n IGB, de 182 km de longitud, inaugurado en 2022, es s\u00f3lo un segmento completado del proyecto. En esta ecuaci\u00f3n, el mayor defensor del proyecto del Corredor Vertical es Bulgaria, a trav\u00e9s del operador estatal Bulgartransgaz. Bulgartransgaz quiere que esta ruta en territorio b\u00falgaro se convierta en una alternativa a la actual ruta del gas ruso hacia Europa Occidental, utilizando fuentes alternativas en EEUU, Qatar, Egipto y otros pa\u00edses. <\/p>\n
Tras el acuerdo alcanzado en oto\u00f1o de 2023 (despu\u00e9s de la reuni\u00f3n de Tesal\u00f3nica en octubre), los operadores de gas de los estados implicados en el proyecto planearon que en julio de 2024 se realizar\u00edan simult\u00e1neamente pruebas de mercado entre las empresas importadoras y comercializadoras de gas para evaluar su disposici\u00f3n a utilizar las capacidades adicionales previstas. En funci\u00f3n de los resultados de estas pruebas, se tomar\u00eda una decisi\u00f3n sobre las inversiones adicionales para ampliar las conexiones. As\u00ed, en una maniobra impugnada, Bulgartransgaz (BTG) decidi\u00f3 seguir adelante con la construcci\u00f3n sin una prueba de mercado, invirtiendo unos 600 millones de BGN (equivalentes a 306 millones de euros sin IVA) sin haber firmado contratos de suministro. Bulgartransgaz argument\u00f3 que, como la capacidad es permanente, no hay necesidad de reserva a largo plazo. <\/p>\n
Al mismo tiempo, el consorcio ICGB, responsable del gasoducto greco-b\u00falgaro, mostr\u00f3 menos inter\u00e9s del esperado inicialmente. Una de las explicaciones era que la situaci\u00f3n podr\u00eda aclararse con la puesta en marcha de la estaci\u00f3n FSRU de Alexandroupoli, pero problemas t\u00e9cnicos, como fugas en la tuber\u00eda que conecta la plataforma flotante con la zona terrestre, han retrasado su funcionamiento. <\/p>\n
Ruman\u00eda ha paralizado las inversiones en el Corredor Vertical <\/span><\/h3>\n
En Ruman\u00eda, el estudio de mercado, realizado por Transgaz (el operador nacional de gas), arroj\u00f3 resultados negativos debido a la falta de inter\u00e9s comercial en vol\u00famenes adicionales de gas, lo que llev\u00f3 a la cancelaci\u00f3n del procedimiento de inversi\u00f3n, y siguen sin conocerse los futuros pasos que dar\u00e1 el Estado rumano. En Eslovaquia, el proyecto s\u00f3lo recibi\u00f3 atenci\u00f3n cuando se uni\u00f3 a la iniciativa a principios de 2024. Sin embargo, los operadores de gas eslovacos todav\u00eda no han dado pasos concretos para reforzar el enlace con Ruman\u00eda. En Hungr\u00eda, que sigue dependiendo del gas natural ruso, no ha habido signos de intensa movilizaci\u00f3n por parte de las autoridades, mientras que Moldavia y Ucrania se unieron al proyecto hace relativamente poco. Aunque Bulgaria ha manifestado su intenci\u00f3n de empezar a abastecer a estos pa\u00edses (Ucrania, Moldavia, Eslovaquia, Hungr\u00eda y Ucrania) tras la interrupci\u00f3n del tr\u00e1nsito de gas ruso a trav\u00e9s de Ucrania, estos planes se han quedado en deseos incumplidos. En concreto, Bulgaria es el \u00fanico pa\u00eds que est\u00e1 poniendo en pr\u00e1ctica la ampliaci\u00f3n de las infraestructuras y el aumento de la capacidad de la red de transporte de gas. Aunque esto requiere grandes inversiones, existe el riesgo de que los resultados no den sus frutos. Los analistas establecen un paralelismo con una situaci\u00f3n similar en relaci\u00f3n con el contrato con la empresa turca BOTAS, por el que Bulgaria reserv\u00f3 anualmente una capacidad de gas considerable, pero no supo aprovechar esa oportunidad, lo que se tradujo en costes elevados sin una utilizaci\u00f3n real. Pero el operador de gas BTG es optimista y cree que la situaci\u00f3n cambiar\u00e1 cuando el gas ruso deje de transitar por Ucrania, momento en que el gas natural se redirigir\u00e1 a Europa Occidental desde Grecia y Turqu\u00eda a trav\u00e9s de la infraestructura b\u00falgara. <\/p>\n
En Grecia, el proyecto de desarrollo de terminales de regasificaci\u00f3n de GNL (para alimentar el Corredor Vertical) avanza, aunque a un ritmo m\u00e1s lento, y persiste la preocupaci\u00f3n por la rentabilidad. En una conferencia organizada por The Economist, Maria Rita Galli (Directora de DESFA) se\u00f1al\u00f3 que la volatilidad del mercado, exacerbada por la presencia del gas ruso a bajo precio en la regi\u00f3n mediterr\u00e1nea, dificulta los compromisos a largo plazo con los proyectos de infraestructuras. Al mismo tiempo, el proyecto del Corredor Vertical parece capaz de aumentar la capacidad del gasoducto greco-b\u00falgaro de 3.000 a 5.000 millones de metros c\u00fabicos al a\u00f1o y Gastrade, en colaboraci\u00f3n con Bulgartransgaz, planea desarrollar una segunda terminal flotante en Alexandroupoli. <\/p>\n
En Bulgaria se est\u00e1 trabajando para aumentar la capacidad de transporte optimizando tres segmentos de la red: dos puntos de entrada tomados de Grecia (los gasoductos Koulata-Siderokastro y Komotini-Stara Zagora) y un enlace de salida en la frontera con Ruman\u00eda (zona de Kardam-Negru Voda). El plan m\u00e1s ambicioso de Bulgaria es ampliar el gasoducto hasta Ruman\u00eda, con el objetivo de duplicar la capacidad hasta 10.000 millones de metros c\u00fabicos al a\u00f1o, un proyecto en el que participan socios estadounidenses y austriacos. Sin embargo, incluso en este caso, el inter\u00e9s en las pruebas de mercado para ampliar la capacidad ha sido sorprendentemente bajo, en medio de un entorno de mercado impredecible y precios competitivos para el gas suministrado desde Turqu\u00eda. Adem\u00e1s, Bulgaria planea un aumento del 50% de la capacidad de importaci\u00f3n de gas de Grecia a partir de enero de 2026, lo que elevar\u00eda la capacidad anual a 8.000 millones de metros c\u00fabicos. <\/p>\n
Orientaciones y perspectivas estrat\u00e9gicas de la Comisi\u00f3n Europea<\/strong><\/h3>\n
Seg\u00fan los \u00faltimos debates y reuniones, la Comisi\u00f3n Europea y los pa\u00edses participantes en el proyecto del Corredor Vertical est\u00e1n intentando identificar soluciones sostenibles para la reanudaci\u00f3n del proyecto, con el objetivo de finalizar la iniciativa para 2030, en un momento en que la estrategia europea se centra en reducir la dependencia del gas ruso para 2027. Si el proyecto se lleva a cabo, Grecia podr\u00eda convertirse en un verdadero punto de referencia energ\u00e9tico, garantizando la transmisi\u00f3n de gas a Ucrania, Hungr\u00eda y Eslovaquia, sobre todo a trav\u00e9s de la terminal de GNL de Alexandroupoli. As\u00ed, el Corredor Vertical abrir\u00eda el acceso a nuevos mercados y estimular\u00eda el crecimiento econ\u00f3mico y el desarrollo de perspectivas geopol\u00edticas de gran alcance. <\/p>\n
Tres a\u00f1os despu\u00e9s de que Rusia invadiera Ucrania y cortara los flujos a trav\u00e9s del territorio ucraniano, la Comisi\u00f3n Europea sigue convencida de la importancia del proyecto, insistiendo en que las soluciones deben basarse en el uso de las infraestructuras existentes y los programas de desarrollo a largo plazo, que actualmente permiten el tr\u00e1nsito de unos 10.000 millones de metros c\u00fabicos de gas, que podr\u00edan ampliarse a 20.000-25.000 millones de metros c\u00fabicos anuales en condiciones \u00f3ptimas. Sin embargo, un impedimento importante es el elevado nivel de las tasas de tr\u00e1nsito aplicadas por Ruman\u00eda y la Rep\u00fablica de Moldavia, que aumentan significativamente los costes de tr\u00e1nsito y hacen que todo el proyecto sea econ\u00f3micamente inviable. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se ha debatido la posibilidad de ampliar el gasoducto de interconexi\u00f3n de Grecia a Bulgaria de 3.000 a 5.000 millones de metros c\u00fabicos, y el ICGB est\u00e1 buscando socios inversores para garantizar una financiaci\u00f3n sostenible. Este aumento de la capacidad tambi\u00e9n ayudar\u00eda a diversificar las fuentes de suministro, incluido el GNL adicional de las terminales griegas y los recursos del Caspio, todo ello en un contexto mundial de inestabilidad geopol\u00edtica. A nivel administrativo, los esfuerzos de Bruselas se centran en una serie de intervenciones destinadas a hacer operativo el corredor, en particular armonizando las tarifas entre los distintos pa\u00edses, para que las diferencias actuales (m\u00e1s notables en el caso de Ruman\u00eda y Moldavia) no obstaculicen el proyecto. La Comisi\u00f3n Europea ha reafirmado su intenci\u00f3n de continuar con la puesta en marcha del \u00abCorredor Vertical\u00bb, limit\u00e1ndose a la utilizaci\u00f3n de las infraestructuras de gas ya existentes y a la integraci\u00f3n de otras instalaciones que surjan en el marco de los programas decenales de desarrollo. <\/p>\n
En conclusi\u00f3n, el proyecto pretende crear una ruta alternativa de transporte de gas desde Grecia a trav\u00e9s de Bulgaria y Rumania hasta Moldavia, Ucrania, Hungr\u00eda y Eslovaquia. Sin embargo, las tarifas de tr\u00e1nsito impuestas por Rumania y Moldavia, los elevados costes del transporte de sur a norte y las enormes inversiones necesarias para ampliar la infraestructura son los principales obst\u00e1culos para el \u00e9xito del proyecto. La iniciativa re\u00fane a operadores de gas de siete pa\u00edses – DESFA y Gastrade de Grecia, Bulgartransgaz e ICGB de Bulgaria, Transgaz de Rumania, FGSZ de Hungr\u00eda, Eustream de Eslovaquia, VMTG de Moldavia y GTSOU de Ucrania – con el objetivo a largo plazo de convertir el tr\u00e1fico de gas en hasta 25.000 millones de metros c\u00fabicos de gas anuales, aunque actualmente s\u00f3lo se transportan 10.000 millones de metros c\u00fabicos a un coste considerable. Al final, Rumania est\u00e1 resultando ser tanto un eslab\u00f3n crucial como un obst\u00e1culo en la realizaci\u00f3n del Corredor Vertical, debido a las elevadas tarifas de tr\u00e1nsito impuestas, que aumentan los costes y retrasan el avance del proyecto. Esta situaci\u00f3n afecta a toda la ruta, que se bifurcar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s: por un lado a Hungr\u00eda y Eslovaquia, y por otro a Moldavia y Ucrania. <\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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