{"id":42512,"date":"2025-05-19T07:53:00","date_gmt":"2025-05-19T07:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/la-crisis-existencial-del-sector-pesquero-irlandes"},"modified":"2025-05-19T07:53:00","modified_gmt":"2025-05-19T07:53:00","slug":"la-crisis-existencial-del-sector-pesquero-irlandes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/es\/la-crisis-existencial-del-sector-pesquero-irlandes","title":{"rendered":"La crisis existencial del sector pesquero irland\u00e9s"},"content":{"rendered":"
La industria pesquera irlandesa, piedra angular de las comunidades costeras del pa\u00eds y parte vital del tejido cultural y econ\u00f3mico de la naci\u00f3n, se enfrenta a una crisis existencial. Para muchos, la Pol\u00edtica Pesquera Com\u00fan (PPC) de la Uni\u00f3n Europea, unida a los recortes de cuotas tras el Brexit y a la percepci\u00f3n de falta de medidas contundentes por parte de los sucesivos gobiernos irlandeses, s\u00f3lo ha servido para agravar la sensaci\u00f3n de crisis. <\/div>\n
Desde restricciones draconianas de las cuotas hasta ayudas econ\u00f3micas inadecuadas e infraestructuras marinas deficientes, las pol\u00edticas que rigen las aguas irlandesas amenazan el sustento de los pescadores y las pescadoras, llevando al borde del abismo a un sector ya asediado.<\/div>\n
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La PPC, concebida para regular la pesca en los Estados miembros de la UE, ha sido durante mucho tiempo una fuente de controversia para Irlanda. La pol\u00edtica asigna cuotas basadas en patrones hist\u00f3ricos de pesca, que favorecen desproporcionadamente a las naciones m\u00e1s grandes de la UE con flotas m\u00e1s industrializadas. <\/div>\n
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Como resultado, Irlanda, a pesar de que su vasta Zona Econ\u00f3mica Exclusiva (ZEE) de 200 millas abarca algunos de los caladeros m\u00e1s ricos de Europa, se queda con una fracci\u00f3n de las capturas. Como dijo el l\u00edder de un partido de la oposici\u00f3n irlandesa durante un reciente debate parlamentario, de los 1,6 millones de toneladas de pescado que se calcula que extraen anualmente las flotas de pesca pel\u00e1gica de las aguas irlandesas, a Irlanda se le asignan apenas 60.000 toneladas, una cifra que ilustra crudamente la desigualdad en el coraz\u00f3n de la PPC. <\/div>\n
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Este desequilibrio se ve agravado por los recortes de cuotas posteriores al Brexit, que han erosionado a\u00fan m\u00e1s el acceso de Irlanda a sus propias aguas. De hecho, la retirada del Reino Unido de la UE dio lugar a una redistribuci\u00f3n de los derechos de pesca, en la que Irlanda soport\u00f3 una carga desproporcionada. Las disposiciones adoptadas como parte del Acuerdo de Comercio y Cooperaci\u00f3n (ACC) entre la UE y el Reino Unido, en vigor a partir de 2021, reconfiguraron significativamente la gesti\u00f3n de la pesca en el Atl\u00e1ntico Nororiental. Esta pol\u00edtica remodelada golpe\u00f3 duramente a la pesca irlandesa, pues los informes sugieren que la cuota de la especie m\u00e1s lucrativa de Irlanda, la caballa, se redujo en un 26% para 2026, lo que equivale a una p\u00e9rdida de entre 27 y 28 millones de euros. Fue un golpe devastador del que las pesquer\u00edas irlandesas nunca se han recuperado, ya que hist\u00f3ricamente aproximadamente el 60% de las capturas de caballa de Irlanda proced\u00edan de aguas del Reino Unido, sobre todo alrededor de Escocia. <\/div>\n
La crudeza de la situaci\u00f3n ha vuelto a ser puesta de manifiesto recientemente por pol\u00edticos irlandeses de la oposici\u00f3n, uno de los cuales ha se\u00f1alado que muchos barcos irlandeses pueden agotar sus cuotas anuales en cuesti\u00f3n de semanas. Las embarcaciones costeras m\u00e1s peque\u00f1as, que constituyen el 91% de la flota pesquera irlandesa, se enfrentan a retos a\u00fan mayores, con cuotas tan restrictivas que muchos pescadores siguen trabajando al borde de la ruina econ\u00f3mica. <\/div>\n
Las consecuencias son nefastas para las comunidades costeras, sobre todo en condados como Donegal, Cork y Kerry, impregnados de una larga historia de actividad pesquera.<\/div>\n
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Esto se aprecia claramente en el aumento del n\u00famero de barcos que se dan de baja. La An Bord Iascaigh Mhara (Agencia de Desarrollo de los Productos del Mar) de Irlanda calcula que, en virtud del Plan de Cese Permanente Voluntario del Gobierno, los propietarios de barcos con una capacidad total de m\u00e1s de 6.700 toneladas brutas han aceptado ofertas para desmantelar sus buques. Sin embargo, An Bord Iascaigh Mhara insiste en que esto no afectar\u00e1 a la cuota global de Irlanda, sino que, en realidad, liberar\u00e1 unos 30 millones de euros de cuota de especies como la gamba, la merluza, el rape y el eglefino para los buques que permanezcan en la flota. <\/div>\n
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Este argumento ha sido rebatido en\u00e9rgicamente por los operadores de barcos y los representantes pol\u00edticos, que han insistido en que describir el programa de desmantelamiento como \u00abvoluntario\u00bb es, en el mejor de los casos, poco sincero, ya que se deriva de d\u00e9cadas de toma de decisiones pol\u00edticas que han hecho que el sector sea esencialmente inviable desde el punto de vista financiero.<\/div>\n
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Esto tambi\u00e9n ha hecho que muchos j\u00f3venes que antes deseaban retomar la tradici\u00f3n de la pesca en sus comunidades costeras se est\u00e9n alejando ahora de la pesca como carrera viable.<\/div>\n
La respuesta del gobierno irland\u00e9s a esta crisis ha sido descrita habitualmente por los defensores de la pesca como lamentablemente inadecuada. A este respecto, los parlamentarios irlandeses han se\u00f1alado que, en 2024, la asignaci\u00f3n presupuestaria para la pesca y el sector marisquero se redujo dr\u00e1sticamente de 335 millones de euros a 176,9 millones de euros, lo que supone una reducci\u00f3n de casi el 50%. <\/div>\n
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La respuesta del sector ha sido sugerir que un d\u00e9ficit de financiaci\u00f3n de esta magnitud ha limitado inevitablemente la inversi\u00f3n en \u00e1reas cr\u00edticas como la modernizaci\u00f3n de los buques, la formaci\u00f3n de las tripulaciones y las infraestructuras marinas, aunque este punto ha sido cuestionado por los ministros del gobierno, que se\u00f1alan el hecho de que en 2023 el gasto p\u00fablico en el sector de los productos del mar alcanz\u00f3 la cifra r\u00e9cord de 416 millones de euros, un aumento del 63% respecto a 2022.<\/div>\n
Sin embargo, sigue siendo cierto que esto se debi\u00f3 en gran medida a la Reserva de Ajuste al Brexit (BAR), de duraci\u00f3n limitada, que financi\u00f3 programas para mitigar los efectos de la reducci\u00f3n de las cuotas pesqueras y la interrupci\u00f3n del comercio tras el Brexit.<\/div>\n
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Otra cuesti\u00f3n cr\u00edtica es la ausencia de un r\u00e9gimen de subvenciones al combustible para los pescadores irlandeses. Los costes del combustible, que se han disparado en los \u00faltimos a\u00f1os, representan una parte importante de los gastos de explotaci\u00f3n de los buques pesqueros. La Comisi\u00f3n Europea ha introducido excepciones en el marco del Fondo Europeo Mar\u00edtimo de Pesca (FEMP) para permitir a los Estados miembros aplicar subvenciones al combustible, una medida adoptada por pa\u00edses como Francia y Espa\u00f1a. En Irlanda existe la firme opini\u00f3n de que, mientras otras naciones han actuado con rapidez para apoyar a sus flotas, y algunas incluso han conseguido rondas de subvenciones adicionales, Irlanda, en cambio, no ha introducido un plan similar, a pesar de casi dos a\u00f1os de llamamientos de la comunidad pesquera y sus aliados pol\u00edticos. <\/div>\n
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El Ministro de Agricultura, Alimentaci\u00f3n y Asuntos Mar\u00edtimos de la anterior administraci\u00f3n irlandesa respondi\u00f3 a estas cr\u00edticas insistiendo en que, en lo que respecta al combustible, el gas\u00f3leo mar\u00edtimo es distinto de la mayor\u00eda de los dem\u00e1s combustibles, ya que no est\u00e1 sujeto a ning\u00fan tipo de impuesto, salvo el IVA, que puede reclamarse. Sin embargo, tambi\u00e9n acept\u00f3 que esto puede ser problem\u00e1tico para los pescadores m\u00e1s peque\u00f1os, porque puede que no est\u00e9n registrados a efectos del IVA. <\/div>\n
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Esta inacci\u00f3n es especialmente desconcertante, dadas las claras disposiciones del FEMP que permiten a los gobiernos adoptar tales medidas. La falta de subvenci\u00f3n del combustible coloca a los pescadores irlandeses en desventaja competitiva, oblig\u00e1ndoles a soportar costes insostenibles mientras sus hom\u00f3logos europeos se benefician de ayudas estatales. Para los pescadores de pueblos como Castletownbere, Bantry y Kinsale, este fracaso es un ejemplo m\u00e1s de un gobierno que parece indiferente a sus luchas. <\/div>\n
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Sin embargo, hay algunos indicios, aunque d\u00e9biles, de que por fin se avecinan cambios positivos.<\/div>\n
A principios de mayo, los representantes de la pesca y la transformaci\u00f3n de marisco calificaron de positiva su primera reuni\u00f3n con el nuevo Ministro de Marina y sus funcionarios. El portavoz de Seafood Ireland, Dominic Rihan, declar\u00f3 que en la reuni\u00f3n, a la que asistieron los cinco miembros de la alianza Seafood Ireland, tambi\u00e9n participaron representantes de la pesca de bajura, la transformaci\u00f3n de marisco y la acuicultura.<\/div>\n
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Rihan afirm\u00f3 que el ministro se\u00f1al\u00f3 su inter\u00e9s por ser \u00abproactivo tanto a nivel nacional como europeo en cuestiones relacionadas con el sector pesquero y marisquero\u00bb y que, como resultado, \u00abahora somos m\u00e1s optimistas sobre el potencial de cambio positivo en Europa y aqu\u00ed en casa\u00bb.<\/div>\n
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Tambi\u00e9n existe cierta esperanza de que el Comisario de Pesca de la UE para Irlanda, que tiene previsto visitar Irlanda en mayo, reconozca por fin la verdadera magnitud de la crisis.<\/div>\n
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Dicho esto, muchos miembros del sector pesquero no habr\u00e1n olvidado una visita similar del antiguo Comisario de Pesca de la UE, Karmenu Vella, en julio de 2015. En aquel momento, el ex ministro irland\u00e9s de Asuntos Mar\u00edtimos, Simon Coveney, manifest\u00f3 su convencimiento de que la visita constitu\u00eda una oportunidad muy valiosa para que las partes interesadas del sector pesquero dialogaran directamente con la Comisi\u00f3n de la UE sobre la importancia general de los asuntos mar\u00edtimos para Irlanda y los retos y oportunidades de la aplicaci\u00f3n de una Pol\u00edtica Pesquera Com\u00fan reformada. <\/div>\n
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Han pasado ocho a\u00f1os y parece que no se ha conseguido nada y que la Comisi\u00f3n de la UE sigue ignorando o, como m\u00ednimo, restando importancia a la magnitud de la crisis existencial que se cierne sobre el sector pesquero irland\u00e9s.<\/div>\n
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No cabe duda, pues, de que el sector pesquero irland\u00e9s se encuentra en una encrucijada crucial. La Pol\u00edtica Pesquera Com\u00fan de la UE, con su sesgado sistema de cuotas y los ajustes posteriores al Brexit, ha supuesto una presi\u00f3n insoportable para los pescadores y las pescadoras. Unido a los recortes presupuestarios del gobierno irland\u00e9s, a su incapacidad para introducir una subvenci\u00f3n al combustible y al abandono de infraestructuras cr\u00edticas, el sector se enfrenta a una tormenta perfecta de desaf\u00edos. Sin una acci\u00f3n r\u00e1pida y decisiva, Irlanda corre el riesgo de perder una parte vital de su patrimonio y su econom\u00eda. <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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