{"id":43930,"date":"2025-07-12T17:50:28","date_gmt":"2025-07-12T17:50:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/imec-la-nueva-via-democratica-para-el-comercio-mundial"},"modified":"2025-07-12T17:50:28","modified_gmt":"2025-07-12T17:50:28","slug":"imec-la-nueva-via-democratica-para-el-comercio-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/es\/imec-la-nueva-via-democratica-para-el-comercio-mundial","title":{"rendered":"IMEC: La nueva v\u00eda democr\u00e1tica para el comercio mundial"},"content":{"rendered":"

Se celebr\u00f3 en N\u00e1poles, en el coraz\u00f3n del Mediterr\u00e1neo, un panel de alto nivel titulado \u00abIMEC: una mirada al futuro del comercio entre India, Oriente Medio, Mediterr\u00e1neo y Transatl\u00e1ntico\u00bb<\/em>, organizado por el Grupo de Conservadores y Reformistas Europeos (ECR). El debate reuni\u00f3 a destacadas personalidades del gobierno italiano, de las comunidades empresarial y acad\u00e9mica, y a representantes de Estados Unidos. En el centro del debate: el Corredor Econ\u00f3mico India-Oriente Medio-Europa (IMEC), una nueva ruta estrat\u00e9gica para el comercio mundial, posicionada como alternativa a la Iniciativa del Cintur\u00f3n y la Ruta de China. <\/p>\n

<\/strong>La IMEC como respuesta democr\u00e1tica al Cintur\u00f3n y la Ruta<\/strong><\/h3>\n

Kaush Arha<\/strong>, Presidente del Foro Indopac\u00edfico Libre y Abierto<\/em> y destacada voz del conservadurismo estadounidense, abri\u00f3 el panel esbozando el alcance geopol\u00edtico del proyecto. El IMEC, explic\u00f3, es m\u00e1s que una infraestructura comercial: es una visi\u00f3n compartida entre socios democr\u00e1ticos -incluidos India, Estados Unidos, Arabia Saud\u00ed, EAU, Italia, Francia, Alemania y la UE- dise\u00f1ada para relanzar el comercio mundial sobre la base de valores comunes, sin depender de potencias autocr\u00e1ticas como China. <\/p>\n

\u00abDonde no fluyen las mercanc\u00edas, fluyen los ej\u00e9rcitos\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Arha, destacando c\u00f3mo la reactivaci\u00f3n de la ruta indo-mediterr\u00e1nea es una herramienta para la estabilidad geopol\u00edtica, as\u00ed como para el crecimiento econ\u00f3mico. La comparaci\u00f3n de la IMEC con la BRI de China fue inevitable: \u00abLa IMEC no es la BRI. Es multilateral, equilibrado y construido entre naciones con intereses convergentes. Es la respuesta democr\u00e1tica y competitiva a d\u00e9cadas de globalismo desequilibrado\u00bb. <\/p>\n

Tommaso Foti: \u00abEl sur de Italia es la plataforma log\u00edstica natural del Mediterr\u00e1neo\u00bb<\/strong> <\/strong><\/h3>\n

Tommaso Foti<\/strong>, Ministro de Asuntos Europeos de Italia, hizo hincapi\u00e9 en la dimensi\u00f3n nacional del IMEC y en el papel estrat\u00e9gico del sur de Italia. \u00abItalia\u00bb, dijo Foti, \u00abest\u00e1 sentada sobre un mont\u00f3n de miles de millones. S\u00f3lo el PNRR destina 75.000 millones de euros al Sur. Sin embargo, los puertos y las infraestructuras se han descuidado durante mucho tiempo. El enfoque ideol\u00f3gico europeo de la sostenibilidad ha bloqueado de hecho el desarrollo log\u00edstico de Italia.\u00bb <\/p>\n

Foti denunci\u00f3 el fracaso del principio de \u00abNo Hacer Da\u00f1o Significativo\u00bb (DNSH) a la hora de apoyar las inversiones necesarias en carreteras, aeropuertos y puertos, denunciando lo que calific\u00f3 de visi\u00f3n \u00abpunitiva\u00bb del crecimiento econ\u00f3mico por parte de la UE. \u00abSi queremos crear desarrollo, debemos permitir la circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas. No es el desarrollo el que crea infraestructuras, sino las infraestructuras las que crean desarrollo\u00bb, argument\u00f3, abogando por una Europa pragm\u00e1tica y no ideol\u00f3gica. Tambi\u00e9n defendi\u00f3 en\u00e9rgicamente la reactivaci\u00f3n del estatuto aduanero especial del puerto de Trieste<\/strong>, que goza de un acuerdo \u00fanico de posguerra. \u00abTrieste es el verdadero activo estrat\u00e9gico de Italia. No podemos permitir que se sacrifique la geograf\u00eda por favoritismos pol\u00edticos\u00bb, concluy\u00f3 Foti. <\/p>\n

Carlo Fidanza: \u00abS\u00ed al comercio, pero con reglas. Basta de ideolog\u00eda verde que perjudica a Italia\u00bb<\/strong><\/h3>\n

Igual de decidido se mostr\u00f3 Carlo Fidanza<\/strong>, eurodiputado de Fratelli d’Italia y vicepresidente del ECR. Describi\u00f3 el IMEC como \u00abuna respuesta a la era del globalismo sin reglas\u00bb, sobre todo tras la entrada de China en la OMC en 2001. \u00abCon la Franja y la Ruta, abrimos demasiados puertos y demasiadas puertas a Pek\u00edn. La IMEC es la oportunidad de realinear el comercio con la geopol\u00edtica\u00bb, declar\u00f3. <\/p>\n

Fidanza denunci\u00f3 el autosabotaje de Europa: \u00abCon la ideolog\u00eda verde, Europa se est\u00e1 perjudicando a s\u00ed misma. El DNSH, las normas del ETS mar\u00edtimo y otras pol\u00edticas ecologistas penalizan a los puertos europeos mientras recompensan a los extracomunitarios, como Alejandr\u00eda o T\u00e1nger. Las mercanc\u00edas contaminan el mismo mar, pero Europa se amasa a s\u00ed misma\u00bb. Elogi\u00f3 la decisi\u00f3n del gobierno de Meloni de no renovar el memorando con China, al considerar el Cintur\u00f3n y la Ruta como \u00abun plan de dominaci\u00f3n comercial disfrazado de cooperaci\u00f3n\u00bb. Por el contrario, dijo, \u00abla IMEC debe basarse en la reciprocidad y el comercio justo. Nuestras empresas deben poder competir con normas comunes; de lo contrario, nos enfrentaremos a los mismos desequilibrios que experimentamos con Pek\u00edn.\u00bb <\/strong><\/p>\n

Antonio Iannone: \u00abEl IMEC y el Plan Mattei son el nuevo paradigma italiano\u00bb<\/strong><\/h3>\n

El Senador Antonio Iannone<\/strong>, Subsecretario de Infraestructuras, destac\u00f3 la complementariedad entre el IMEC y el Plan Mattei para \u00c1frica<\/em>, promovido por el gobierno de Meloni. \u00abEl Sur, antes visto como una debilidad, se convierte en un centro estrat\u00e9gico. Italia no es un punto de tr\u00e1nsito, es un destino. Y Campania se convierte en el centro de esta visi\u00f3n\u00bb, afirm\u00f3. Iannone subray\u00f3 que, por primera vez, Italia est\u00e1 construyendo una estrategia global de infraestructuras, integrando puertos, interpuertos, ferrocarriles y log\u00edstica. \u00abItalia afronta ahora el futuro desde el Sur. Y lo hace con una estrategia\u00bb, concluy\u00f3. <\/p>\n

Contribuci\u00f3n de Confindustria: \u00abNo seas s\u00f3lo un corredor, s\u00e9 un destino\u00bb<\/strong><\/h3>\n

Costanzo Jannotti Pecci<\/strong>, Presidente de Confindustria N\u00e1poles, expres\u00f3 un cauto optimismo sobre IMEC. \u00abEs una gran oportunidad, pero requiere equilibrio. Con India, necesitamos reciprocidad industrial y comercial para evitar el tipo de asimetr\u00eda que experimentamos con China\u00bb. Destac\u00f3 la singularidad del sistema portuario italiano: \u00abNo tenemos un megapuerto como Rotterdam o Hamburgo, sino un sistema portuario nacional integrado. Debemos actuar como un \u00fanico gran puerto, maximizando la intermodalidad y la integraci\u00f3n log\u00edstica\u00bb. <\/p>\n

El panel ofreci\u00f3 una visi\u00f3n coherente y orientada al futuro: una pol\u00edtica exterior e industrial conservadora que sit\u00faa a Italia en el centro de la nueva din\u00e1mica comercial mundial. A trav\u00e9s del IMEC y del Plan Mattei, el gobierno de Meloni est\u00e1 revitalizando el papel estrat\u00e9gico del Mediterr\u00e1neo y del sur de Italia, centr\u00e1ndose en las infraestructuras, la log\u00edstica, la soberan\u00eda y las alianzas entre naciones democr\u00e1ticas. Como dijo acertadamente el ministro Foti \u00abNo basta con estar de acuerdo. Hay que estar preparado\u00bb.<\/strong> Italia ya est\u00e1 preparada y quiere desempe\u00f1ar su papel de protagonista. <\/p>\n

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