Europa despu\u00e9s de Orb\u00e1n: Por qu\u00e9 el cambio pol\u00edtico de Hungr\u00eda podr\u00eda redefinir la ampliaci\u00f3n de la UE<\/li><\/a><\/ul><\/div>\nEn los \u00faltimos a\u00f1os, la Uni\u00f3n Europea ha intensificado el debate y las acciones en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, fijando objetivos cada vez m\u00e1s ambiciosos, como reducir las emisiones en un 90% para 2040 respecto a los niveles de 1990. La propuesta de revisi\u00f3n de la Directiva sobre fiscalidad de la energ\u00eda, ya introducida en 2021 y objeto ahora de un relanzamiento decisivo, se inscribe en este contexto. El objetivo principal es incentivar el uso de fuentes renovables y desincentivar el uso de combustibles f\u00f3siles, mediante un mecanismo fiscal acorde con los dictados de la Agenda 2030 y el Pacto Verde Europeo. <\/p>\n
LOS TRES ELEMENTOS DE LA PROPUESTA DANESA<\/p>\n
La propuesta presentada por Dinamarca se basa en tres elementos fundamentales. En primer lugar, una revisi\u00f3n de los impuestos especiales sobre la energ\u00eda, con el fin de adaptar el sistema fiscal a los nuevos objetivos clim\u00e1ticos, con especial referencia a la neutralidad del carbono y a la transici\u00f3n hacia una econom\u00eda sostenible. El objetivo ser\u00eda la introducci\u00f3n de un nuevo criterio de imposici\u00f3n, ya no basado en los vol\u00famenes de consumo, sino en el contenido energ\u00e9tico y el impacto medioambiental de las fuentes de energ\u00eda. Este cambio pretende golpear m\u00e1s duramente a fuentes como el carb\u00f3n. En consecuencia, se penalizar\u00edan los combustibles f\u00f3siles, intentando desincentivar su uso mediante el aumento de la fiscalidad. <\/p>\n
EL CONTEXTO NORMATIVO Y LA RESISTENCIA POL\u00cdTICA<\/p>\n
El nuevo impuesto sobre el capital debe ser aprobado por unanimidad por el Consejo de la Uni\u00f3n Europea, condici\u00f3n que plantea algunos obst\u00e1culos pol\u00edticos. De hecho, muchos Estados miembros est\u00e1n mostrando cierta resistencia debido a los temores relacionados con los efectos econ\u00f3micos sobre las empresas y los ciudadanos, especialmente en los pa\u00edses de Europa del Este, m\u00e1s dependientes de los combustibles f\u00f3siles y con sistemas energ\u00e9ticos menos flexibles. La petici\u00f3n de unificar el sector fiscal de pa\u00edses que utilizan modelos y combinaciones energ\u00e9ticas e industriales diferentes representa un reto que tambi\u00e9n podr\u00eda cuestionar los principios de equidad y solidaridad en los que se basa la Uni\u00f3n, as\u00ed como la injerencia en las estrategias energ\u00e9ticas nacionales. <\/p>\n
EL PAPEL DE DINAMARCA<\/p>\n
No es sorprendente que Dinamarca sea el motor de esta iniciativa. El pa\u00eds escandinavo lleva a\u00f1os a la vanguardia de la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, con pol\u00edticas medioambientales muy estrictas. A partir de 2030, Dinamarca deber\u00eda ser el primer pa\u00eds del mundo en aplicar un impuesto sobre el carbono a las emisiones agr\u00edcolas, imponiendo un coste de 300 coronas (unos 30 euros) por cada tonelada de CO\u2082 producida por el ganado vacuno, porcino y ovino. Esta medida, impugnada por ganaderos y agricultores, representa un ejemplo concreto de fiscalidad ecol\u00f3gica aplicada tambi\u00e9n a sectores normalmente excluidos de la fiscalidad medioambiental. <\/p>\n
PRESI\u00d3N PARA LA REFORMA<\/p>\n
Junto a la acci\u00f3n institucional, existe la presi\u00f3n de la sociedad civil. Muchas ONG han firmado un llamamiento para que se introduzcan nuevos impuestos medioambientales. Las peticiones se centran en la necesidad de gravar de forma m\u00e1s incisiva sectores como el transporte a\u00e9reo, la industria de los combustibles f\u00f3siles y las transacciones financieras internacionales. Tambi\u00e9n se se\u00f1ala a las grandes fortunas como sujetos a incluir en un sistema de responsabilidad fiscal vinculado a la crisis medioambiental en curso. <\/p>\n
TRANSICI\u00d3N Y RIESGO REGRESIVO<\/p>\n
Por supuesto, el principal problema del impuesto ecol\u00f3gico sobre el patrimonio reside en el posible impacto regresivo que podr\u00eda generar en las econom\u00edas de los pa\u00edses miembros. Los impuestos especiales sobre el combustible y la electricidad suelen afectar m\u00e1s a los grupos sociales menos pudientes, que dedican una mayor parte de sus ingresos al consumo de energ\u00eda. Para evitar que la transici\u00f3n ecol\u00f3gica se convierta en una nueva forma de injusticia social, ser\u00eda necesario proporcionar compensaciones como subvenciones e incentivos a la eficiencia energ\u00e9tica, adem\u00e1s de los cada vez m\u00e1s necesarios programas de reciclaje -o incluso de reconversi\u00f3n profesional- para todos aquellos trabajadores empleados en los sectores de riesgo. <\/p>\n
ENTRE LA AMBICI\u00d3N Y EL REALISMO POL\u00cdTICO<\/p>\n
La propuesta danesa representa una posici\u00f3n demasiado avanzada hacia una fiscalidad medioambiental europea. Su aplicaci\u00f3n efectiva est\u00e1 ciertamente ligada a la capacidad de mediar entre intereses divergentes y a la voluntad pol\u00edtica de los Estados miembros. En este sentido, no podemos olvidar que nos encontramos en un momento hist\u00f3rico en el que las crisis internacionales, la necesidad de revisar los compromisos industriales y las necesidades internas de los Estados miembros dif\u00edcilmente dejar\u00e1n paso al debate sobre el impuesto ecol\u00f3gico sobre el capital. Sobre todo si no va acompa\u00f1ado de medidas redistributivas y paliativas, junto con un di\u00e1logo abierto con los ciudadanos, para que la transici\u00f3n ecol\u00f3gica no se convierta en una nueva fuente de desigualdades. <\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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