Seamos sinceros: nadie quiere ser el tercero de la UE en subidas del precio del combustible. Y, sin embargo, ah\u00ed estamos. Ruman\u00eda, orgullosamente (o no tan orgullosamente) encajada entre Bulgaria y Lituania en la clasificaci\u00f3n de Eurostat. <\/p>\n
En junio de 2026, los precios del combustible y los lubricantes en Ruman\u00eda subieron un 23,1 % respecto al mismo mes del a\u00f1o anterior, solo por detr\u00e1s del 26 % de Bulgaria y el 23,5 % de Lituania, mientras que la media de la UE se situ\u00f3 en un 13,7 %, un dato relativamente modesto. S\u00ed, los precios bajaron casi un 4 % respecto al mes anterior en junio, un peque\u00f1o respiro tras la subida provocada por la situaci\u00f3n en Oriente Medio que llev\u00f3 el incremento anual de marzo hasta el 19,6 %. Pero si ampl\u00edas la perspectiva, la tendencia se mantiene: Ruman\u00eda sigue situ\u00e1ndose cerca de los primeros puestos en todas las clasificaciones de precios de los combustibles que publica Eurostat, y en mayo de 2026 el aumento anual hab\u00eda superado de hecho el 30 %, lo que situaba al pa\u00eds en un club exclusivo junto a Bulgaria, Luxemburgo y Lituania como los \u00fanicos Estados miembros que superaron ese umbral. <\/p>\n
Ha sido un momento muy duro para los conductores. El l\u00edmite temporal que Ruman\u00eda hab\u00eda impuesto a los m\u00e1rgenes de beneficio de los distribuidores de combustible expir\u00f3 el 30 de junio de 2026, y los legisladores decidieron no renovarlo, as\u00ed que, a partir del 1 de julio, los precios volvieron a fijarse libremente seg\u00fan la red y la ciudad. A finales de julio, los precios medios hab\u00edan subido hasta unos 8,65 lei por litro de gasolina y 9,44 lei por litro de gas\u00f3leo, y solo el gas\u00f3leo subi\u00f3 m\u00e1s de 20 bani en las semanas justo despu\u00e9s de que desapareciera el l\u00edmite. Llenar el dep\u00f3sito cuesta ahora bastante m\u00e1s que hace un mes, y ya no queda ninguna v\u00e1lvula de escape a la que recurrir. <\/p>\n
Si los precios del combustible son el golpe visible, los costes de financiaci\u00f3n del pa\u00eds son la hemorragia lenta que nadie ve en el recibo. Ruman\u00eda paga m\u00e1s intereses por su deuda que vecinos de la regi\u00f3n como Serbia y Albania, un detalle humillante para un miembro de la UE supuestamente m\u00e1s \u00abdesarrollado\u00bb. Este es el veredicto del mercado sobre un d\u00e9ficit presupuestario que alcanz\u00f3 el 8,7 % del PIB en 2024, uno de los peores de toda la Uni\u00f3n Europea, y una carga de deuda que supera el 55 % del PIB sin que se vislumbre un techo. Reuters inform\u00f3 de que la propia coalici\u00f3n rumana se vino abajo al intentar reducir ese d\u00e9ficit del 7,7 % al 6,2 %, cancelando seis subastas de bonos por el camino porque el inter\u00e9s del mercado no dejaba de empeorar. Eso significa que, cada hora, el Estado est\u00e1 pagando millones de lei en intereses adicionales, dinero que no va a parar a hospitales, carreteras ni colegios, solo para convencer a los prestamistas de que Ruman\u00eda sigue siendo una apuesta segura. <\/p>\n
Y luego est\u00e1 la \u00abcorona\u00bb de los impuestos medioambientales: Eurostat confirma que Ruman\u00eda tambi\u00e9n va a la cabeza de la UE en este aspecto. Sobre el papel, eso suena a liderazgo clim\u00e1tico. En la pr\u00e1ctica, es sobre todo una consecuencia de los elevados impuestos sobre el combustible, los veh\u00edculos y la energ\u00eda, no una estrategia coherente. La iron\u00eda duele: a pesar de recaudar m\u00e1s ingresos por impuestos medioambientales que casi cualquier otro pa\u00eds del bloque, Ruman\u00eda ya ha perdido cerca del 6 % de su PIB desde 1980 debido a desastres clim\u00e1ticos como inundaciones y olas de calor, y la OCDE ha se\u00f1alado abiertamente que hay lagunas \u00absustanciales\u00bb en la forma en que el pa\u00eds aplica su propia estrategia de adaptaci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico. As\u00ed que el dinero llega con la etiqueta de \u00abverde\u00bb, pero las defensas contra las inundaciones, la cobertura de los seguros, la informaci\u00f3n sobre los riesgos\u2026 es decir, las cosas que realmente proteger\u00edan a la gente, siguen sin estar a la altura. <\/p>\n
El FMI ha recortado dr\u00e1sticamente la previsi\u00f3n de crecimiento de Ruman\u00eda para 2026 hasta apenas el 0,7 %, frente a un ya modesto 1,4 %, despu\u00e9s de que la econom\u00eda se contrajera un 1,9 % respecto al trimestre anterior a finales de 2025. Al mismo tiempo, la inflaci\u00f3n se ha revisado al alza hasta el 7,8 % para 2026, impulsada en gran medida por los mismos factores que est\u00e1n afectando a los conductores: la eliminaci\u00f3n de los l\u00edmites m\u00e1ximos a los precios de la energ\u00eda y una ronda de subidas del IVA que han afectado a los hogares justo despu\u00e9s de dos a\u00f1os de protecciones parciales por parte del Gobierno. <\/p>\n
La coalici\u00f3n en el poder sabe que esto queda mal. Se ha visto obligada a aplicar subidas de impuestos y recortes de gasto impopulares precisamente para evitar que la calificaci\u00f3n crediticia baje a nivel de \u00abbasura\u00bb, algo que encarecer\u00eda a\u00fan m\u00e1s el endeudamiento y convertir\u00eda los problemas de hoy en la crisis de ma\u00f1ana. Mientras tanto, la frustraci\u00f3n de la gente est\u00e1 impulsando un apoyo r\u00e9cord a AUR, que ahora mismo supera en las encuestas a cualquier partido del Gobierno por s\u00ed solo. El propio estudio de la OCDE de 2026 lo deja claro: Ruman\u00eda ha avanzado de verdad para ponerse al nivel de las econom\u00edas m\u00e1s ricas, pero la elevada inflaci\u00f3n est\u00e1 mermando la competitividad, al mismo tiempo que los d\u00e9ficits fiscales est\u00e1n minando la confianza de los inversores en la sostenibilidad de la deuda del pa\u00eds. <\/p>\n
Los precios del combustible, los costes de financiaci\u00f3n, los impuestos ecol\u00f3gicos… Ruman\u00eda sigue ganando carreras en las que ni siquiera se ha presentado, y el premio es una poblaci\u00f3n que paga m\u00e1s por menos.<\/p>\n
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