Un viernes a principios de octubre de 2026, el liquidador judicial CITR anunci\u00f3 que Rheinmetall Real Estate Romania se hab\u00eda adjudicado Damen Shipyards Mangalia por 138,03 millones de euros, sin IVA. Esta cifra est\u00e1 unos 46 millones de euros por debajo de la valoraci\u00f3n inicial de unos 184 millones de euros que hab\u00eda servido de referencia en intentos de venta anteriores.<\/p>\n
Los problemas del astillero no surgieron de repente. Damen Shipyards Mangalia, en la que el Estado rumano tiene una participaci\u00f3n mayoritaria del 51 % y el grupo holand\u00e9s el 49 % restante y el control operativo, entr\u00f3 en concurso de acreedores en junio de 2024. Los acreedores rechazaron un plan de reorganizaci\u00f3n y el Tribunal de Constanza declar\u00f3 la quiebra en abril de 2026. Para el verano, los \u00faltimos de los aproximadamente 1.011 empleados ya hab\u00edan recibido sus cartas de despido. Las subastas anteriores, con un precio m\u00e1s alto, no atrajeron ofertas serias. Solo cuando se modific\u00f3 el procedimiento para permitir un precio de salida del 75 % del valor de tasaci\u00f3n apareci\u00f3 un comprador. Rheinmetall, que se hab\u00eda mantenido al margen de las rondas anteriores, se hizo con el activo, que incluye tres diques secos, muelles, naves, talleres y existencias.<\/p>\n
El Gobierno ha acogido con satisfacci\u00f3n el resultado. Los responsables del Palacio de Victoria lo han descrito como un paso importante para relanzar uno de los activos industriales m\u00e1s importantes de Ruman\u00eda tras a\u00f1os de dificultades financieras y p\u00e9rdidas de empleo. Han vinculado la adquisici\u00f3n directamente a las negociaciones en el marco del programa europeo SAFE. El contrato, por un valor aproximado de 920 millones de euros (sin IVA), incluye dos buques patrulleros de alta mar y dos buques de apoyo a buzos, cuya entrega est\u00e1 prevista para 2030. Los ministros presentaron el acuerdo como una medida que contribuye a la seguridad del Mar Negro, refuerza el flanco oriental de la OTAN y abre la puerta a la transferencia de tecnolog\u00eda y a la producci\u00f3n local, en lugar de limitarse a las importaciones.<\/p>\n
AUR ve los hechos de otra manera. En un comunicado publicado al d\u00eda siguiente de la venta, el partido acus\u00f3 al Gobierno de haber gestionado mal la situaci\u00f3n del astillero, permitiendo que una de las capacidades industriales estrat\u00e9gicas clave de Ruman\u00eda llegara a la quiebra y luego se adjudicara con un gran descuento sin garant\u00edas concretas para su futuro. La diferencia de unos 46 millones de euros, argumenta AUR, exige explicaciones p\u00fablicas: las valoraciones utilizadas, las condiciones de las sucesivas subastas, la justificaci\u00f3n de la reducci\u00f3n del precio y una comprobaci\u00f3n de si las instituciones competentes respetaron la ley. Las comisiones especializadas de la AUR pidieron al Gobierno que aclarara qui\u00e9n es el responsable, qu\u00e9 inversiones y puestos de trabajo est\u00e1n realmente garantizados y qu\u00e9 beneficios tangibles obtendr\u00e1 la industria rumana.<\/p>\n
El partido ya ha insistido en estos puntos anteriormente. En la primavera de 2025, el diputado Dan T\u0103nas\u0103 present\u00f3 una pregunta parlamentaria para aclarar las perspectivas del astillero, las negociaciones en curso con los inversores y la situaci\u00f3n de los cientos de trabajadores que por entonces se encontraban en situaci\u00f3n de desempleo t\u00e9cnico. El Ministerio de Econom\u00eda respondi\u00f3 en mayo de 2025, pero la posterior quiebra y la venta a precio reducido han puesto de relieve, en opini\u00f3n de la AUR, las preocupaciones anteriores en lugar de resolverlas. La formaci\u00f3n no rechaza la inversi\u00f3n extranjera en s\u00ed misma. Insiste en que Ruman\u00eda necesita un astillero que funcione, que se mantengan los especialistas, que haya proveedores locales y que haya pedidos a largo plazo. Un plan p\u00fablico de relanzamiento deber\u00eda detallar el valor de las inversiones adicionales, el calendario para reanudar la actividad, el n\u00famero de puestos de trabajo, la combinaci\u00f3n de contratos civiles y militares, los compromisos de transferencia de tecnolog\u00eda y las obligaciones del nuevo operador. Tambi\u00e9n se pide aclaraci\u00f3n sobre el uso de terrenos p\u00fablicos y sobre las reclamaciones salariales pendientes que a\u00fan est\u00e1n en tr\u00e1mite en el proceso de quiebra. En cuanto al paquete naval de 920 millones de euros, la AUR quiere detalles sobre qu\u00e9 parte del trabajo se llevar\u00e1 a cabo realmente en Ruman\u00eda, qu\u00e9 capacidades de producci\u00f3n y mantenimiento se crear\u00e1n o mejorar\u00e1n, y c\u00f3mo participar\u00e1n los proveedores rumanos. La modernizaci\u00f3n del ej\u00e9rcito, sostiene el partido, debe ir acompa\u00f1ada del desarrollo de la industria de defensa nacional.<\/p>\n
Ese contexto m\u00e1s amplio de contrataci\u00f3n p\u00fablica ya est\u00e1 siendo objeto de una investigaci\u00f3n formal. A principios de septiembre de 2026, la AUR present\u00f3 una denuncia penal ante la Direcci\u00f3n Nacional Anticorrupci\u00f3n (DNA) en relaci\u00f3n con posibles irregularidades en la preparaci\u00f3n, la selecci\u00f3n de los operadores econ\u00f3micos, la negociaci\u00f3n, la adjudicaci\u00f3n, la financiaci\u00f3n y la ejecuci\u00f3n de proyectos en el marco del programa SAFE de Ruman\u00eda. El programa permite a Ruman\u00eda acceder a hasta 16 680 millones de euros en financiaci\u00f3n mediante pr\u00e9stamos de la UE. Entre las cuestiones concretas planteadas est\u00e1n la concentraci\u00f3n de contratos de gran valor en el grupo Rheinmetall, que suman unos 5.7 mil millones de euros repartidos en varios acuerdos, y dudas sobre c\u00f3mo se redactaron los pliegos de condiciones, qu\u00e9 proveedores alternativos se barajaron, por qu\u00e9 variaron los precios durante las negociaciones y qu\u00e9 obligaciones vinculantes en materia de producci\u00f3n y transferencia de tecnolog\u00eda se garantizaron. La denuncia tambi\u00e9n pide a la fiscal\u00eda que examine posibles v\u00ednculos entre la adjudicaci\u00f3n de los contratos navales y la eventual transacci\u00f3n relacionada con los activos de Mangalia, y si se protegieron adecuadamente los intereses patrimoniales del Estado. AUR ha solicitado a la DNA que obtenga el plan de inversi\u00f3n completo de SAFE y sus versiones sucesivas, los expedientes completos de los proyectos, los informes de necesidad, las consultas de mercado, las ofertas, las evaluaciones y los contratos \u2014incluidos los metadatos electr\u00f3nicos\u2014 para determinar si los resultados estaban efectivamente predeterminados o si los documentos presentados a las instituciones europeas reflejan con exactitud las decisiones subyacentes. Entre los posibles delitos citados figuran el abuso de poder, la falsificaci\u00f3n intelectual, el uso de documentos falsificados, las declaraciones falsas y los actos contrarios a los intereses financieros de la Uni\u00f3n Europea. El partido subraya que lo que pide es una verificaci\u00f3n, en lugar de afirmar que ya se han demostrado los delitos.<\/p>\n
El Gobierno, por su parte, sigue presentando la combinaci\u00f3n de los contratos SAFE y la venta del astillero como una estrategia industrial coherente: equipamiento para la Armada rumana, puestos de trabajo que se mantienen o se crean en el pa\u00eds, y una v\u00eda para salir de la quiebra para una instalaci\u00f3n estrat\u00e9gica. Que esa salida se haga realidad depende de los detalles, a\u00fan sin publicar, sobre el volumen de inversi\u00f3n, la creaci\u00f3n de empleo, el contenido local y los mecanismos de cumplimiento. Hasta que esas cifras y plazos se pongan sobre la mesa, la diferencia entre un rescate y una cesi\u00f3n a precio rebajado de un activo industrial nacional sigue siendo objeto de interpretaciones contradictorias y, en el caso de AUR, de una investigaci\u00f3n pendiente de la DNA sobre el marco m\u00e1s amplio que hizo posible la venta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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