{"id":67870,"date":"2026-11-06T20:13:40","date_gmt":"2026-11-06T20:13:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/el-corredor-de-lobito-y-el-tramo-ferroviario-de-zambia-una-infraestructura-estrategica-en-el-marco-del-plan-mattei"},"modified":"2026-11-10T14:48:38","modified_gmt":"2026-11-10T14:48:38","slug":"el-corredor-de-lobito-y-el-tramo-ferroviario-de-zambia-una-infraestructura-estrategica-en-el-marco-del-plan-mattei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/es\/el-corredor-de-lobito-y-el-tramo-ferroviario-de-zambia-una-infraestructura-estrategica-en-el-marco-del-plan-mattei","title":{"rendered":"El Corredor de Lobito y el tramo ferroviario de Zambia: una infraestructura estrat\u00e9gica en el marco del Plan Mattei"},"content":{"rendered":"<p>La elecci\u00f3n de Webuild como licitador preferente para la construcci\u00f3n del tramo zambiano del nuevo corredor ferroviario de Lobito supone un hito importante en la estrategia de Italia para la cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica con \u00c1frica. La iniciativa, impulsada por la Africa Finance Corporation (AFC), forma parte del Plan Mattei para \u00c1frica y refuerza la participaci\u00f3n de las empresas italianas en el desarrollo de las infraestructuras estrat\u00e9gicas del continente. Webuild ha sido elegida para liderar un consorcio en el que participan la portuguesa Mota-Engil y la turca \u0130\u00e7ta\u015f, ambas con una participaci\u00f3n del 30 %. Este resultado es fruto de un proceso de cooperaci\u00f3n iniciado en 2024, durante la Cumbre del G7 en Borgo Egnazia, cuando Italia \u2014junto con Angola, Zambia, la Uni\u00f3n Europea, Estados Unidos y el Banco Africano de Desarrollo\u2014 firm\u00f3 un memorando de entendimiento sobre el corredor. La participaci\u00f3n de Italia ha contado con el apoyo de la coordinaci\u00f3n entre el Gobierno italiano, la Cassa Depositi e Prestiti (CDP) y SACE, en colaboraci\u00f3n con diversas instituciones financieras africanas e internacionales.<\/p>\n<p>ESPECIFICACIONES T\u00c9CNICAS E IMPACTO ECON\u00d3MICO<\/p><div class='related_content'><span>RELATED<\/span><ul><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/es\/congreso-del-partido-ecr-en-vilna-debate-sobre-la-otan-la-defensa-europea-y-los-retos-futuros'>Congreso del Partido ECR en Vilna: debate sobre la OTAN, la defensa europea y los retos futuros<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/es\/la-fabrica-sigue-aqui-que-tiene-que-producir-espana-en-tiempos-de-crisis'>La f\u00e1brica sigue aqu\u00ed: \u00bfqu\u00e9 tiene que producir Espa\u00f1a en tiempos de crisis?<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/es\/italia-y-canada-convierten-su-alineacion-estrategica-en-una-ambicion-empresarial'>Italia y Canad\u00e1 convierten su alineaci\u00f3n estrat\u00e9gica en una ambici\u00f3n empresarial<\/li><\/a><\/ul><\/div>\n<p>El proyecto del ferrocarril Zambia-Lobito consiste en la construcci\u00f3n de unos 831 kil\u00f3metros de nueva l\u00ednea ferroviaria que conectar\u00e1 Zambia y Angola. El lote 1B, que se le ha adjudicado al consorcio, abarca un tramo de 517 kil\u00f3metros en Zambia, que va desde la frontera con Angola hasta Chingola, en la provincia de Copperbelt, un importante centro minero del pa\u00eds. El trazado atravesar\u00e1 zonas que ahora mismo carecen de infraestructura ferroviaria a gran escala e incluir\u00e1 22 puentes y viaductos, ocho estaciones y tres dep\u00f3sitos de mantenimiento, todo ello dise\u00f1ado para dar cabida a un gran volumen de tr\u00e1fico de mercanc\u00edas. La l\u00ednea conectar\u00e1, a trav\u00e9s del territorio angole\u00f1o, con Luacano, donde se unir\u00e1 al ferrocarril de Benguela \u2014una infraestructura ya existente y operativa que actualmente se est\u00e1 modernizando\u2014. Este sistema dar\u00e1 acceso al puerto atl\u00e1ntico de Lobito y mejorar\u00e1 la conectividad entre las zonas de producci\u00f3n de \u00c1frica Central y los mercados internacionales. Seg\u00fan las estimaciones del proyecto, el tiempo necesario para transportar mercanc\u00edas desde el Copperbelt hasta los mercados mundiales podr\u00eda reducirse de 16 a siete d\u00edas, con unos beneficios econ\u00f3micos totales para Zambia y Angola valorados en aproximadamente tres mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p>MINERALES CR\u00cdTICOS, DIVERSIFICACI\u00d3N COMERCIAL E INTEGRACI\u00d3N REGIONAL<\/p>\n<p>La conexi\u00f3n entre el puerto angole\u00f1o, los distritos mineros de la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo y las zonas de extracci\u00f3n de Zambia abarca territorios que cuentan con importantes reservas de cobre, cobalto y otros minerales esenciales para la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Una mayor eficiencia log\u00edstica puede ayudar a reducir los costes de transporte, impulsar el desarrollo de las cadenas de suministro locales y mejorar la integraci\u00f3n entre las actividades extractivas, la industria y el comercio internacional. Adem\u00e1s, el corredor abre una ruta comercial hacia el oeste, ofreciendo una alternativa a las salidas tradicionales hacia el oc\u00e9ano \u00cdndico. Esta diversificaci\u00f3n puede ampliar las opciones log\u00edsticas de los pa\u00edses implicados, reforzando su conexi\u00f3n con los mercados mundiales y contribuyendo a la seguridad de las cadenas de suministro. Por eso, esta infraestructura se considera una prioridad en el marco del G7, la Alianza para la Infraestructura y la Inversi\u00f3n Globales (PGII) y la iniciativa europea \u00abGlobal Gateway\u00bb.<\/p>\n<p>OPORTUNIDADES INDUSTRIALES PARA ITALIA Y LA UNI\u00d3N EUROPEA<\/p>\n<p>La elecci\u00f3n de Webuild podr\u00eda suponer un punto de inflexi\u00f3n para la presencia econ\u00f3mica de Italia en \u00c1frica, sobre todo gracias a la participaci\u00f3n de su cadena de suministro nacional, formada por peque\u00f1as y medianas empresas. Las oportunidades van m\u00e1s all\u00e1 de la construcci\u00f3n e incluyen la ingenier\u00eda, la log\u00edstica, los servicios tecnol\u00f3gicos, la agricultura y las actividades relacionadas con el procesamiento y la comercializaci\u00f3n de minerales cr\u00edticos. De hecho, el \u00abPlan Mattei\u00bb busca consolidar un modelo de cooperaci\u00f3n que vincule la inversi\u00f3n en infraestructuras con la creaci\u00f3n de empleo, la formaci\u00f3n y el valor a\u00f1adido en los pa\u00edses socios. Para la UE, el proyecto ofrece una oportunidad concreta de alinear los objetivos de desarrollo africanos con los de diversificaci\u00f3n comercial y resiliencia industrial europea. La participaci\u00f3n de empresas europeas, respaldada por instrumentos financieros e institucionales, puede ayudar a que el Plan Mattei y la Iniciativa \u00abGlobal Gateway\u00bb se complementen, evitando la fragmentaci\u00f3n de las iniciativas y fomentando una estrategia com\u00fan.<\/p>\n<p>GOBERNANZA Y PERSPECTIVAS DE APLICACI\u00d3N<\/p>\n<p>Africa Finance Corporation, la instituci\u00f3n financiera multilateral africana que promueve y desarrolla la iniciativa, ha colaborado con los gobiernos de Angola y Zambia para coordinar las autorizaciones, armonizar las prioridades nacionales y acompa\u00f1ar el proyecto hasta la fase de ejecuci\u00f3n. La designaci\u00f3n de Webuild, sin embargo, sigue estando sujeta a la conclusi\u00f3n de las negociaciones t\u00e9cnicas, comerciales y jur\u00eddicas, cuyo inicio est\u00e1 previsto para noviembre de 2026. El Corredor de Lobito puede convertirse, por tanto, en un campo de pruebas para la cooperaci\u00f3n internacional basada en inversiones productivas y beneficios compartidos. Su capacidad para transformar la conectividad ferroviaria en desarrollo industrial, integraci\u00f3n regional y mayor seguridad de suministro determinar\u00e1 la magnitud de los resultados. Para Italia y la UE, la ruta de Zambia ya supone una oportunidad estrat\u00e9gica para consolidar relaciones econ\u00f3micas duraderas con el sur de \u00c1frica, combinando intereses industriales, sostenibilidad y una colaboraci\u00f3n en pie de igualdad.<\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La elecci\u00f3n de Webuild como licitador preferente para la construcci\u00f3n del tramo zambiano del nuevo corredor ferroviario de Lobito supone un hito importante en la estrategia de Italia para la cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica con \u00c1frica. 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