{"id":53952,"date":"2026-04-15T17:11:24","date_gmt":"2026-04-15T17:11:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/la-strategie-europeenne-de-chery-tirer-parti-des-alliances-pour-etendre-lempreinte-manufacturiere"},"modified":"2026-04-15T17:11:24","modified_gmt":"2026-04-15T17:11:24","slug":"la-strategie-europeenne-de-chery-tirer-parti-des-alliances-pour-etendre-lempreinte-manufacturiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/fr\/la-strategie-europeenne-de-chery-tirer-parti-des-alliances-pour-etendre-lempreinte-manufacturiere","title":{"rendered":"La strat\u00e9gie europ\u00e9enne de Chery : Tirer parti des alliances pour \u00e9tendre l&#8217;empreinte manufacturi\u00e8re"},"content":{"rendered":"<h2>Le constructeur automobile chinois mise sur les partenariats locaux et les capacit\u00e9s inutilis\u00e9es pour acc\u00e9l\u00e9rer sa croissance et contourner les barri\u00e8res commerciales de l&rsquo;UE.<\/h2>\n<p>Le groupe automobile chinois Chery Automobile r\u00e9organise sa strat\u00e9gie d&rsquo;expansion en Europe en donnant la priorit\u00e9 aux alliances industrielles plut\u00f4t qu&rsquo;aux investissements \u00e0 grande \u00e9chelle dans de nouvelles usines. Alors que la concurrence s&rsquo;intensifie et que les pressions r\u00e9glementaires s&rsquo;accentuent, l&rsquo;entreprise cherche \u00e0 s&rsquo;int\u00e9grer plus profond\u00e9ment dans l&rsquo;\u00e9cosyst\u00e8me manufacturier du continent, de mani\u00e8re plus rapide, plus efficace et avec un risque financier moindre. <\/p>\n<p>Plut\u00f4t que de suivre la voie traditionnelle de la construction d&rsquo;usines \u00e0 partir de z\u00e9ro, Chery \u00e9tudie activement des accords avec des constructeurs automobiles europ\u00e9ens \u00e9tablis afin d&rsquo;utiliser des installations de production existantes. Cette approche permet \u00e0 l&rsquo;entreprise de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les d\u00e9penses d&rsquo;investissement tout en r\u00e9duisant le temps n\u00e9cessaire \u00e0 la mise sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules. Elle constitue \u00e9galement un moyen pratique de r\u00e9pondre \u00e0 la position de plus en plus protectrice de l&rsquo;Union europ\u00e9enne \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard des importations, en particulier des v\u00e9hicules \u00e9lectriques produits en Chine.  <\/p><div class='related_content'><span>RELATED<\/span><ul><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/fr\/leurope-de-lapres-orban-et-la-derniere-femme-debout'>L&rsquo;Europe de l&rsquo;apr\u00e8s-Orb\u00e1n et la derni\u00e8re femme debout<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/fr\/la-tradition-danoise-de-liberte'>La tradition danoise de libert\u00e9<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/fr\/agile-leurope-intensifie-ses-efforts-de-defense-mais-reste-a-la-traine-en-matiere-de-strategie'>AGILE : L&rsquo;Europe intensifie ses efforts de d\u00e9fense, mais reste \u00e0 la tra\u00eene en mati\u00e8re de strat\u00e9gie<\/li><\/a><\/ul><\/div>\n<p>Des cadres sup\u00e9rieurs ont confirm\u00e9 que l&rsquo;expansion de la capacit\u00e9 de production en Europe est d\u00e9sormais une priorit\u00e9 absolue. S&rsquo;exprimant en marge d&rsquo;un \u00e9v\u00e9nement industriel, les dirigeants de Chery ont soulign\u00e9 l&rsquo;importance d&rsquo;identifier des partenaires locaux appropri\u00e9s capables de soutenir ses plans de croissance ambitieux. Selon Yin Tongyue, pr\u00e9sident de la soci\u00e9t\u00e9, il est essentiel d&rsquo;\u00e9tablir les \u00ab\u00a0bonnes collaborations\u00a0\u00bb pour garantir un succ\u00e8s \u00e0 long terme dans la r\u00e9gion. Ses remarques sugg\u00e8rent que les n\u00e9gociations sont d\u00e9j\u00e0 en cours et que des d\u00e9veloppements concrets pourraient voir le jour dans un avenir proche.   <\/p>\n<p>Parmi les pays consid\u00e9r\u00e9s, la France semble \u00eatre une option particuli\u00e8rement attrayante. Le paysage automobile fran\u00e7ais est domin\u00e9 par des acteurs majeurs tels que Stellantis et Renault, qui exploitent tous deux de vastes r\u00e9seaux de fabrication. Certaines de ces installations ne tournent actuellement pas \u00e0 plein r\u00e9gime, ce qui cr\u00e9e une opportunit\u00e9 de coop\u00e9ration mutuellement b\u00e9n\u00e9fique. Pour Chery, de tels partenariats offriraient un acc\u00e8s imm\u00e9diat \u00e0 des infrastructures \u00e9tablies ; pour les constructeurs europ\u00e9ens, ils pourraient contribuer \u00e0 am\u00e9liorer l&rsquo;utilisation des usines et \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des flux de revenus suppl\u00e9mentaires.   <\/p>\n<p>Cette strat\u00e9gie s&rsquo;appuie sur les premiers pas de Chery dans la fabrication europ\u00e9enne. L&rsquo;entreprise a d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 une coentreprise avec Ebro sur un ancien site de Nissan \u00e0 Barcelone. Cette usine devrait atteindre une production annuelle de 200 000 v\u00e9hicules d&rsquo;ici la fin de la d\u00e9cennie. Toutefois, les responsables de l&rsquo;entreprise reconnaissent que ce niveau de production ne sera pas suffisant pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante de v\u00e9hicules de la marque Chery en Europe.   <\/p>\n<p>En effet, les r\u00e9cents chiffres de performance soulignent l&rsquo;ampleur de cette demande. En 2025, Chery a vendu plus de 120 000 unit\u00e9s sur les march\u00e9s europ\u00e9ens, ce qui repr\u00e9sente une augmentation spectaculaire par rapport \u00e0 l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Globalement, l&rsquo;entreprise a livr\u00e9 2,8 millions de v\u00e9hicules, les march\u00e9s \u00e9trangers repr\u00e9sentant d\u00e9sormais pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des ventes totales. Ces r\u00e9sultats soulignent la transformation de Chery en un acteur international majeur et l&rsquo;importance croissante de l&rsquo;Europe dans sa strat\u00e9gie d&rsquo;expansion.   <\/p>\n<p>Parall\u00e8lement \u00e0 ses ambitions industrielles, Chery investit \u00e9galement beaucoup dans le d\u00e9veloppement de la marque et la p\u00e9n\u00e9tration du march\u00e9. Le d\u00e9ploiement de ses marques Omoda et Jaecoo en France repr\u00e9sente une \u00e9tape cl\u00e9 dans l&rsquo;\u00e9tablissement d&rsquo;une pr\u00e9sence commerciale plus forte. Ces marques sont con\u00e7ues pour s\u00e9duire les consommateurs europ\u00e9ens avec un m\u00e9lange de design moderne, de technologie avanc\u00e9e et de prix comp\u00e9titifs. D&rsquo;autres mod\u00e8les, notamment des v\u00e9hicules \u00e9lectriques compacts adapt\u00e9s aux pr\u00e9f\u00e9rences locales, devraient \u00eatre introduits dans les mois \u00e0 venir.   <\/p>\n<p>L&rsquo;approche de Chery refl\u00e8te une tendance plus large parmi les constructeurs automobiles chinois, dont beaucoup cherchent \u00e0 \u00e9tablir une base industrielle plus permanente en Europe. Des entreprises telles que Geely, BYD et Leapmotor poursuivent toutes des strat\u00e9gies similaires, combinant des investissements directs avec des partenariats et des coentreprises. Ensemble, ces entreprises visent \u00e0 d\u00e9passer le million de v\u00e9hicules produits annuellement en Europe d&rsquo;ici 2028, en s&rsquo;appuyant sur un r\u00e9seau croissant d&rsquo;usines dans l&rsquo;Union europ\u00e9enne et dans les r\u00e9gions voisines telles que la Turquie.  <\/p>\n<p>Dans ce contexte concurrentiel, l&rsquo;accent mis par Chery sur la collaboration offre un avantage certain. En s&rsquo;int\u00e9grant dans les structures industrielles existantes, l&rsquo;entreprise peut \u00e9tendre ses activit\u00e9s plus rapidement tout en minimisant son exposition financi\u00e8re. Dans le m\u00eame temps, la production locale de v\u00e9hicules permet d&rsquo;att\u00e9nuer l&rsquo;impact des droits de douane europ\u00e9ens sur les importations chinoises, qui sont devenus un obstacle important \u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e sur le march\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es.  <\/p>\n<p>En fin de compte, l&rsquo;\u00e9volution de la strat\u00e9gie de Chery illustre la mani\u00e8re dont les constructeurs automobiles mondiaux s&rsquo;adaptent \u00e0 un environnement de march\u00e9 plus complexe et plus fragment\u00e9. Le succ\u00e8s en Europe d\u00e9pend d\u00e9sormais non seulement de la qualit\u00e9 des produits et des prix, mais aussi de la capacit\u00e9 \u00e0 naviguer dans les cadres r\u00e9glementaires, \u00e0 \u00e9tablir des relations locales et \u00e0 r\u00e9agir avec souplesse \u00e0 l&rsquo;\u00e9volution des conditions \u00e9conomiques. <\/p>\n<h4 data-start=\"4708\" data-end=\"5121\">Alessandro Fiorentino<\/h4>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le constructeur automobile chinois mise sur les partenariats locaux et les capacit\u00e9s inutilis\u00e9es pour acc\u00e9l\u00e9rer sa croissance et contourner les barri\u00e8res commerciales de l&rsquo;UE. Le groupe automobile chinois Chery Automobile r\u00e9organise sa strat\u00e9gie d&rsquo;expansion en Europe en donnant la priorit\u00e9 aux alliances industrielles plut\u00f4t qu&rsquo;aux investissements \u00e0 grande \u00e9chelle dans de nouvelles usines. 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