{"id":55482,"date":"2026-05-10T16:15:27","date_gmt":"2026-05-10T16:15:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/lue-craint-la-crise-petroliere"},"modified":"2026-05-10T16:15:27","modified_gmt":"2026-05-10T16:15:27","slug":"lue-craint-la-crise-petroliere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/fr\/lue-craint-la-crise-petroliere","title":{"rendered":"L’UE craint la crise p\u00e9troli\u00e8re"},"content":{"rendered":"

La crise p\u00e9troli\u00e8re de l’Europe s’est aggrav\u00e9e au cours de l’ann\u00e9e 2026, en raison de la situation instable en Iran et dans le d\u00e9troit d’Ormuz. Le transport de p\u00e9trole \u00e0 travers ces eaux a presque \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement interrompu, ce qui a entra\u00een\u00e9 une situation qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9crite comme la pire crise p\u00e9troli\u00e8re que le monde ait connue, d\u00e9passant m\u00eame les crises des ann\u00e9es 1970. C’est une s\u00e9rie de malchances pour l’Europe, qui conna\u00eet des probl\u00e8mes dans l’ensemble de son secteur \u00e9nerg\u00e9tique et qui est encore plus paralys\u00e9e par l’essence et le diesel de plus en plus inabordables. <\/span><\/p>\n

Pour les hommes politiques, il s’agit d’un v\u00e9ritable casse-t\u00eate. Les gouvernements ont tendance \u00e0 revendiquer la propri\u00e9t\u00e9 des hausses \u00e9conomiques, mais cela signifie aussi qu’ils sont tenus pour responsables des baisses \u00e9conomiques. L’augmentation du co\u00fbt de la vie r\u00e9sultant de guerres, m\u00eame sur un autre continent, peut souvent faire basculer un gouvernement faible dans une crise pure et simple. De nombreux pays en ont ressenti les effets au cours des ann\u00e9es 2020, qui ont \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9es par l’incertitude et la violence \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. <\/span><\/p>\n

En Su\u00e8de, les sociaux-d\u00e9mocrates ont perdu le pouvoir en 2022 en partie \u00e0 cause de cette dynamique. Le gouvernement suivant, constitu\u00e9 par les Mod\u00e9r\u00e9s de centre-droit, les Chr\u00e9tiens-d\u00e9mocrates, les Lib\u00e9raux, et soutenu par les D\u00e9mocrates de Su\u00e8de nationalistes, est d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 ne pas r\u00e9p\u00e9ter cette erreur, et s’est donc lanc\u00e9 dans un effort pour lutter contre la hausse des prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 et des carburants en 2025. \u00c0 l’aube de 2026 et de la guerre en Iran, ils semblent s’\u00eatre heurt\u00e9s \u00e0 un obstacle. <\/span><\/p>\n

Le gouvernement a annonc\u00e9 en mars une r\u00e9duction temporaire des taxes sur les carburants, qui a pris effet en mai. En raison de la politique de faible r\u00e9glementation des carburants men\u00e9e par le gouvernement depuis 2022, il a \u00e9t\u00e9 difficile d’aller encore plus bas – la Su\u00e8de a aujourd’hui l’essence parmi les moins ch\u00e8res de toute l’Europe, alors qu’elle avait le carburant le plus cher quatre ans plus t\u00f4t. L’obstacle que constituent les fluctuations internationales du prix du p\u00e9trole n’a d’\u00e9gal que la r\u00e9glementation de l’Union europ\u00e9enne, qui impose un minimum d’un peu plus de 0,3 euro par litre, tant pour l’essence que pour le gazole. Afin de ne n\u00e9gliger aucune piste, le gouvernement su\u00e9dois a demand\u00e9 \u00e0 la Commission europ\u00e9enne une d\u00e9rogation temporaire \u00e0 ce seuil. <\/span><\/p>\n

En effet, l’UE a pour habitude de ne pas accepter d’\u00e9carts, surtout s’ils sont aussi charg\u00e9s politiquement que la question des combustibles fossiles. L’UE doit maintenir sa rigueur conform\u00e9ment aux objectifs climatiques, et il \u00e9tait donc tr\u00e8s improbable qu’elle accorde une d\u00e9rogation. Le gouvernement su\u00e9dois, qui en est parfaitement conscient, n’a saisi cette occasion que pour se disculper si sa r\u00e9duction d’imp\u00f4t ne s’av\u00e9rait pas payante. La faute peut alors \u00eatre rejet\u00e9e sur l’UE, qui sert souvent d’amortisseur aux politiciens su\u00e9dois lorsqu’ils n’ont plus d’options. <\/span><\/p>\n

L’opposition a critiqu\u00e9 le plan de r\u00e9duction des imp\u00f4ts pour ces m\u00eames raisons. Elle aurait pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 voir un effort plus large pour s’attaquer au co\u00fbt de la vie par le biais de divers projets sociaux, en ciblant les d\u00e9taillants alimentaires, et pour \u00e9chapper \u00e0 la d\u00e9pendance aux combustibles fossiles en subventionnant l’\u00e9lectrification du trafic su\u00e9dois. La chef de file de l’opposition, la dirigeante sociale-d\u00e9mocrate Magdalena Andersson, a affirm\u00e9 avec assurance, lors d’un grand d\u00e9bat t\u00e9l\u00e9vis\u00e9, que l’UE n’approuverait pas de nouvelles r\u00e9ductions d’imp\u00f4ts en Su\u00e8de et qu’elle mettrait plut\u00f4t l’accent sur d’autres moyens de r\u00e9duire le co\u00fbt de la vie. <\/span><\/p>\n

Deux jours seulement apr\u00e8s ce d\u00e9bat, la Commission europ\u00e9enne a approuv\u00e9 la demande d’exemption du gouvernement, a annonc\u00e9 fi\u00e8rement la ministre des Finances Elisabeth Svantesson. Quelle que soit l’attente du gouvernement, son plan carburant a port\u00e9 ses fruits et il dispose d\u00e9sormais d’une marge de man\u0153uvre si la crise du carburant devait s’acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 partir de maintenant. La r\u00e9ponse positive de la Commission europ\u00e9enne servira \u00e0 justifier la politique du gouvernement en mati\u00e8re de carburants, qui a \u00e9t\u00e9 s\u00e9v\u00e8rement critiqu\u00e9e par la gauche comme \u00e9tant r\u00e9gressive et nuisible aux objectifs climatiques. Si les citoyens ordinaires peuvent \u00eatre \u00e9pargn\u00e9s par des hausses de prix allant jusqu’\u00e0 0,4 euro, ou 4 couronnes su\u00e9doises, par litre, cela augmentera les chances du gouvernement d’\u00eatre r\u00e9\u00e9lu en septembre. <\/span><\/p>\n

Mais pourquoi la Commission europ\u00e9enne a-t-elle gratifi\u00e9 le gouvernement su\u00e9dois de cet acte g\u00e9n\u00e9reux ? Apr\u00e8s tout, la politique des carburants et des transports est au c\u0153ur de la transition \u00e9cologique, et l’imp\u00e9ratif politique d’abandonner les combustibles fossiles figure en bonne place \u00e0 l’ordre du jour de l’UE et de ses \u00c9tats membres. Au moins sur le plan rh\u00e9torique. <\/span><\/p>\n

Il s’agit probablement d’une cons\u00e9quence de la pression croissante exerc\u00e9e sur la Commission par les \u00c9tats membres autres que la Su\u00e8de, et potentiellement par d’autres acteurs puissants de l’Union, tels que les partis politiques et les entreprises. L’ordre du jour vert a beaucoup nui \u00e0 la stabilit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de l’Europe et s’est av\u00e9r\u00e9 ruineux pour les \u00e9conomies priv\u00e9es. Dans le paysage politique actuel, o\u00f9 des questions telles que la d\u00e9fense militaire, la s\u00e9curit\u00e9 nationale, l’\u00e9conomie, la croissance et m\u00eame l’immigration sont bien plus importantes que le climat, il ne serait pas bon pour Bruxelles de s’accrocher \u00e0 des politiques massivement impopulaires et, en fin de compte, symboliques. Par n\u00e9cessit\u00e9, pour assurer sa survie dans les d\u00e9cennies \u00e0 venir, l’UE a d\u00fb c\u00e9der aux \u00ab\u00a0r\u00e9gressifs\u00a0\u00bb aliment\u00e9s par les combustibles fossiles. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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