Sous la banni\u00e8re \u00ab\u00a0Valeurs conservatrices, solutions pragmatiques\u00a0\u00bb, un panel de conservateurs europ\u00e9ens s’est r\u00e9uni en Roumanie pour r\u00e9pondre \u00e0 une question faussement simple : lorsque les routes commerciales du XXIe si\u00e8cle seront trac\u00e9es, l’Europe tiendra-t-elle le stylo ou vivra-t-elle simplement sur la carte dessin\u00e9e par d’autres ? Le panel intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Capitaux, corridors et coop\u00e9ration : L’Europe, les \u00c9tats-Unis et le corridor \u00e9conomique Inde-Moyen-Orient-Europe\u00a0\u00bb, a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9 par les Conservateurs et R\u00e9formistes europ\u00e9ens, avec Antonio Giordano, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l’ECR, et George Simion, vice-pr\u00e9sident de l’ECR, parmi les organisateurs. Le sujet \u00e9tait l’IMEC, le corridor cens\u00e9 relier l’Inde \u00e0 la M\u00e9diterran\u00e9e en passant par le Golfe, puis aux \u00c9tats-Unis. <\/p>\n
Le mod\u00e9rateur Bill Cortese, membre du comit\u00e9 consultatif du sommet de Trieste, a donn\u00e9 le ton en remontant 2 300 ans en arri\u00e8re, jusqu’\u00e0 Alexandre ouvrant les routes vers l’Inde, jusqu’\u00e0 un Empire romain qui pouvait payer ses l\u00e9gions gr\u00e2ce aux taxes du commerce indien, jusqu’au plus grand tr\u00e9sor de pi\u00e8ces de monnaie romaines jamais trouv\u00e9, qui se trouvait non pas en Europe mais en Inde. Il ne s’agit pas de nostalgie. La pand\u00e9mie, la guerre en Ukraine et le chaos en mer Rouge ont tous mis en \u00e9vidence la m\u00eame fragilit\u00e9 : des cha\u00eenes d’approvisionnement sans redondance. L’IMEC, a-t-il expliqu\u00e9, est la tentative de l’Occident de r\u00e9tablir la r\u00e9silience et les questions qui m\u00e9ritent d’\u00eatre pos\u00e9es sont celles de savoir qui paie pour cela et quel devrait \u00eatre le r\u00f4le des \u00c9tats et du secteur priv\u00e9. <\/p>\n
L’intervention la plus brutale est venue de Dan Dungaciu, professeur \u00e0 l’universit\u00e9 de Bucarest, directeur de la Fondation de l’universit\u00e9 de la mer Noire et premier vice-pr\u00e9sident de l’AUR de Roumanie. Il a retourn\u00e9 le c\u00e9l\u00e8bre slogan de l’\u00e8re Clinton. Ce n’est pas l’\u00e9conomie, a-t-il insist\u00e9, c’est la g\u00e9opolitique, stupide. Son avertissement \u00e9tait historique. La Ceinture et la Route de la Chine, a-t-il rappel\u00e9, a commenc\u00e9 comme un projet \u00e9conomique et est devenue, en l’espace d’une d\u00e9cennie, un projet g\u00e9opolitique chinois. L’IMEC sera lu par les rivaux \u00e0 travers ce prisme. L’Europe doit donc cesser de pr\u00e9tendre qu’il s’agit simplement d’une question de fret et accepter qu’elle se trouve dans une comp\u00e9tition g\u00e9opolitique visant carr\u00e9ment Belt and Road. Sa remarque la plus acerbe a port\u00e9 sur les pr\u00e9tentions europ\u00e9ennes : L’Europe \u00ab\u00a0n’est pas une nation\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, mais \u00ab\u00a0une g\u00e9ographie en termes de s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb. Aux c\u00f4t\u00e9s de l’Am\u00e9rique, de la Chine et de la Russie, l’Europe est une m\u00e9taphore. D’o\u00f9 son refrain, repris par d’autres tout au long de l’apr\u00e8s-midi : sans les \u00c9tats-Unis, ces projets ne sont rien. Il est rest\u00e9 sobre quant aux contraintes propres \u00e0 la Roumanie (mer Noire \u00e0 moiti\u00e9 ferm\u00e9e par la convention de Montreux de 1936, navires am\u00e9ricains limit\u00e9s \u00e0 21 jours) et a d\u00e9crit l’initiative des trois mers comme un projet de civilisation qui ne peut toujours pas avancer sans Washington. En tant qu’homme politique, il \u00e9tait optimiste. En tant que professeur de relations internationales, pas n\u00e9cessairement. <\/p>\n
L\u00e0 o\u00f9 Dungaciu a diagnostiqu\u00e9, Antonio Giordano, d\u00e9put\u00e9 italien et secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral d’ECR, a construit. Il a emprunt\u00e9 son image centrale \u00e0 la naissance de l’internet : un r\u00e9seau con\u00e7u de telle sorte que si une ligne se brise, le signal la contourne tout simplement. Tel est, selon lui, le v\u00e9ritable objectif infrastructurel de l’IMEC : un r\u00e9seau de connexions suffisamment r\u00e9sistant pour qu’aucun point d’\u00e9tranglement, qu’il s’agisse d’Ormuz ou de Suez, ne puisse \u00e0 nouveau \u00e9touffer le commerce mondial. \u00ab\u00a0Si vous ne vous occupez pas d’un probl\u00e8me\u00a0\u00bb, a-t-il averti, \u00ab\u00a0c’est le probl\u00e8me qui s’occupera de vous\u00a0\u00bb. L’IMEC est d\u00e9j\u00e0 une r\u00e9alit\u00e9, a-t-il affirm\u00e9, car l’Arabie saoudite s’est engag\u00e9e \u00e0 mettre en \u0153uvre sa Vision 2030. L’Italie est la plateforme naturelle au milieu de la M\u00e9diterran\u00e9e. Trieste, le port m\u00e9diterran\u00e9en le plus septentrional, est la porte d’entr\u00e9e la plus rapide vers l’Europe centrale et orientale, et Rome a d\u00e9j\u00e0 nomm\u00e9 un envoy\u00e9 sp\u00e9cial pour le corridor. Son ambition est franchement affich\u00e9e : rendre \u00e0 la M\u00e9diterran\u00e9e sa grandeur, en l’ouvrant \u00e0 l’Afrique du Nord et en \u00e9tablissant une liaison \u00e0 grande vitesse entre l’Inde et l’Europe du Sud, puis les \u00c9tats-Unis. En ce qui concerne Bruxelles, il n’a pas m\u00e2ch\u00e9 ses mots : trop de r\u00e9glementation, trop de gens qui \u00e9vitent de prendre des d\u00e9cisions, trop peu de gens qui proposent quoi que ce soit. Mais il a insist\u00e9 sur le fait que l’Europe peut encore fonctionner lorsqu’elle le souhaite. <\/p>\n
Le fil conducteur am\u00e9ricain \u00e9tait pr\u00e9sent dans toutes les interventions. Ma\u0142gorzata Samojedny, de l’Opportunity Institute de Varsovie, a fait le point sur le r\u00e9cent sommet des Trois Mers \u00e0 Dubrovnik, o\u00f9 le secr\u00e9taire am\u00e9ricain \u00e0 l’\u00e9nergie Chris Wright est apparu, et a rappel\u00e9 comment le sommet de Varsovie de 2017 de Donald Trump avait contribu\u00e9 \u00e0 donner un coup de fouet au financement des infrastructures r\u00e9gionales. Elle a dress\u00e9 la carte des trois portes d’entr\u00e9e de la r\u00e9gion, le corridor central de la mer Noire, la mer Baltique et l’IMEC via l’Adriatique, affirmant que les ports appropri\u00e9s pourraient r\u00e9duire de plusieurs jours le trajet vers l’Europe centrale. <\/p>\n
Mais M. Dungaciu a nomm\u00e9 le malaise que personne d’autre n’a vraiment fait. L’IMEC a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u sous l’administration Biden, lorsque la vision dominante \u00e9tait celle de l’\u00e9largissement de l’OTAN et de l’UE. La position actuelle des \u00c9tats-Unis en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 est tr\u00e8s diff\u00e9rente, l’Am\u00e9rique retirant ses moyens mat\u00e9riels de l’Europe. L’implication \u00e9tait suspendue dans l’air : il s’agit d’un projet ancr\u00e9 aux \u00c9tats-Unis au moment m\u00eame o\u00f9 son ancrage am\u00e9ricain est en train de changer. <\/p>\n
Le Croate Nikola Grmoja, de Most, a parl\u00e9, le jour de l’accession de son pays au statut d’\u00c9tat, d’une souverainet\u00e9 durement acquise pendant la guerre, et a pr\u00e9sent\u00e9 l’Adriatique non pas comme la limite de l’Europe, mais comme l’une de ses portes d’entr\u00e9e : le point de rencontre des trois mers et de l’IMEC.
\nLe Polonais Mateusz Berger a tir\u00e9 clairement la le\u00e7on du COVID : une Europe qui ne pouvait m\u00eame pas fabriquer de masques de protection a appris le v\u00e9ritable prix de la d\u00e9pendance.
\nLe Su\u00e9dois Jacob Hagnell a quant \u00e0 lui fait part de la mise en garde du panel : l’approfondissement de l’int\u00e9gration avec l’Inde, qui compte un milliard d’habitants, risque de nuire aux travailleurs europ\u00e9ens et de pousser les ing\u00e9nieurs et les jeunes Europ\u00e9ens hors de leur propre march\u00e9 du travail.<\/p>\n
Dans l’ensemble, le panel est parvenu \u00e0 un consensus : L’Europe peut encore transformer sa g\u00e9ographie en opportunit\u00e9 et fa\u00e7onner les corridors du futur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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