{"id":67908,"date":"2026-11-06T20:13:40","date_gmt":"2026-11-06T20:13:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/le-corridor-de-lobito-et-le-troncon-ferroviaire-zambien-une-infrastructure-strategique-sinscrivant-dans-le-cadre-du-plan-mattei"},"modified":"2026-11-10T14:51:46","modified_gmt":"2026-11-10T14:51:46","slug":"le-corridor-de-lobito-et-le-troncon-ferroviaire-zambien-une-infrastructure-strategique-sinscrivant-dans-le-cadre-du-plan-mattei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/fr\/le-corridor-de-lobito-et-le-troncon-ferroviaire-zambien-une-infrastructure-strategique-sinscrivant-dans-le-cadre-du-plan-mattei","title":{"rendered":"Le corridor de Lobito et le tron\u00e7on ferroviaire zambien : une infrastructure strat\u00e9gique s&rsquo;inscrivant dans le cadre du plan Mattei"},"content":{"rendered":"<p>La s\u00e9lection de Webuild en tant que soumissionnaire retenu pour la construction du tron\u00e7on zambien de la nouvelle ligne ferroviaire du \u00ab Lobito Corridor \u00bb marque une \u00e9tape importante dans la strat\u00e9gie de coop\u00e9ration \u00e9conomique de l&rsquo;Italie avec l&rsquo;Afrique. Cette initiative, port\u00e9e par l\u2019Africa Finance Corporation (AFC), s\u2019inscrit dans le cadre du Plan Mattei pour l\u2019Afrique et renforce l\u2019implication des entreprises italiennes dans le d\u00e9veloppement des infrastructures strat\u00e9giques du continent. Webuild a \u00e9t\u00e9 choisie pour diriger un consortium comprenant la soci\u00e9t\u00e9 portugaise Mota-Engil et la soci\u00e9t\u00e9 turque \u0130\u00e7ta\u015f, qui d\u00e9tiennent chacune une participation de 30 %. Ce r\u00e9sultat est le fruit d\u2019un processus de coop\u00e9ration lanc\u00e9 en 2024, lors du sommet du G7 \u00e0 Borgo Egnazia, lorsque l\u2019Italie \u2014 aux c\u00f4t\u00e9s de l\u2019Angola, de la Zambie, de l\u2019Union europ\u00e9enne, des \u00c9tats-Unis et de la Banque africaine de d\u00e9veloppement \u2014 a sign\u00e9 un protocole d\u2019accord concernant ce corridor. La participation de l\u2019Italie a \u00e9t\u00e9 rendue possible gr\u00e2ce \u00e0 une coordination entre le gouvernement italien, la Cassa Depositi e Prestiti (CDP) et la SACE, en collaboration avec diverses institutions financi\u00e8res africaines et internationales.<\/p>\n<p>CARACT\u00c9RISTIQUES TECHNIQUES ET IMPACT \u00c9CONOMIQUE<\/p><div class='related_content'><span>RELATED<\/span><ul><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/fr\/congres-du-parti-ecr-a-vilnius-debats-sur-lotan-la-defense-europeenne-et-les-defis-a-venir'>Congr\u00e8s du parti ECR \u00e0 Vilnius : d\u00e9bats sur l&rsquo;OTAN, la d\u00e9fense europ\u00e9enne et les d\u00e9fis \u00e0 venir<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/fr\/lusine-est-toujours-la-que-doit-produire-lespagne-en-periode-de-crise'>L&rsquo;usine est toujours l\u00e0 : que doit produire l&rsquo;Espagne en p\u00e9riode de crise ?<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/fr\/litalie-et-le-canada-transforment-leur-alignement-strategique-en-ambition-commerciale'>L&rsquo;Italie et le Canada transforment leur alignement strat\u00e9gique en ambition commerciale<\/li><\/a><\/ul><\/div>\n<p>Le projet ferroviaire Zambie-Lobito pr\u00e9voit la construction d&rsquo;environ 831 kilom\u00e8tres de nouvelle ligne ferroviaire reliant la Zambie et l&rsquo;Angola. Le lot 1B, qui a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 au consortium, couvre un tron\u00e7on de 517 kilom\u00e8tres en Zambie, s&rsquo;\u00e9tendant de la fronti\u00e8re angolaise jusqu&rsquo;\u00e0 Chingola, dans la province de Copperbelt \u2014 un p\u00f4le minier majeur pour le pays. Le trac\u00e9 traversera des zones qui ne disposent actuellement pas d\u2019infrastructures ferroviaires \u00e0 grande \u00e9chelle et comprendra 22 ponts et viaducs, huit gares et trois d\u00e9p\u00f4ts de maintenance, tous con\u00e7us pour accueillir un trafic de fret important. La ligne se raccordera, via le territoire angolais, \u00e0 Luacano, o\u00f9 elle rejoindra le chemin de fer de Benguela \u2014 une infrastructure existante et op\u00e9rationnelle qui fait actuellement l\u2019objet de travaux de modernisation. Ce r\u00e9seau permettra d\u2019acc\u00e9der au port atlantique de Lobito et am\u00e9liorera la connectivit\u00e9 entre les zones de production d\u2019Afrique centrale et les march\u00e9s internationaux. Selon les estimations du projet, le temps n\u00e9cessaire au transport des marchandises depuis la Copperbelt vers les march\u00e9s mondiaux pourrait \u00eatre ramen\u00e9 de seize \u00e0 sept jours, avec des retomb\u00e9es \u00e9conomiques totales pour la Zambie et l\u2019Angola \u00e9valu\u00e9es \u00e0 environ trois milliards de dollars.<\/p>\n<p>MIN\u00c9RAUX ESSENTIELS, DIVERSIFICATION DES \u00c9CHANGES ET INT\u00c9GRATION R\u00c9GIONALE<\/p>\n<p>La liaison entre le port angolais, les bassins miniers de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo et les zones d&rsquo;extraction de la Zambie couvre des territoires qui rec\u00e8lent d&rsquo;importantes r\u00e9serves de cuivre, de cobalt et d&rsquo;autres min\u00e9raux essentiels \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Une plus grande efficacit\u00e9 logistique peut contribuer \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts de transport, \u00e0 soutenir le d\u00e9veloppement des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement locales et \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019int\u00e9gration entre les activit\u00e9s extractives, l\u2019industrie et le commerce international. De plus, ce corridor ouvre une voie commerciale vers l\u2019ouest, offrant ainsi une alternative aux d\u00e9bouch\u00e9s traditionnels sur l\u2019oc\u00e9an Indien. Cette diversification peut \u00e9largir les options logistiques dont disposent les pays concern\u00e9s, renfor\u00e7ant ainsi leur connexion aux march\u00e9s mondiaux et contribuant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement. Par cons\u00e9quent, cette infrastructure est consid\u00e9r\u00e9e comme une priorit\u00e9 dans le cadre du G7, du Partenariat pour les infrastructures et les investissements mondiaux (PGII) et de l\u2019initiative europ\u00e9enne \u00ab Global Gateway \u00bb.<\/p>\n<p>OPPORTUNIT\u00c9S INDUSTRIELLES POUR L&rsquo;ITALIE ET L&rsquo;UNION EUROP\u00c9ENNE<\/p>\n<p>Le choix de Webuild pourrait marquer un tournant pour la pr\u00e9sence \u00e9conomique de l\u2019Italie en Afrique, notamment gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019implication de sa cha\u00eene d\u2019approvisionnement nationale compos\u00e9e de petites et moyennes entreprises. Les opportunit\u00e9s s\u2019\u00e9tendent au-del\u00e0 du secteur de la construction pour inclure l\u2019ing\u00e9nierie, la logistique, les services technologiques, l\u2019agriculture et les activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la transformation et \u00e0 la commercialisation des min\u00e9raux critiques. En effet, le \u00ab Plan Mattei \u00bb vise \u00e0 consolider un mod\u00e8le de coop\u00e9ration qui associe les investissements dans les infrastructures \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019emplois, de comp\u00e9tences et de valeur ajout\u00e9e dans les pays partenaires. Pour l\u2019UE, ce projet offre une opportunit\u00e9 concr\u00e8te d\u2019aligner les objectifs de d\u00e9veloppement africains sur ceux de la diversification commerciale et de la r\u00e9silience industrielle europ\u00e9enne. La participation d\u2019entreprises europ\u00e9ennes, soutenue par des instruments financiers et institutionnels, peut contribuer \u00e0 rendre le Plan Mattei et l\u2019initiative \u00ab Global Gateway \u00bb compl\u00e9mentaires, en \u00e9vitant la fragmentation des initiatives et en favorisant une strat\u00e9gie commune.<\/p>\n<p>GOUVERNANCE ET PERSPECTIVES DE MISE EN \u0152UVRE<\/p>\n<p>L\u2019Africa Finance Corporation, l\u2019institution financi\u00e8re multilat\u00e9rale africaine charg\u00e9e de promouvoir et de d\u00e9velopper cette initiative, a collabor\u00e9 avec les gouvernements de l\u2019Angola et de la Zambie afin de coordonner les autorisations, d\u2019harmoniser les priorit\u00e9s nationales et d\u2019accompagner le projet jusqu\u2019\u00e0 sa phase de mise en \u0153uvre. La d\u00e9signation de Webuild reste toutefois subordonn\u00e9e \u00e0 l\u2019aboutissement des n\u00e9gociations techniques, commerciales et juridiques, dont le d\u00e9but est pr\u00e9vu en novembre 2026. Le corridor de Lobito peut ainsi devenir un terrain d\u2019essai pour une coop\u00e9ration internationale fond\u00e9e sur des investissements productifs et des avantages partag\u00e9s. Sa capacit\u00e9 \u00e0 transformer la connectivit\u00e9 ferroviaire en d\u00e9veloppement industriel, en int\u00e9gration r\u00e9gionale et en une plus grande s\u00e9curit\u00e9 d\u2019approvisionnement d\u00e9terminera l\u2019ampleur des r\u00e9sultats. Pour l\u2019Italie et l\u2019Union europ\u00e9enne, l\u2019axe zambien constitue d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 une opportunit\u00e9 strat\u00e9gique de consolider des relations \u00e9conomiques durables avec l\u2019Afrique australe, alliant int\u00e9r\u00eats industriels, durabilit\u00e9 et partenariat sur un pied d\u2019\u00e9galit\u00e9.<\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La s\u00e9lection de Webuild en tant que soumissionnaire retenu pour la construction du tron\u00e7on zambien de la nouvelle ligne ferroviaire du \u00ab Lobito Corridor \u00bb marque une \u00e9tape importante dans la strat\u00e9gie de coop\u00e9ration \u00e9conomique de l&rsquo;Italie avec l&rsquo;Afrique. 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