{"id":24254,"date":"2024-04-07T17:51:53","date_gmt":"2024-04-07T17:51:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni"},"modified":"2024-04-07T17:51:53","modified_gmt":"2024-04-07T17:51:53","slug":"okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni","title":{"rendered":"Okoli\u0161 i automobilski sektor: pristup vlade Meloni"},"content":{"rendered":"<p>Ususret europskim izborima, koji \u0107e se odr\u017eati 8. i 9. lipnja, na europskoj razini ponovno se govori o okoli\u0161u i automobilima s unutarnjim izgaranjem. Pro\u0161le je godine predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen najavila obustavu prodaje automobila s unutarnjim izgaranjem od 2035. godine koju su odredili Europska komisija, Parlament i Vije\u0107e (listopad 2023.).<\/p>\n<p>Nedavno, kada je von der Leyen najavila svoju kandidaturu za europske izbore, ponovno je pokrenula temu, izvijestiv\u0161i: \u201c<em>Imamo zakon koji ka\u017ee da do 2035. moramo imati nultu emisiju, a na prijedlog Komisije posebnu ulogu imaju e-goriva. Vrlo je va\u017eno da \u0107emo 2026. godine imati reviziju po ovom pitanju, kako bismo bili sigurni da postoje prilike za potro\u0161a\u010de, ali i za proizvo\u0111a\u010de<\/em>.\u201d Predsjednica je htjela podsjetiti da je 2035. va\u017ean datum, ali ne imperativ, s obzirom na to da \u0107emo, kako je utvr\u0111eno pro\u0161le godine, 2026. godine mo\u0107i razgovarati o reviziji. Ovo je va\u017ean korak u procesu koji vodi do nulte emisije.<\/p><div class='related_content'><span>RELATED<\/span><ul><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/cheryjeva-europska-strategija-iskoristavanje-saveza-za-prosirenje-proizvodnog-otiska'>Cheryjeva europska strategija: Iskori\u0161tavanje saveza za pro\u0161irenje proizvodnog otiska<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/talijanska-strateska-projekcija-u-zaljevu-diplomacija-energija-i-sigurnost-u-kriznim-vremenima'>Talijanska strate\u0161ka projekcija u Zaljevu: diplomacija, energija i sigurnost u kriznim vremenima<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/dominacija-talijanskog-vina-na-vinitalyju-izvoz-dosegao-78-milijardi-eura'>Dominacija talijanskog vina na Vinitalyju: Izvoz dosegao 7,8 milijardi eura<\/li><\/a><\/ul><\/div>\n<p>Revizija \u0107e stoga biti nu\u017ena, s obzirom na to da podaci govore o rastu u smislu registracija i kori\u0161tenja ekolo\u0161ki odr\u017eivih automobila, ali nedovoljno zna\u010dajna da bi dovela do prestanka uporabe motora koji nisu hibridni ili potpuno elektri\u010dni.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sporazum iz 2023<\/strong><\/p>\n<p>Postignuti sporazum ima za cilj smanjenje prosje\u010dne emisije novih automobila za 15 posto do 2025. godine, 55 posto do 2030. godine i 100 posto do 2035. godine u odnosu na 2021. godinu.<\/p>\n<p>Potreba za smanjenjem emisija \u0161to je vi\u0161e mogu\u0107e stoga nije predmet rasprave; pitanje okoli\u0161a zahtijeva veliku pozornost i ni\u0161ta se vi\u0161e ne smije prepustiti slu\u010daju.<\/p>\n<p>Ideja je da \u0107e hibridni i elektri\u010dni automobili postupno postati norma, a za to je potrebna prilagodba automobilskog tr\u017ei\u0161ta i prije svega aktivno sudjelovanje kupaca. Ali to nije tako jednostavno; trenutna ekonomska kriza kroz koju prolazi Europa i pad kupovne mo\u0107i gra\u0111ana ne dopu\u0161taju tako veliki skok. Prema podacima o elektri\u010dnim automobilima koje je objavila platforma ev-volumes.com, Europa je drugo najve\u0107e tr\u017ei\u0161te na svijetu s vi\u0161e od 2 milijuna vozila (+26,8%) i rastom od +16 postotnih bodova u odnosu na 2022. godinu. Me\u0111u zemljama koje su zabilje\u017eile zna\u010dajan rast, tako\u0111er gledaju\u0107i unaprijed do 2035. godine, je Njema\u010dka u kojoj je registrirano 524.000 elektri\u010dnih automobila. Velika Britanija i Francuska tako\u0111er dr\u017ee korak s 315.000 odnosno 298.000 jedinica registriranih u pro\u0161loj godini. Italija je, s druge strane, unato\u010d tome \u0161to je jedno od glavnih europskih tr\u017ei\u0161ta, u 2022. izbrojala samo 66 tisu\u0107a novih registracija.<\/p>\n<p>Stoga postoji potreba za intervencijom, promjenom kursa kako bi se uskladili s europskim standardima i ispunili ciljevi.<\/p>\n<p>Vlada na \u010delu s Giorgiom Meloni pokazala je osjetljivost na pitanje emisija te je od 2023. planirano nekoliko va\u017enih mjera koje \u0107e se provesti u tom smislu, uklju\u010duju\u0107i poticaje i intervencije koje \u0107e se primijeniti u narednim godinama.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Elektri\u010dni automobili: bonusi i poticaji  <\/strong><\/p>\n<p>Bonus uveden prora\u010dunskim manevrom za 2023. koji se odnosi na postavljanje elektri\u010dnih punionica tako\u0111er je produljen za 2024. godinu. Posljednjih mjeseci bilo je mnogo rasprava o trendu tr\u017ei\u0161ta elektri\u010dnih automobila u Italiji, iz dva razloga: prvi se ti\u010de djelomi\u010dno zabrinjavaju\u0107eg pada podataka koji se ti\u010du \u200b\u200bsektora; drugi je \u010disto prakti\u010dan: kako se mo\u017ee potaknuti kupnja elektri\u010dnih automobila? Kako nadoknaditi nedostatak punionica? Odgovori se nalaze u mjerama koje je Vlada pa\u017eljivo razmotrila. To uklju\u010duje bonus od 80 posto za postavljanje privatnih punionica: predvi\u0111eno je otprilike 40 milijuna eura, plus produ\u017eenje do 2024. godine koje je zapravo i potvr\u0111eno.<\/p>\n<p>U Palazzo Piacentini, sjedi\u0161tu Ministarstva poduzetni\u0161tva i Made in Italy u Rimu, 1. velja\u010de odr\u017ean je sastanak Automotive Tablea \u201cza prezentaciju sadr\u017eaja premijerove uredbe o restrukturiranju poticaja za kupnju vozila s niskom emisijom \u0161tetnih tvari (Ecobonus)\u201d, navodi se u obavijesti doti\u010dnog Ministarstva.<\/p>\n<p>Sastanku, kojim je predsjedao ministar Urso, nositelj ministarstva, nazo\u010dili su zamjenik ministra Valentino Valentini, podtajnik Fausta Bergamotto, te predstavnici tvrtki koje proizvode vozila u Italiji, sindikata i udruga poslodavaca u sektoru, Regije i ANFIA.<\/p>\n<p>Ukratko su predstavili novosti vezane uz Ecobonus, odnosno poticaje za kupnju vozila s niskom emisijom \u0161tetnih plinova, te sredstva koja je sama Vlada stavila na raspolaganje u iznosu od 950 milijuna eura kako bi ovom sektoru udahnula novi \u017eivot. Sredstva \u0107e se raspodijeliti na sljede\u0107i na\u010din: 793 milijuna za automobile; 35 milijuna za mopede, motocikle i \u010detverocikle; 53 milijuna za laka gospodarska vozila; 20 milijuna za rabljene automobile; 50 milijuna za eksperimentalni program dugoro\u010dnog najma.<\/p>\n<p>Urso nije propustio ilustrirati program poticaja planiran za 2024. godinu \u201cza kupnju i postavljanje infrastrukture za punjenje elektri\u010dnih vozila kod ku\u0107e\u201d. Gusti program, izgra\u0111en od vi\u0161estrukih radnji i artikuliran na takav na\u010din da se ciljevi mogu lako posti\u0107i.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Komentar ministra Adolfa Ursa: \u201c <em>Vi\u0161e ekolo\u0161ke odr\u017eivosti, s osvrtom na dru\u0161tvenu odr\u017eivost<\/em> \u201d<\/strong><\/p>\n<p>\u201c <em>Ovaj novi plan poticaja za automobilski sektor<\/em> \u201d, objasnio je Urso, \u201c<em>stoji na tri stupa: obnovi talijanskog voznog parka, jednog od najstarijih u Europi; podr\u0161ka zahtjevima ljudi s ni\u017eim primanjima; o\u017eivljavanje proizvodnje vozila u Italiji. Ovaj pristup temelji se na uvjerenju da je neophodna duboka promjena kursa u odnosu na prethodne godine<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Na kraju je izvijestio: \u201c <em>Vi\u0161e ekolo\u0161ke odr\u017eivosti, s osvrtom na dru\u0161tvenu odr\u017eivost, s obzirom na posebnu pa\u017enju koja se pridaje obiteljima i tvrtkama s niskim primanjima u nacionalnom opskrbnom lancu, temeljnom dijelu na\u0161eg Made in Italy<\/em> \u201d.<\/p>\n<p>Dakle, kao \u0161to se predvi\u0111a, vlada namjerava promijeniti smjer, krenuti prema promjeni koja tako\u0111er ima zadatak odrediti nove rute u smislu proizvodnje i rasta za zemlju.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Razvoj sektora, zalaganje Giorgie Meloni<\/strong><\/p>\n<p>Pristup koji je \u010dak i sama Meloni vi\u0161e puta zacrtala kao put naprijed. Tijekom nedavnog pitanja u Zastupni\u010dkom domu, premijer je objasnio tu temu: &#8220;<em>\u017delimo uspostaviti uravnote\u017een odnos sa Stellantisom, toliko da se ministar Urso sastao s njima nekoliko puta kako bi o\u010duvali proizvodnju, zaposlenost i prihode u Italiji. Potpisali smo protokol MIMIT-ANFIA, postavili stalnu tablicu za razvoj sektora i osigurali poticaje kao \u0161to je Ecobonus za potporu potra\u017enje i mjere financiranja za nove investitore i proizvo\u0111a\u010de<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Nastavila je: \u201c <em>Na kraju, promijenili smo pravila poti\u010du\u0107i one koji se vra\u0107aju da proizvode u Italiji i obeshrabruju\u0107i one koji se presele, koji \u0107e morati vratiti sva javna davanja ili subvencije primljene u posljednjih 10 godina<\/em> \u201d.<\/p>\n<p>Zaklju\u010dila je: &#8220;<em>\u017delimo se vratiti na proizvodnju milijun vozila godi\u0161nje s onima koji stvarno \u017eele ulagati u povijesnu talijansku izvrsnost. Ako \u017eelite prodati automobil na me\u0111unarodnom tr\u017ei\u0161tu reklamiraju\u0107i ga kao talijanski dragulj, onda taj automobil mora biti proizveden u Italiji. To je pitanje kojim se moramo pozabaviti<\/em>\u201d.<\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ususret europskim izborima, koji \u0107e se odr\u017eati 8. i 9. lipnja, na europskoj razini ponovno se govori o okoli\u0161u i automobilima s unutarnjim izgaranjem. Pro\u0161le je godine predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen najavila obustavu prodaje automobila s unutarnjim izgaranjem od 2035. godine koju su odredili Europska komisija, Parlament i Vije\u0107e (listopad 2023.). Nedavno, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":24098,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[231],"tags":[499,1348,1350,1349,49],"editorial-positions":[],"regions":[330,336,343,354,366],"types":[413],"class_list":["post-24254","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-okolis","tag-automotive","tag-bonus","tag-electric-cars","tag-incentives","tag-italy","regions-central-europe-hr","regions-eastern-europe-hr","regions-northern-europe-hr","regions-southern-europe-hr","regions-western-europe-hr","types-news-hr"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Okoli\u0161 i automobilski sektor: pristup vlade Meloni - The Conservative<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Okoli\u0161 i automobilski sektor: pristup vlade Meloni - The Conservative\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ususret europskim izborima, koji \u0107e se odr\u017eati 8. i 9. lipnja, na europskoj razini ponovno se govori o okoli\u0161u i automobilima s unutarnjim izgaranjem. Pro\u0161le je godine predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen najavila obustavu prodaje automobila s unutarnjim izgaranjem od 2035. godine koju su odredili Europska komisija, Parlament i Vije\u0107e (listopad 2023.). Nedavno, [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"The Conservative\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-04-07T17:51:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"667\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Juri Morico\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Juri Morico\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni\"},\"author\":{\"name\":\"Juri Morico\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/6ba577c040a7c2d7382498c2506ee523\"},\"headline\":\"Okoli\u0161 i automobilski sektor: pristup vlade Meloni\",\"datePublished\":\"2024-04-07T17:51:53+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni\"},\"wordCount\":1127,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\",\"keywords\":[\"#automotive\",\"bonus\",\"electric cars\",\"incentives\",\"Italy\"],\"articleSection\":[\"Okoli\u0161\"],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni\",\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni\",\"name\":\"Okoli\u0161 i automobilski sektor: pristup vlade Meloni - The Conservative\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\",\"datePublished\":\"2024-04-07T17:51:53+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/6ba577c040a7c2d7382498c2506ee523\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hr\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\",\"width\":1000,\"height\":667},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Okoli\u0161 i automobilski sektor: pristup vlade Meloni\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#website\",\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\",\"name\":\"The Conservative\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/6ba577c040a7c2d7382498c2506ee523\",\"name\":\"Juri Morico\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hr\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c172e02da20be0bde52e04aaa374c0100f0c741b9801b9e4410e13f93b54119d?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c172e02da20be0bde52e04aaa374c0100f0c741b9801b9e4410e13f93b54119d?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Juri Morico\"},\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/author\/opes-euspec-2024-2025\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Okoli\u0161 i automobilski sektor: pristup vlade Meloni - The Conservative","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Okoli\u0161 i automobilski sektor: pristup vlade Meloni - The Conservative","og_description":"Ususret europskim izborima, koji \u0107e se odr\u017eati 8. i 9. lipnja, na europskoj razini ponovno se govori o okoli\u0161u i automobilima s unutarnjim izgaranjem. Pro\u0161le je godine predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen najavila obustavu prodaje automobila s unutarnjim izgaranjem od 2035. godine koju su odredili Europska komisija, Parlament i Vije\u0107e (listopad 2023.). Nedavno, [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni","og_site_name":"The Conservative","article_published_time":"2024-04-07T17:51:53+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":667,"url":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Juri Morico","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Juri Morico","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"6 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni"},"author":{"name":"Juri Morico","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/6ba577c040a7c2d7382498c2506ee523"},"headline":"Okoli\u0161 i automobilski sektor: pristup vlade Meloni","datePublished":"2024-04-07T17:51:53+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni"},"wordCount":1127,"image":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","keywords":["#automotive","bonus","electric cars","incentives","Italy"],"articleSection":["Okoli\u0161"],"inLanguage":"hr"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni","url":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni","name":"Okoli\u0161 i automobilski sektor: pristup vlade Meloni - The Conservative","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","datePublished":"2024-04-07T17:51:53+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/6ba577c040a7c2d7382498c2506ee523"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hr","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#primaryimage","url":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","contentUrl":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","width":1000,"height":667},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/okolis-i-automobilski-sektor-pristup-vlade-meloni#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Okoli\u0161 i automobilski sektor: pristup vlade Meloni"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#website","url":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr","name":"The Conservative","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/6ba577c040a7c2d7382498c2506ee523","name":"Juri Morico","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hr","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c172e02da20be0bde52e04aaa374c0100f0c741b9801b9e4410e13f93b54119d?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c172e02da20be0bde52e04aaa374c0100f0c741b9801b9e4410e13f93b54119d?s=96&d=mm&r=g","caption":"Juri Morico"},"url":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/author\/opes-euspec-2024-2025"}]}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/42"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24254"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24254\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24254"},{"taxonomy":"editorial-positions","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/editorial-positions?post=24254"},{"taxonomy":"regions","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/regions?post=24254"},{"taxonomy":"types","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types?post=24254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}