Gioia Tauro dugo se smatra jednim od simbola nedostatka vizije u talijanskoj industrijskoj i logisti\u010dkoj politici. Ro\u0111en 1970-ih kao industrijski izlaz \u017eeljeza i \u010delika, koji nikada nije ugledao svjetlo dana zbog krize u tom sektoru 1980-ih, ponovno je pretvoren u teretnu luku. Unato\u010d tome \u0161to je prva talijanska luka po teretnom prometu i deveta u Europi, ovaj objekt, koji ima jedinstvene karakteristike poput prirodne dubine svojih voda zahvaljuju\u0107i kojoj nema ograni\u010denja veli\u010dine za pristajanje i kao \u0161to je njegov strate\u0161ki polo\u017eaj u Sredozemnog bazena, potencijalno bi mogao postati najva\u017enije sredi\u0161te na Mediteranu. Kona\u010dno, tako\u0111er u perspektivi razvoja na\u0161eg juga kao ‘strate\u0161kog \u010dvori\u0161ta’ svih ruta koje prolaze preko Mediterana, s vladom Meloni, konkretna su ulaganja u ovu strate\u0161ku luku. Sama predsjednica Vije\u0107a, prigodom potpisivanja Sporazuma za razvojni i kohezijski fond 2021.-2027., istaknula je da je luka Gioia Tauro dragulj, prva talijanska luka i deveta u Europi za robni promet. . Ali mi smo platforma usred Mediterana, tog mora koje je dodirna to\u010dka izme\u0111u Indo-Pacifika i Atlantika. Mi smo u sredini, s lukom na vrhu ove platforme. Dakle, deveto mjesto u Europi nije maksimalni cilj kojemu mo\u017eemo te\u017eiti, ponavljaju\u0107i potrebu za dugoro\u010dnim projektima i vizijom ponovnog pokretanja na\u0161e ju\u017ene regije. Potpisivanje izme\u0111u premijerke Giorgie Meloni i guvernera Kalabrije Roberta Occhiuta odnosilo se na deseti sporazum o kohezijskoj politici financiran sredstvima FSC-a za razdoblje 2021.-2027. Predvi\u0111a ukupan iznos od 2,863 milijarde, bruto od 300 milijuna koliko je predvi\u0111eno za most preko tjesnaca, za ukupno 317 projekata, to je ‘najve\u0107i iznos dodijeljen dosad, na temelju projektnih prioriteta koje su predlo\u017eili Regija i dijeli vlada’, istaknuo je ministar Fitto. A da Melonijeva vlada vjeruje u projekt Gioia Tauro pokazuje nedavni G7 Commerce koji se odr\u017eao u Kalabriji u Villi San Giovanni. Jedna od sredi\u0161njih to\u010daka odr\u017eanih sastanaka bila je upravo favoriziranje sredi\u0161nje uloge luke Gioia Tauro u sporazumima. ‘Vlada \u017eeli pobolj\u0161ati luku Gioia Tauro i zamislili smo veliko sredi\u0161te za prikupljanje zaliha energije koje \u0107e se distribuirati u EU’, naglasio je ministar Tajani, koji je predstavljao Italiju. A resursi koji su stavljeni na raspolaganje koristit \u0107e se upravo za izgradnju infrastrukture koja trenutno ne postoji u lu\u010dkom bazenu i neophodna je da bi Gioia Tauro bila istinski konkurentna objektima kao \u0161to je Rotterdam. To tako\u0111er uklju\u010duje most preko Mesinskog tjesnaca, posao koji, osim \u0161to omogu\u0107uje promjenu brzine u oto\u010dkoj trgovini, predvi\u0111a niz logisti\u010dkih infrastruktura koje uklju\u010duju i luku Gioia Tauro. Nedavne pote\u0161ko\u0107e u opskrbnom lancu zahtijevale su preispitivanje, posebno zbog pote\u0161ko\u0107a izazvanih ratom u Ukrajini i teku\u0107im poku\u0161ajima ometanja pomorske trgovine u Crnom moru, zajedno s upornim napadima Houthia na komercijalna plovila u Crvenom moru i Zaljevu. od Adena. Treba imati na umu da ja\u010danje otpornosti opskrbnih lanaca nije samo smanjenje rizika, ve\u0107 i iskori\u0161tavanje prilika za pobolj\u0161anje u\u010dinkovitosti i poticanje inovacija. To zahtijeva ulaganje u napredne tehnologije, diversifikaciju izvora i pove\u0107anu me\u0111usektorsku suradnju. U osnovi, to podrazumijeva dublju suradnju izme\u0111u vlada i poduze\u0107a, temeljenu na suradnji i me\u0111usobnom povjerenju. I Gioia Tauro uklapa se u ovu novu viziju, u strategiju revitalizacije ju\u017ene Italije koja \u0107e, \u010dini se, napokon ugledati svjetlo. Fe.Mo. <\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gioia Tauro dugo se smatra jednim od simbola nedostatka vizije u talijanskoj industrijskoj i logisti\u010dkoj politici. Ro\u0111en 1970-ih kao industrijski izlaz \u017eeljeza i \u010delika, koji nikada nije ugledao svjetlo dana zbog krize u tom sektoru 1980-ih, ponovno je pretvoren u teretnu luku. Unato\u010d tome \u0161to je prva talijanska luka po teretnom prometu i deveta u […]<\/p>\n","protected":false},"author":26,"featured_media":30893,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[151],"tags":[577,250,49,146],"editorial-positions":[42],"regions":[330,343,354,366,403],"types":[450],"class_list":["post-30980","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trgovina-i-ekonomija","tag-meloni","tag-economy","tag-italy","tag-politics","editorial-positions-focus","regions-central-europe-hr","regions-northern-europe-hr","regions-southern-europe-hr","regions-western-europe-hr","regions-world-hr","types-opinion-hr"],"yoast_head":"\n