{"id":44948,"date":"2025-09-06T09:30:28","date_gmt":"2025-09-06T09:30:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost"},"modified":"2025-09-06T09:30:28","modified_gmt":"2025-09-06T09:30:28","slug":"eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost","title":{"rendered":"EU zabranjuje prodaju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, automobilski divovi pozivaju na pozornost"},"content":{"rendered":"<p>Posljednjih mjeseci gotovo sve europske zemlje s automobilskom industrijom bile su uklju\u010dene u intenzivne rasprave o temi koja \u0107e radikalno promijeniti budu\u0107nost prometa: planu Europske unije da potpuno zabrani prodaju benzinskih i dizelskih automobila po\u010dev\u0161i od 2035. godine. Iako je podr\u017eavaju mnoge vlade i ekolo\u0161ke organizacije, ova je ideja izazvala buru reakcija i automobilske industrije i obi\u010dnih potro\u0161a\u010da. Me\u0111u najglasnijim kriti\u010darima je i \u010delnik jedne od najve\u0107ih svjetskih automobilskih grupacija, Mercedes-Benza. Ola Kaellenius, izvr\u0161ni direktor njema\u010dke tvrtke, vi\u0161e je puta upozorio da bi takva odluka mogla uzrokovati ogromne neravnote\u017ee na europskom tr\u017ei\u0161tu automobila, pa \u010dak i dovesti do kolapsa automobilske industrije ako se tranzicija ne bude pa\u017eljivo upravljala.   <\/p>\n<p>Kako bi se razumio kontekst, treba napomenuti da je Europski parlament ve\u0107 2023. godine usvojio zakon kojim se utvr\u0111uje postupno smanjenje proizvodnje i prodaje automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Krajnji cilj ovog zakona je da do 2035. godine na automobilskom tr\u017ei\u0161tu budu dostupna samo vozila bez ugljikovog dioksida. Ova odluka dio je \u0161ireg plana Europske unije za postizanje klimatske neutralnosti do 2050. godine. Drugim rije\u010dima, do sredine stolje\u0107a Europa ima za cilj prestati doprinositi pove\u0107anju emisija one\u010di\u0161\u0107uju\u0107ih tvari. Europska unija, promatrana kao regionalni blok, odgovorna je za oko 6,1% ukupnih globalnih emisija stakleni\u010dkih plinova (3,2 GtCO\u2082e), \u0161to ju je rangiralo kao petu najve\u0107u skupinu u svijetu. Kina je na prvom mjestu s otprilike 30% globalnih emisija stakleni\u010dkih plinova, Sjedinjene Ameri\u010dke Dr\u017eave 11% ukupnih emisija, Indija 7,8% ukupnih emisija, a Ruska Federacija 5% ukupnih globalnih emisija stakleni\u010dkih plinova. Ovi postoci trebali bi potaknuti na razmi\u0161ljanje prije svega \u010delnike zemalja zaga\u0111iva\u010da, a tek onda predstavnike EU. Me\u0111utim, mjera koju je usvojio Europski parlament nije pro\u0161la bez kritika. Mnogi stru\u010dnjaci i predstavnici industrije ka\u017eu da elektri\u010dni automobili, koji se smatraju glavnom alternativom benzinskim i dizelskim automobilima, jo\u0161 nisu dovoljno u\u010dinkoviti ili pristupa\u010dni. Zapravo, prodaja elektri\u010dnih vozila nedavno je po\u010dela pokazivati \u200b\u200bznakove stagnacije, a u nekim zemljama je \u010dak i opala, \u0161to je znak da se po\u010detni entuzijazam kupaca ohladio.         <span class=\"Apple-converted-space\"> <\/span><\/p><div class='related_content'><span>RELATED<\/span><ul><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/agile-europa-pojacava-obrambene-napore-ali-zaostaje-u-strategiji'>AGILE: Europa poja\u010dava obrambene napore, ali zaostaje u strategiji<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/cheryjeva-europska-strategija-iskoristavanje-saveza-za-prosirenje-proizvodnog-otiska'>Cheryjeva europska strategija: Iskori\u0161tavanje saveza za pro\u0161irenje proizvodnog otiska<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-pokrece-potpuni-sustav-ulaska-izlaska-digitalna-revizija-granicnih-kontrola'>EU pokre\u0107e potpuni sustav ulaska\/izlaska: Digitalna revizija grani\u010dnih kontrola<\/li><\/a><\/ul><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-24096 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\"><\/p>\n<p>U nedavnom intervjuu za njema\u010dke poslovne novine Handelsblatt, Ola Kaellenius (izvr\u0161ni direktor Mercedes-Benza) rekao je da je potreban &#8220;poziv na bu\u0111enje&#8221; prije nego \u0161to Europska unija poduzme odlu\u010duju\u0107i korak. Istaknuo je da je pregled ciljeva predvi\u0111en za kraj ove godine i da do tada treba pa\u017eljivo analizirati posljedice potpune zabrane. Iz Kaelleniusove perspektive postoji rizik da bi zabrana proizvodnje motora s unutarnjim izgaranjem mogla imati suprotan u\u010dinak od \u017eeljenog: umjesto ubrzanja prijelaza na elektri\u010dne automobile, mogla bi potaknuti ljude da masovno kupuju benzinska i dizelska vozila prije isteka roka. Drugim rije\u010dima, ako ljudi znaju da nakon 2035. vi\u0161e ne\u0107e mo\u0107i kupiti takav automobil, mnogi \u0107e poku\u0161ati osigurati ga prije tog vremena.   <\/p>\n<p>\u0160tovi\u0161e, direktor Mercedes-Benza, koji je ujedno i na \u010delu Europskog udru\u017eenja proizvo\u0111a\u010da automobila (ACEA), predla\u017ee druga\u010diji pristup. Umjesto radikalnih zabrana, zala\u017ee se za poticaje i ohrabrenje i za proizvo\u0111a\u010de i za kupce. Me\u0111u predlo\u017eenim rje\u0161enjima su porezne olak\u0161ice za one koji odaberu elektri\u010dna vozila ili ni\u017ee cijene na punionicama. Dakle, usvajanje automobila s nultom emisijom moglo bi postati privla\u010dno ve\u0107em broju ljudi bez stvaranja umjetnog pritiska na tr\u017ei\u0161te. Kaellenius tako\u0111er inzistira na ideji &#8220;tehnolo\u0161ke neutralnosti&#8221;. Po njegovom mi\u0161ljenju, dekarbonizacija prometa ne bi trebala zna\u010diti uklanjanje jedne tehnologije, ve\u0107 razvoj nekoliko opcija. Ako baterije jo\u0161 nisu dovoljne za sve vrste vozila, mo\u017eda bi va\u017enu ulogu mogla igrati rje\u0161enja temeljena na vodiku ili sinteti\u010dkim gorivima. Va\u017eno je da europsko gospodarstvo ne pati u tom procesu.       <\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Ciljevi smanjenja emisije CO\u2082 Europske unije<\/strong><\/h3>\n<p>Europski parlament postavio je jasan vremenski okvir za smanjenje emisija. Cestovni promet odgovoran je za oko 20% ukupnih emisija CO\u2082 u EU, a smanjenje tih emisija klju\u010dno je za postizanje cilja klimatske neutralnosti. Prema planu, do 2030. emisije iz osobnih automobila moraju se smanjiti za 55% u usporedbi s razinama iz 2021., a one iz kombija za 50%. Za samo nekoliko godina, do 2035., svi novi automobili i kombiji (tj. oni koji izlaze iz tvornica automobila) morat \u0107e biti potpuno bez one\u010di\u0161\u0107enja.   <span class=\"Apple-converted-space\"> <\/span><\/p>\n<p><em>Za mnoge gra\u0111ane EU prirodno je pitanje: &#8220;\u0160to \u0107e se dogoditi s automobilima koje ve\u0107 imamo?&#8221;<span class=\"Apple-converted-space\"> <\/span><\/em><\/p>\n<p>Odgovor europskih du\u017enosnika je da se ova pravila ne odnose na postoje\u0107a vozila koja su ve\u0107 u prometu. Drugim rije\u010dima, ako netko ve\u0107 posjeduje benzinski ili dizelski automobil, mo\u0107i \u0107e ga voziti nakon 2035. godine, do kraja njegovog \u017eivotnog vijeka. Ekonomski stru\u010dnjaci tako\u0111er tvrde da tr\u017ei\u0161te rabljenih automobila ne\u0107e nestati te da \u0107e se automobili s unutarnjim izgaranjem i dalje mo\u0107i prodavati i kupovati nakon \u0161to zabrana stupi na snagu. Me\u0111utim, tro\u0161kovi odr\u017eavanja, gorivo, porezi i osiguranje mogli bi postati skuplji, \u0161to bi te automobile dugoro\u010dno u\u010dinilo manje privla\u010dnima gra\u0111anima s financijskog gledi\u0161ta. \u0160to se ti\u010de vrsta automobila s nultom emisijom koji \u0107e dominirati tr\u017ei\u0161tem, trenutni trend je jasan: elektri\u010dna vozila na baterije. Smatraju se povoljnijima u smislu ukupnih tro\u0161kova vlasni\u0161tva, \u010dak i ako kupovna cijena ostane visoka. Druge alternative, poput vodika ili sinteti\u010dkih goriva, jo\u0161 su u povojima, uglavnom zbog visokih tro\u0161kova proizvodnje. Me\u0111utim, mogli bi postati odr\u017eiva rje\u0161enja za te\u0161ki prijevoz, zrakoplovstvo ili brodarski sektor, gdje baterije nisu prakti\u010dna opcija.       <\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Automobilska industrija, tr\u017ei\u0161te na raskri\u017eju<\/strong><\/h3>\n<p>Iako, u teoriji, prijelaz na elektri\u010dna vozila obe\u0107ava srednjoro\u010dne i dugoro\u010dne koristi, ekonomska i tehnolo\u0161ka stvarnost je mnogo slo\u017eenija. Trenutno su elektri\u010dni automobili mnogo skuplji od motora s unutarnjim izgaranjem, a infrastruktura za punjenje je nerazvijena u mnogim zemljama Europske unije. Posebno u ruralnim podru\u010djima, gdje su udaljenosti velike, a stanice za punjenje rijetke, ljudi su skepti\u010dni prema ovom prijelazu na automobile koji ne zaga\u0111uju okoli\u0161. Europska unija se oslanja na ideju da \u0107e, kako se proizvodnja i konkurencija pove\u0107avaju, cijene elektri\u010dnih automobila padati. Istodobno, ulaganja u infrastrukturu trebala bi u\u010diniti njihovu upotrebu pristupa\u010dnijom. Ali do tada, jedno pitanje ostaje otvoreno: koliko je Europa spremna za tako radikalnu promjenu? Kriti\u010dari poput Ole Kaelleniusa ne odbacuju ideju smanjenja one\u010di\u0161\u0107enja i prelaska na nulte emisije, ali isti\u010du da proces mora biti postupan i uravnote\u017een. Odluka donesena prebrzo, bez uzimanja u obzir ekonomskih i tehnolo\u0161kih stvarnosti, riskira da utje\u010de na milijune ljudi, od zaposlenika automobilske industrije do obi\u010dnih potro\u0161a\u010da.       <\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Koliko ko\u0161ta elektri\u010dno vozilo &#8220;od mojeg do izlo\u017ebenog salona&#8221;?<\/strong><\/h3>\n<p>Ako podignete poklopac elektri\u010dnog automobila, ne\u0107ete prona\u0107i uobi\u010dajeni orkestar remena, injektora i turbina. Umjesto toga, prona\u0107i \u0107ete bateriju veli\u010dine jednog madraca, kompaktni motor i mre\u017eu elektronike koja omogu\u0107uje \u010daroliju energetske tranzicije. Osim marketinga i obe\u0107anja \u010di\u0161\u0107eg zraka, klju\u010dno pitanje ostaje: koliko zapravo ko\u0161ta izrada elektri\u010dnog vozila &#8211; od rude do ugla\u010danog izlo\u017ebenog automobila?  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4502 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_1488128225.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"649\"><\/p>\n<p>Lanac zapo\u010dinje ekstrakcijom i rafiniranjem materijala za baterije (litij, nikal, kobalt, grafit ili \u017eeljezni fosfat). Cijene ovih materijala bile su nestabilne, ali jedno je jasno: baterija ostaje definiraju\u0107i element u cijeni elektri\u010dnog vozila. U 2024. godini prosje\u010dna cijena litij-ionskih baterijskih paketa pala je na oko 115 USD\/kWh, najni\u017eu razinu ikad (pad od ~20% u odnosu na 2023.) \u2013 skok koji mijenja ekonomsku jednad\u017ebu za cijelu industriju. \u0160to to zna\u010di u praksi? Za bateriju od 60-75 kWh, tipi\u010dnu za europski hatchback\/kompaktni automobil, cijena paketa mo\u017ee biti otprilike izme\u0111u 7000 i 8600 USD samo mno\u017eenjem kWh. U stvarnosti, na razini proizvo\u0111a\u010da, integracija, upravljanje toplinom, BMS i drugi dijelovi \u010desto podi\u017eu cijenu na 9000-11000 USD, kao \u0161to pokazuju detaljne analize tro\u0161kova paketa provedene 2024. godine. Uz bateriju, tu je elektri\u010dni pogonski sklop (motor, inverter, ugra\u0111eni punja\u010d, \u200b\u200breduktor), karoserija i \u0161asija, unutra\u0161njost i infotainment, ADAS sustavi, plus monta\u017ea, logistika i jamstva. Rastavljanje i studije tro\u0161kova sugeriraju da nakon \u0161to se &#8220;planina&#8221; baterija spusti, ostatak linije tro\u0161kova sve vi\u0161e sli\u010di modernom automobilu s motorom s unutarnjim izgaranjem: motor + elektronika snage dosegli su tro\u0161kove u rasponu od nekoliko tisu\u0107a dolara i nastavljaju padati kako se koli\u010dine pove\u0107avaju i standardiziraju. Razli\u010dite tehni\u010dke analize invertera\/motora pokazuju jasne trendove smanjenja jedini\u010dnih tro\u0161kova kako se proizvodnja pove\u0107ava. Ako se sve sve skupi u red veli\u010dine za masovno elektri\u010dno vozilo u razdoblju 2024. \u2013 2025.: ukupna proizvodnja (BOM + proizvodnja, isklju\u010duju\u0107i istra\u017eivanje i razvoj, marketing, trgovce i poreze) mogla bi pasti, ovisno o segmentu i bateriji, negdje u rasponu od 25.000 do 35.000 dolara za male\/srednje klase, s zna\u010dajnim varijacijama ovisno o kemiji baterije (LFP vs. NMC), veli\u010dini pakiranja i zna\u010dajkama. Kontinuirani pad cijene po kWh &#8211; uz ubrzani prelazak na LFP i globalni vi\u0161ak kapaciteta u lancu baterija &#8211; sugerira da \u0107e pritisak na tro\u0161kove ostati silazni.          <\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Tko su globalni te\u0161ka\u0161i u elektri\u010dnim vozilima?<\/strong><\/h3>\n<p>Globalno, Kina je nedvojbeno pokreta\u010d tr\u017ei\u0161ta: u 2024. godini prodaja elektri\u010dnih automobila u Kini porasla je za gotovo 40% u usporedbi s prethodnom godinom, a zemlja je \u010dinila gotovo dvije tre\u0107ine globalne prodaje elektri\u010dnih automobila. Proizvodnja i izvoz slijedili su isti trend, a Kina je zadr\u017eala status najve\u0107eg izvoznika elektri\u010dnih vozila. Imena poput BYD-a, SAIC-a, Geelyja (uklju\u010duju\u0107i Volvo\/Zeekr) i GAC-a preuzela su vodstvo, uz Teslu, koja je i dalje zapadni standard u pogledu koli\u010dine i industrijske u\u010dinkovitosti. IEA napominje da je globalni kapacitet proizvodnje \u0107elija prema\u0161io 3 TWh u 2024. (oko tri puta vi\u0161e od ukupne potra\u017enje za vozilima i skladi\u0161tenjem), a oko 85% tog kapaciteta nalazi se u Kini, s preko 75% u vlasni\u0161tvu kineskih proizvo\u0111a\u010da, \u0161to je ogromna konkurentska prednost koja se izravno prevodi u cijenu i vrijeme do izlaska na tr\u017ei\u0161te.   <\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Gdje se Europska unija uklapa u ovu sliku?<\/strong><\/h3>\n<p>Europska unija i dalje je industrijska sila u podru\u010dju elektri\u010dnih vozila, ali tempo vi\u0161e nije dovoljan da diktira globalnu igru. U 2024. godini proizvodnja u EU stagnirala je na oko 2,4 milijuna elektri\u010dnih vozila, i dalje prema\u0161uju\u0107i doma\u0107u prodaju (EU je ostao neto izvoznik), s Njema\u010dkom kao glavnim proizvodnim sredi\u0161tem. Istodobno, uvoz iz Kine ostao je sna\u017ean (preko 400 000 jedinica), a udio kineskih marki u tom uvozu porastao je. \u0160to se ti\u010de baterija, Europa je napredovala, ali jo\u0161 uvijek ima prostora za sustizanje. Izvje\u0161\u0107a pokazuju da je nominalni kapacitet \u0107elija u 2024. godini pribli\u017eno 190 GWh\/godi\u0161nje, s proizvodnjom koncentriranom u Poljskoj i Ma\u0111arskoj za 2023. godinu. Me\u0111utim, ovisnost o azijskim komponentama i materijalima ostaje visoka. Osim toga, iako postoje planovi za &#8220;gigatvornice&#8221;, mnoge su u fazi pokretanja ili imaju ka\u0161njenja, dok Kina ve\u0107 radi u punom opsegu.      <\/p>\n<p>Kako bi za\u0161titila lokalnu industriju od poreme\u0107aja uzrokovanih stranim subvencijama, Europska komisija je 2024. uvela privremene kompenzacijske carine na uvoz elektri\u010dnih vozila iz Kine, mjere koje su naknadno poja\u010dane, dosegnuv\u0161i oko 45% krajem pro\u0161le i po\u010detkom ove godine, paralelno s raspravama EU-a i Kine, uklju\u010duju\u0107i ideju minimalnih cijena. Trgovinske odluke oblikovat \u0107e relativnu konkurentnost u Europi u kratkoro\u010dnom razdoblju. <\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Mo\u017ee li Europa biti konkurentna Kini na automobilskom tr\u017ei\u0161tu?<\/strong><\/h3>\n<p>Odgovor je da, ali ne preko no\u0107i. Kina zapo\u010dinje sa strukturnim prednostima koje je te\u0161ko brzo uskladiti: vertikalna integracija u lancu baterija, prekomjerni kapacitet \u0107elija (\u0161to vr\u0161i pritisak na cijene), izuzetno brzi industrijski ekosustavi i ogromno doma\u0107e tr\u017ei\u0161te. EU ima svoje snage, poput in\u017eenjerstva, globalnih brendova, zrelih tehni\u010dkih platformi, percipirane kvalitete \u2013 i ostaje neto izvoznik elektri\u010dnih vozila. Me\u0111utim, bez ubrzanja lokalizacije (od materijala do \u0107elija i modula), standardizacije i koli\u010dine, jaz u tro\u0161kovima vjerojatno \u0107e se nastaviti. Postoje i dobre vijesti: cijene baterija padaju, a europski proizvo\u0111a\u010di pripremaju modele ispod 25.000 eura za 2025. \u2013 2026., \u0161to je psiholo\u0161ki prag za mainstream tr\u017ei\u0161te. Postoje i neki upitnici: kapacitet \u0107elija i dalje je nedovoljan u odnosu na potra\u017enju na horizontu za 2030., a neki strate\u0161ki projekti do\u017eivljavaju ka\u0161njenja ili restrukturiranje, \u0161to zna\u010di da \u0107e ovisnost o uvozu, uklju\u010duju\u0107i i onaj iz Kine, ostati visoka u nadolaze\u0107im godinama.     <\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Posljednjih mjeseci gotovo sve europske zemlje s automobilskom industrijom bile su uklju\u010dene u intenzivne rasprave o temi koja \u0107e radikalno promijeniti budu\u0107nost prometa: planu Europske unije da potpuno zabrani prodaju benzinskih i dizelskih automobila po\u010dev\u0161i od 2035. godine. Iako je podr\u017eavaju mnoge vlade i ekolo\u0161ke organizacije, ova je ideja izazvala buru reakcija i automobilske industrije [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":23254,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[218,151],"tags":[2504,1685,283,316,599],"editorial-positions":[42],"regions":[330,336,343,354,366],"types":[413],"class_list":["post-44948","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energija","category-trgovina-i-ekonomija","tag-automotive-industry","tag-climate-neutrality","tag-european-commission","tag-european-parliament","tag-european-union","editorial-positions-focus","regions-central-europe-hr","regions-eastern-europe-hr","regions-northern-europe-hr","regions-southern-europe-hr","regions-western-europe-hr","types-news-hr"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>EU zabranjuje prodaju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, automobilski divovi pozivaju na pozornost - The Conservative<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"EU zabranjuje prodaju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, automobilski divovi pozivaju na pozornost - The Conservative\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Posljednjih mjeseci gotovo sve europske zemlje s automobilskom industrijom bile su uklju\u010dene u intenzivne rasprave o temi koja \u0107e radikalno promijeniti budu\u0107nost prometa: planu Europske unije da potpuno zabrani prodaju benzinskih i dizelskih automobila po\u010dev\u0161i od 2035. godine. Iako je podr\u017eavaju mnoge vlade i ekolo\u0161ke organizacije, ova je ideja izazvala buru reakcija i automobilske industrije [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"The Conservative\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-09-06T09:30:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/shutterstock_420463105.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"667\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Eugen Olariu\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Eugen Olariu\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost\"},\"author\":{\"name\":\"Eugen Olariu\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6\"},\"headline\":\"EU zabranjuje prodaju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, automobilski divovi pozivaju na pozornost\",\"datePublished\":\"2025-09-06T09:30:28+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost\"},\"wordCount\":2106,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/shutterstock_420463105.jpg\",\"keywords\":[\"automotive industry\",\"climate neutrality\",\"European Commission\",\"European Parliament\",\"European Union\"],\"articleSection\":[\"Energija\",\"Trgovina i ekonomija\"],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost\",\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost\",\"name\":\"EU zabranjuje prodaju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, automobilski divovi pozivaju na pozornost - The Conservative\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/shutterstock_420463105.jpg\",\"datePublished\":\"2025-09-06T09:30:28+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hr\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/shutterstock_420463105.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/shutterstock_420463105.jpg\",\"width\":1000,\"height\":667},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"EU zabranjuje prodaju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, automobilski divovi pozivaju na pozornost\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#website\",\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\",\"name\":\"The Conservative\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6\",\"name\":\"Eugen Olariu\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hr\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/215dce09d7b733a4af1c5f8bc6411adc6da93694bfdc54cbdef838b45c4b2eb2?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/215dce09d7b733a4af1c5f8bc6411adc6da93694bfdc54cbdef838b45c4b2eb2?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Eugen Olariu\"},\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/author\/homemedia-euaff-2025-2026\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"EU zabranjuje prodaju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, automobilski divovi pozivaju na pozornost - The Conservative","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"EU zabranjuje prodaju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, automobilski divovi pozivaju na pozornost - The Conservative","og_description":"Posljednjih mjeseci gotovo sve europske zemlje s automobilskom industrijom bile su uklju\u010dene u intenzivne rasprave o temi koja \u0107e radikalno promijeniti budu\u0107nost prometa: planu Europske unije da potpuno zabrani prodaju benzinskih i dizelskih automobila po\u010dev\u0161i od 2035. godine. Iako je podr\u017eavaju mnoge vlade i ekolo\u0161ke organizacije, ova je ideja izazvala buru reakcija i automobilske industrije [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost","og_site_name":"The Conservative","article_published_time":"2025-09-06T09:30:28+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":667,"url":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/shutterstock_420463105.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Eugen Olariu","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Eugen Olariu","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"10 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost"},"author":{"name":"Eugen Olariu","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6"},"headline":"EU zabranjuje prodaju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, automobilski divovi pozivaju na pozornost","datePublished":"2025-09-06T09:30:28+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost"},"wordCount":2106,"image":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/shutterstock_420463105.jpg","keywords":["automotive industry","climate neutrality","European Commission","European Parliament","European Union"],"articleSection":["Energija","Trgovina i ekonomija"],"inLanguage":"hr"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost","url":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost","name":"EU zabranjuje prodaju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, automobilski divovi pozivaju na pozornost - The Conservative","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/shutterstock_420463105.jpg","datePublished":"2025-09-06T09:30:28+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hr","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#primaryimage","url":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/shutterstock_420463105.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/shutterstock_420463105.jpg","width":1000,"height":667},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-zabranjuje-prodaju-automobila-s-motorima-s-unutarnjim-izgaranjem-automobilski-divovi-pozivaju-na-pozornost#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"EU zabranjuje prodaju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, automobilski divovi pozivaju na pozornost"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#website","url":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr","name":"The Conservative","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6","name":"Eugen Olariu","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hr","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/215dce09d7b733a4af1c5f8bc6411adc6da93694bfdc54cbdef838b45c4b2eb2?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/215dce09d7b733a4af1c5f8bc6411adc6da93694bfdc54cbdef838b45c4b2eb2?s=96&d=mm&r=g","caption":"Eugen Olariu"},"url":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/author\/homemedia-euaff-2025-2026"}]}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44948"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44948\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44948"},{"taxonomy":"editorial-positions","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/editorial-positions?post=44948"},{"taxonomy":"regions","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/regions?post=44948"},{"taxonomy":"types","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types?post=44948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}