{"id":48369,"date":"2025-12-21T18:39:40","date_gmt":"2025-12-21T18:39:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju"},"modified":"2025-12-21T18:39:40","modified_gmt":"2025-12-21T18:39:40","slug":"europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju","title":{"rendered":"Europska komisija ko\u010di zelenu tranziciju"},"content":{"rendered":"<p>Europska unija je na rubu velike promjene strategije u vezi s budu\u0107no\u0161\u0107u prijelaza na elektri\u010dne automobile. Nakon godina rasprava i pregovora u kojima je zabrana motora s unutarnjim izgaranjem od 2035. predstavljena kao \u010dvrsti cilj, du\u017enosnici u Bruxellesu trenutno analiziraju nekoliko opcija koje bi mogle zna\u010dajno promijeniti ovaj vremenski okvir. Prili\u010dno spor tempo prihva\u0107anja elektri\u010dnih vozila, ekonomske pote\u0161ko\u0107e i pritisak europske automobilske industrije potaknuli su Europsku komisiju da razmotri prilagodbu prethodno dogovorenih pravila.  <\/p>\n<p>Izvori bliski raspravama na europskoj razini ukazuju na to da se radi na skupu mjera koje bi omogu\u0107ile produljenje prodaje benzinskih i dizelskih automobila do pet godina nakon po\u010detnog roka. Istodobno, uveli bi se zna\u010dajni poticaji za proizvodnju malih elektri\u010dnih automobila unutar EU, u poku\u0161aju da se podr\u017ei konkurentnost europske industrije u borbi s Kinom. Ova rekonfiguracija politika EU dolazi u izuzetno osjetljivom trenutku za europski automobilski sektor, koji se istovremeno suo\u010dava s padom potra\u017enje, visokim tro\u0161kovima tehnolo\u0161ke prilagodbe i sve agresivnijom konkurencijom azijskih proizvo\u0111a\u010da. Za mnoge proizvo\u0111a\u010de, ubla\u017eavanje pravila moglo bi predstavljati ne samo da\u0161ak svje\u017eeg zraka, ve\u0107 i bitan uvjet za odr\u017eavanje poslovanja u Europi.   <\/p><div class='related_content'><span>RELATED<\/span><ul><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/agile-europa-pojacava-obrambene-napore-ali-zaostaje-u-strategiji'>AGILE: Europa poja\u010dava obrambene napore, ali zaostaje u strategiji<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/cheryjeva-europska-strategija-iskoristavanje-saveza-za-prosirenje-proizvodnog-otiska'>Cheryjeva europska strategija: Iskori\u0161tavanje saveza za pro\u0161irenje proizvodnog otiska<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/eu-pokrece-potpuni-sustav-ulaska-izlaska-digitalna-revizija-granicnih-kontrola'>EU pokre\u0107e potpuni sustav ulaska\/izlaska: Digitalna revizija grani\u010dnih kontrola<\/li><\/a><\/ul><\/div>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Europska automobilska industrija, izme\u0111u opstanka i gubitka globalne va\u017enosti. Elektromobilnost, od entuzijazma do rekalibracije <\/strong><\/h3>\n<p>Informacije koje je nedavno objavio i analizirao me\u0111unarodni tisak pokazuju da Bruxelles ne razmatra samo jednostavno odga\u0111anje rokova, ve\u0107 i \u0161ire preispitivanje regulatornog okvira. Me\u0111u opcijama koje su na stolu donositeljima odluka je zna\u010dajno smanjenje administrativnih i tehni\u010dkih zahtjeva za odre\u0111ene kategorije vozila, posebno kompaktne elektri\u010dne modele proizvedene u Europi. Prijedlozi koji se raspravljaju uklju\u010duju privremena izuze\u0107a do deset godina od odre\u0111enih sigurnosnih i ekolo\u0161kih standarda, dodjelu izravnih ili neizravnih financijskih poticaja i uvo\u0111enje urbanih pogodnosti poput namjenskih parkirnih mjesta. Istovremeno, cilj je ograni\u010diti rizik od ka\u017enjavanja velikih proizvo\u0111a\u010da milijardama eura zbog neispunjavanja ciljeva emisija. Za industrijske grupe poput Stellantisa, Mercedes-Benza i Volkswagena, ove prilagodbe mogle bi napraviti razliku izme\u0111u odr\u017eavanja proizvodnje u Europi i preseljenja ulaganja u druge regije svijeta gdje bi tro\u0161kovi proizvodnje i rada bili znatno ni\u017ei. U globalnom kontekstu kojim dominira konkurencija s Kinom i Sjedinjenim Dr\u017eavama, pritisak na europsku industriju ve\u0107i je nego ikad.     <\/p>\n<p>Na politi\u010dkoj razini, sve vi\u0161e europskih \u010delnika skre\u0107e pozornost na rizike prisilne tranzicije koja ne uzima u obzir ekonomske stvarnosti. Me\u0111u onima koji su pokrenuli ovo socioekonomsko pitanje je i njema\u010dki kancelar Friedrich Merz. Nedavno je naglasio da se ambiciozni klimatski ciljevi Europske unije ne mogu posti\u0107i bez sna\u017enog industrijskog sektora. Prema rije\u010dima kancelara Friedricha Merza, za\u0161tita okoli\u0161a mora i\u0107i ruku pod ruku s odr\u017eavanjem gospodarske konkurentnosti, ina\u010de bi dru\u0161tveni i industrijski tro\u0161kovi mogli postati nepodno\u0161ljivi za EU. S druge strane, postoje glasovi koji upozoravaju da bi pretjerano ubla\u017eavanje pravila moglo imati suprotan u\u010dinak. Jos Delbeke, profesor na Europskom sveu\u010dili\u0161nom institutu, smatra da fleksibilnost mora biti strogo vremenski ograni\u010dena. Po mi\u0161ljenju profesora Josa Delbekea, svaki znak napu\u0161tanja postavljenih ciljeva riskira usporavanje inovacija i postavljanje Europe iza njezinih glavnih tehnolo\u0161kih konkurenata.      <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-23252 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/shutterstock_420463105.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\"><\/p>\n<p>Globalno, trend ubrzane elektrifikacije kopnenog prijevoza \u010dini se da ulazi u fazu ponovne procjene. Primjerice, Sjedinjene Dr\u017eave po\u010dele su smanjivati \u200b\u200bneke porezne poticaje, dok nekoliko europskih zemalja prilago\u0111ava svoje programe subvencija, a veliki proizvo\u0111a\u010di najavljuju zatvaranje tvornica ili restrukturiranje. U tom kontekstu, prijelaz na vozila s nultom emisijom vi\u0161e se ne smatra linearnim i brzim procesom, ve\u0107 onim koji zahtijeva prilagodbu trenutnim ekonomskim i dru\u0161tvenim uvjetima. Prema analiti\u010darima, eksplozija ponude elektri\u010dnih automobila u Kini, u kombinaciji s padom doma\u0107e potra\u017enje u Europi, izvr\u0161ila je ogroman pritisak na proizvo\u0111a\u010de automobila u Europskoj uniji. Za Europsku uniju ulozi su visoki: kako odr\u017eati ravnote\u017eu izme\u0111u klimatskih ambicija i za\u0161tite sektora koji je jedan od stupova gospodarstva starog kontinenta?    <\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><b>Mogu\u0107e posljedice za Rumunjsku: strate\u0161ki sektor pod pritiskom. Njema\u010dka, epicentar industrijskog pritiska <\/b><\/h3>\n<p>Svaka odluka o ukidanju ili odgodi zabrane konvencionalnih motora imala bi zna\u010dajan utjecaj na Rumunjsku, gdje automobilska industrija igra klju\u010dnu ulogu u gospodarstvu zemlje. Doprinose\u0107i s vi\u0161e od 13% bruto doma\u0107em proizvodu i osiguravaju\u0107i desetke tisu\u0107a radnih mjesta, ovaj sektor uvelike ovisi o odlukama donesenim na europskoj razini i subvencijama koje pru\u017ea rumunjska dr\u017eava. Stru\u010dnjakinja za energetsku politiku Corina Murafa, koja je izravno uklju\u010dena u rasprave u Bruxellesu, objasnila je da se razmatra nekoliko scenarija. Prvi scenarij bio bi odgoda roka za 2035. za oko pet godina. Drugi scenarij na stolu za donositelje odluka u Bruxellesu je redefiniranje kriterija zelene tranzicije kako bi vozila postigla prag smanjenja emisija od preko 90%, uklju\u010duju\u0107i kori\u0161tenje sinteti\u010dkih goriva ili biogoriva. Istodobno, Europska komisija priprema i druge inicijative, poput direktive o ozelenjavanju voznih parkova tvrtki, usmjerene na poticanje potra\u017enje za manje zaga\u0111uju\u0107im vozilima i smanjenje njihovih cijena pove\u0107anjem obujma proizvodnje.     <\/p>\n<p>Na\u017ealost, zvona za uzbunu zvone i u Njema\u010dkoj, gdje je Volkswagen prvi put u gotovo devet desetlje\u0107a odlu\u010dio zatvoriti tvornicu na nacionalnom teritoriju. Zatvaranje proizvodnje u Volkswagenovoj tvornici u Dresdenu odra\u017eava velike pote\u0161ko\u0107e s kojima se suo\u010dava najve\u0107i europski proizvo\u0111a\u010d automobila: slaba prodaja u Kini, niska potra\u017enja u Europi i utjecaj trgovinskih tarifa koje su nedavno uvele Sjedinjene Dr\u017eave. Osim toga, izgledi za dulji vijek trajanja konvencionalnih motora prisiljavaju njema\u010dku grupu da preispita svoju investicijsku strategiju. Vi\u0161egodi\u0161nji prora\u010dun tvrtke ve\u0107 je smanjen, a analiti\u010dari upozoravaju da \u0107e se pritisak na nov\u010dani tok nastaviti i u nadolaze\u0107im godinama.   <\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><b>Europska automobilska industrija: Automatizacija, otpu\u0161tanja i neizvjesna budu\u0107nost<\/b><\/h3>\n<p>Za Rumunjsku se ve\u0107 osje\u0107aju u\u010dinci prijelaza na zeleni prijevoz. Uprave proizvo\u0111a\u010da poput Dacije najavile su programe restrukturiranja, dok su veliki dobavlja\u010di automobilskih komponenti po\u010deli smanjivati \u200b\u200bsvoju radnu snagu. Prema rije\u010dima stru\u010dnjaka iz automobilske industrije, ta otpu\u0161tanja nisu uzrokovana samo energetskom tranzicijom, ve\u0107 i \u010dimbenicima poput ubrzane automatizacije i integracije umjetne inteligencije u proizvodne procese. Analiti\u010dari automobilskog tr\u017ei\u0161ta isti\u010du da je globalni trend vrlo jasan, s tvornicama koje postaju sve automatiziranije, a broj radnih mjesta i dalje opada. Po mi\u0161ljenju analiti\u010dara, pravi izazov je upravljati ovom zelenom tranzicijom na na\u010din da dru\u0161tveni utjecaj bude postupan i da omogu\u0107i stru\u010dnu prekvalifikaciju pogo\u0111enih zaposlenika.    <\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><b>Neizbje\u017ena, ali sporija tranzicija. Tr\u017ei\u0161te elektri\u010dne energije, izme\u0111u percepcije i stvarnosti <\/b><\/h3>\n<p>Iako statistike pokazuju porast prodaje elektri\u010dnih vozila, analiti\u010dari europskog automobilskog tr\u017ei\u0161ta isti\u010du da se te brojke \u010desto povr\u0161no tuma\u010de. U mnogim analizama ista oznaka uklju\u010duje i potpuno elektri\u010dne automobile i hibride ili plug-in hibride, koji su posljednjih godina zabilje\u017eili zna\u010dajan rast. U stvarnosti je, me\u0111utim, segment potpuno elektri\u010dnih vozila rastao umjerenije nego \u0161to javna percepcija sugerira, a nedostatak dr\u017eavnih subvencija riskira daljnje usporavanje ovog razvoja. Bez programa podr\u0161ke poput Rable (rumunjskog vladinog programa koji subvencionira zamjenu starih automobila novima), interes za kupnju elektri\u010dnih vozila mogao bi znatno pasti u bliskoj budu\u0107nosti. Zaklju\u010dno, op\u0107i smjer prema elektri\u010dnoj mobilnosti ostaje nepromijenjen, ali tempo i na\u010din provedbe ponovno se procjenjuju na razini Europske komisije. Odgoda zabrane konvencionalnih motora nakon 2023. ne podrazumijeva napu\u0161tanje klimatskih ciljeva, ve\u0107 predstavlja prilagodbu ekonomskom i industrijskom kontekstu koji je mnogo slo\u017eeniji nego \u0161to se u po\u010detku predvi\u0111alo kada je usvojen program Green Deal. I za Europsku uniju i za Rumunjsku, nadolaze\u0107e godine bit \u0107e odlu\u010duju\u0107e u definiranju tranzicijskog modela koji je odr\u017eiv ne samo s ekolo\u0161kog gledi\u0161ta, ve\u0107 i sa socijalnog i ekonomskog gledi\u0161ta.      <\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Europska unija je na rubu velike promjene strategije u vezi s budu\u0107no\u0161\u0107u prijelaza na elektri\u010dne automobile. Nakon godina rasprava i pregovora u kojima je zabrana motora s unutarnjim izgaranjem od 2035. predstavljena kao \u010dvrsti cilj, du\u017enosnici u Bruxellesu trenutno analiziraju nekoliko opcija koje bi mogle zna\u010dajno promijeniti ovaj vremenski okvir. Prili\u010dno spor tempo prihva\u0107anja elektri\u010dnih [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":24098,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[218,231],"tags":[1350,283,599],"editorial-positions":[42],"regions":[330,336,343,354,366],"types":[413],"class_list":["post-48369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energija","category-okolis","tag-electric-cars","tag-european-commission","tag-european-union","editorial-positions-focus","regions-central-europe-hr","regions-eastern-europe-hr","regions-northern-europe-hr","regions-southern-europe-hr","regions-western-europe-hr","types-news-hr"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Europska komisija ko\u010di zelenu tranziciju - The Conservative<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europska komisija ko\u010di zelenu tranziciju - The Conservative\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Europska unija je na rubu velike promjene strategije u vezi s budu\u0107no\u0161\u0107u prijelaza na elektri\u010dne automobile. Nakon godina rasprava i pregovora u kojima je zabrana motora s unutarnjim izgaranjem od 2035. predstavljena kao \u010dvrsti cilj, du\u017enosnici u Bruxellesu trenutno analiziraju nekoliko opcija koje bi mogle zna\u010dajno promijeniti ovaj vremenski okvir. Prili\u010dno spor tempo prihva\u0107anja elektri\u010dnih [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"The Conservative\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-12-21T18:39:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"667\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Eugen Olariu\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Eugen Olariu\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju\"},\"author\":{\"name\":\"Eugen Olariu\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6\"},\"headline\":\"Europska komisija ko\u010di zelenu tranziciju\",\"datePublished\":\"2025-12-21T18:39:40+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju\"},\"wordCount\":1335,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\",\"keywords\":[\"electric cars\",\"European Commission\",\"European Union\"],\"articleSection\":[\"Energija\",\"Okoli\u0161\"],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju\",\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju\",\"name\":\"Europska komisija ko\u010di zelenu tranziciju - The Conservative\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\",\"datePublished\":\"2025-12-21T18:39:40+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hr\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\",\"width\":1000,\"height\":667},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Europska komisija ko\u010di zelenu tranziciju\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#website\",\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\",\"name\":\"The Conservative\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6\",\"name\":\"Eugen Olariu\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hr\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/215dce09d7b733a4af1c5f8bc6411adc6da93694bfdc54cbdef838b45c4b2eb2?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/215dce09d7b733a4af1c5f8bc6411adc6da93694bfdc54cbdef838b45c4b2eb2?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Eugen Olariu\"},\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/author\/homemedia-euaff-2025-2026\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Europska komisija ko\u010di zelenu tranziciju - The Conservative","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Europska komisija ko\u010di zelenu tranziciju - The Conservative","og_description":"Europska unija je na rubu velike promjene strategije u vezi s budu\u0107no\u0161\u0107u prijelaza na elektri\u010dne automobile. Nakon godina rasprava i pregovora u kojima je zabrana motora s unutarnjim izgaranjem od 2035. predstavljena kao \u010dvrsti cilj, du\u017enosnici u Bruxellesu trenutno analiziraju nekoliko opcija koje bi mogle zna\u010dajno promijeniti ovaj vremenski okvir. Prili\u010dno spor tempo prihva\u0107anja elektri\u010dnih [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju","og_site_name":"The Conservative","article_published_time":"2025-12-21T18:39:40+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":667,"url":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Eugen Olariu","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Eugen Olariu","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"7 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju"},"author":{"name":"Eugen Olariu","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6"},"headline":"Europska komisija ko\u010di zelenu tranziciju","datePublished":"2025-12-21T18:39:40+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju"},"wordCount":1335,"image":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","keywords":["electric cars","European Commission","European Union"],"articleSection":["Energija","Okoli\u0161"],"inLanguage":"hr"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju","url":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju","name":"Europska komisija ko\u010di zelenu tranziciju - The Conservative","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","datePublished":"2025-12-21T18:39:40+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hr","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#primaryimage","url":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","contentUrl":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","width":1000,"height":667},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/europska-komisija-koci-zelenu-tranziciju#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Europska komisija ko\u010di zelenu tranziciju"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#website","url":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr","name":"The Conservative","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6","name":"Eugen Olariu","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hr","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/215dce09d7b733a4af1c5f8bc6411adc6da93694bfdc54cbdef838b45c4b2eb2?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/215dce09d7b733a4af1c5f8bc6411adc6da93694bfdc54cbdef838b45c4b2eb2?s=96&d=mm&r=g","caption":"Eugen Olariu"},"url":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/author\/homemedia-euaff-2025-2026"}]}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48369"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48369\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48369"},{"taxonomy":"editorial-positions","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/editorial-positions?post=48369"},{"taxonomy":"regions","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/regions?post=48369"},{"taxonomy":"types","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types?post=48369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}