Savr\u0161eno obja\u0161njenje za porez na hibridni automobil je sljede\u0107e: \u0160tedjeli ste i \u0161tedjeli kako biste kupili hibridni automobil, govore\u0107i si da \u010dinite svoj dio za planet i svoj nov\u010danik, ali i dalje ne tro\u0161ite puno na gorivo. Ali do 2026. rumunjska vlada vas udara poreznim ra\u010dunom koji je porastao i do 13 puta vi\u0161e od va\u0161e godi\u0161nje uplate. Odjednom \u0107e vas va\u0161a ekolo\u0161ki prihvatljiva vo\u017enja ko\u0161tati poreza koliko i ekvivalentni benzinski automobil koji tro\u0161i puno goriva. Zvu\u010di apsurdno, zar ne? To je stvarnost koju trenutno osje\u0107aju rumunjski voza\u010di i izaziva ogor\u010denje stru\u010dnjaka koji to smatraju korakom unatrag u borbi protiv klimatskih promjena. <\/p>\n
Analizirajmo to. Desetlje\u0107ima su hibridi u Rumunjskoj imali povoljne uvjete, pla\u0107aju\u0107i znatno ni\u017ee godi\u0161nje poreze na vozila, \u010desto s prilagodbama formule kako bi se uzele u obzir ni\u017ee emisije. Ali pravila su, drugim rije\u010dima, obrnuta, po\u010dev\u0161i od 1. sije\u010dnja 2026. Porezi na hibride iz novog sustava mnogo su bli\u017ei onima za benzinske i dizelske automobile, a u biti se izra\u010dunavaju na temelju obujma motora, uz ubla\u017eavanje emisija. Za plug-in hibride s niskim emisijama (koji zaga\u0111uju 50 g CO\u2082\/km ili manje) postoji malo smanjenje od \u010dak 30%. <\/p>\n
Ali za ve\u0107inu potpunih ili blagih hibrida (onih koje si ve\u0107ina ljudi mo\u017ee priu\u0161titi), porasti su ludi. Razmotrimo poznati hibridni SUV, primjer vrlo popularnog 2,5-litrenog hibridnog SUV-a s 2,5-litrenim motorom. Vlasnici vozila 2025. godine mo\u017eda su pla\u0107ali samo 70 leja (ili oko 14 eura) godi\u0161nje. Premotamo li unaprijed do 2026. godine, to je nevjerojatnih 992 leja (oko 200 eura) vi\u0161e. To je skok od 13 puta koji \u0107e ga dovesti rame uz rame sa sli\u010dnim benzinskim modelima. <\/p>\n
Ili razmislite o konvencionalnom vozilu s 2,5-litrenim Euro 6 motorom: \u010cisti benzinski automobil danas pla\u0107a porez od 1.467 leja, dok potpuni hibrid pla\u0107a 1.438 leja – mala razlika unato\u010d boljoj u\u010dinkovitosti goriva i uglji\u010dnom otisku hibrida.<\/p>\n
\u010cak ni mali hibridi nisu imuni: 1,5-litreni hibrid s Euro 6 motorom suo\u010dio bi se s oporezivanjem od 130 leja, dok bi ve\u0107i 3,0-litreni hibridi u nekim gradovima ko\u0161tali blizu 2200 leja.<\/p>\n
Ovo nisu samo izolirani slu\u010dajevi. To je nova normalnost koja utje\u010de na tisu\u0107e voza\u010da koji su vjerovali da \u0107e hibridi biti pametni, odgovorni i ekonomi\u010dni. Stru\u010dnjaci su bijesni, optu\u017euju\u0107i promjene da su kratkovidne i kontraproduktivne. Udru\u017eenje proizvo\u0111a\u010da i uvoznika automobila (APIA), glavni glas industrije, tako\u0111er je prigovorilo novim standardima oporezivanja jer ne ka\u017enjava adekvatno kori\u0161tenje starijih, zaga\u0111uju\u0107ih vozila. <\/p>\n
Umjesto poticanja zelene tehnologije, sustav kombinira u\u010dinkovite hibride s prljavijim benzinskim automobilima i mogao bi obeshrabriti prodaju alternativa s ni\u017eim emisijama. \u201eNa\u0161 zahtjev je okvir ili sustav u kojem se modernizacija zapravo poti\u010de\u201c, rekao je glasnogovornik APIA-e u nedavnom apelu premijeru, napominju\u0107i da bi pove\u0107anja mogla ometati odmak Rumunjske od starih voznih parkova. Ciprian Gavriliu, porezni stru\u010dnjak u Taxhouseu, ponovio je ovu frustraciju, kritiziraju\u0107i sveobuhvatan vladin pritisak za fiskalne promjene. U o\u0161trom intervjuu upozorio je da \u201edr\u017eava ne mo\u017ee jednostavno dodati poreze (i druge tro\u0161kove) bez ispitivanja jesu li ti porezi pravedni, nesrazmjerni ili visoki.\u201c Gavriliu ka\u017ee da se ta pove\u0107anja doga\u0111aju u kontekstu \u0161irih ekonomskih stresova, poput rastu\u0107ih tro\u0161arina na gorivo koje poskupljuju vo\u017enju. <\/p>\n
Nisu samo teret za prosje\u010dne obitelji, ka\u017ee, ve\u0107 su i udarac smanjenju emisija, jer ljudi mogu presko\u010diti hibride u korist jeftinijih starih benzinskih vozila za koja znaju da ih svi vole. \u010cak se i sam premijer Ilie Bolojan suo\u010dio s kritikama zbog veli\u010dine pove\u0107anja, iako ka\u017ee da je “pove\u0107anje potrebno kako bi se uravnote\u017eio nacionalni prora\u010dun”. <\/p>\n
I ovdje cjelokupna situacija postaje jo\u0161 lu\u0111a: temeljno licemjerje u klimatskim te\u017enjama EU. Europska unija ponosi se svojim ambicioznim planovima za 2050. godinu za generiranje neto nulte emisije, uklju\u010duju\u0107i poticanje dr\u017eava \u010dlanica, poput Rumunjske, na smanjenje CO\u2082 kroz zeleniji prijevoz. Ipak, u izvanrednom preokretu, EU je ubla\u017eila vlastitu zabranu prodaje novih motora s unutarnjim izgaranjem iz 2035. godine, daju\u0107i elektri\u010dnim gorivima i hibridima odre\u0111eni prostor za ponovni rast, unato\u010d otporu industrije. <\/p>\n
To je \u0161kolski primjer onoga \u0161to bi se moglo opisati kao balansiranje izme\u0111u o\u0161trih razgovora o klimi i uva\u017eavanja ekonomske nu\u017enosti, pomalo poput rumunjske porezne politike koja promi\u010de poreze na temelju one\u010di\u0161\u0107enja i uni\u0161tava hibride premo\u0161\u0107uju\u0107i ponor do potpune elektrifikacije. Pogledajte: EU je postigla lo\u0161e ispregovarani sporazum na COP30, a na kraju ne odustaje od vlastitih pravila. <\/p>\n
U me\u0111uvremenu, Rumunjska, zemlja pod pritiskom EU-a da dekarbonizira, uvodi promjene koje hibride \u010dine manje privla\u010dnima. Alati poput ciljanih poreza na ugljik, kako MMF navodi u izvje\u0161\u0107ima o rumunjskoj tranziciji na neto nultu emisiju, mogli bi pomo\u0107i, ali zamke poput ove vjerojatno \u0107e usporiti napredak. <\/p>\n
Licemjerno je: Bruxelles poziva na velika smanjenja, ali na kraju dana i EU i nacionalne vlade preferiraju brza rje\u0161enja od istinskih zelenih poticaja. Ovaj porezni fijasko nije samo glavobolja za voza\u010de; to je vrhunac dublje zbunjenosti u politici. Registracije novih vozila izvijestile su da su baterijski elektri\u010dni automobili \u010dinili samo 17,4% tr\u017ei\u0161nog udjela diljem Europe u 2025., ali hibridi i dalje igraju klju\u010dnu ulogu kao tehnologija u tranziciji. <\/p>\n
Pove\u0107anjem cijena, Rumunjska bi dulje vrijeme zaklju\u010dala ve\u0107e emisije, dok se EU hvali \u201efleksibilnim\u201c ciljevima. Put do neto nulte emisije poplo\u010dan je s mnogo licemjerja. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Savr\u0161eno obja\u0161njenje za porez na hibridni automobil je sljede\u0107e: \u0160tedjeli ste i \u0161tedjeli kako biste kupili hibridni automobil, govore\u0107i si da \u010dinite svoj dio za planet i svoj nov\u010danik, ali i dalje ne tro\u0161ite puno na gorivo. Ali do 2026. rumunjska vlada vas udara poreznim ra\u010dunom koji je porastao i do 13 puta vi\u0161e od […]<\/p>\n","protected":false},"author":79,"featured_media":49866,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[218,151],"tags":[],"editorial-positions":[],"regions":[],"types":[],"class_list":["post-50034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energija","category-trgovina-i-ekonomija"],"yoast_head":"\n