{"id":48419,"date":"2025-12-21T18:51:51","date_gmt":"2025-12-21T18:51:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/lindustria-automobilistica-e-lobiettivo-2035-che-non-esiste-piu"},"modified":"2025-12-21T18:51:51","modified_gmt":"2025-12-21T18:51:51","slug":"lindustria-automobilistica-e-lobiettivo-2035-che-non-esiste-piu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/it\/lindustria-automobilistica-e-lobiettivo-2035-che-non-esiste-piu","title":{"rendered":"L&#8217;industria automobilistica e l&#8217;obiettivo 2035 che non esiste pi\u00f9"},"content":{"rendered":"<p>I giorni in cui le misure della Commissione Europea per combattere il &#8220;cambiamento climatico&#8221; sembravano una strategia monolitica saranno presto storia. I giorni in cui gli obiettivi utopici del Green Deal dovevano essere raggiunti a tutti i costi sono finiti. I giorni in cui il grande obiettivo di zero emissioni di CO2 sembrava inevitabile sono gi\u00e0 alle spalle.  <\/p>\n<p>&#8220;Tutte le nuove auto che entreranno nel mercato dell&#8217;UE a partire dal 2035 dovranno avere zero emissioni di CO2&#8221; \u00e8 una delle misure incluse nel pacchetto &#8220;Fit for 55&#8221;, ma quella che fino a poco tempo fa sembrava una regola ferrea ora non lo \u00e8 pi\u00f9. L&#8217;inevitabile (come lo considerano gli osservatori pi\u00f9 lucidi) \u00e8 accaduto. Secondo l&#8217;ultima proposta della Commissione Europea, l&#8217;obiettivo di una riduzione del 100% delle emissioni di CO2 \u00e8 stato &#8220;ammorbidito&#8221;, trasformandosi in una riduzione del 90%, il che significa l&#8217;eliminazione de facto del divieto di vendita dei motori a combustione interna. In altre parole, i motori classici saranno ancora opzionabili dopo il 2035, uno degli sviluppi pi\u00f9 confortanti della fine dell&#8217;anno. Allo stesso tempo, la Commissione ha anche allentato gli obiettivi per i veicoli commerciali elettrici, riducendo l&#8217;obiettivo di emissioni di CO2 dal 50% al 40%. Si tratta di un passo significativo verso un grande successo non solo per il settore automobilistico, ma anche per il ritorno alla normalit\u00e0 per i cittadini e le famiglie europee.     <\/p><div class='related_content'><span>RELATED<\/span><ul><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/it\/le-crisi-moderne-si-risolvono-con-slogan-accattivanti'>Le crisi moderne si risolvono con slogan accattivanti<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/it\/la-rivoluzione-francese-contro-i-bicchieri-di-plastica-e-stata-messa-in-pausa-per-sempre'>La &#8220;rivoluzione&#8221; francese contro i bicchieri di plastica \u00e8 stata messa in pausa. Per sempre?<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/it\/la-fine-di-unillusione-che-fine-ha-fatto-il-green-deal'>La fine di un&#8217;illusione. Che fine ha fatto il Green Deal?<\/li><\/a><\/ul><\/div>\n<p>Dopo aver insistito per cinque anni sull&#8217;attuazione obbligatoria di queste folli politiche ambientali, i rappresentanti della Commissione Europea stanno ora assumendo una posizione diametralmente opposta. Ci\u00f2 che sembrava impossibile da raggiungere fino a poco tempo fa &#8211; una vera flessibilit\u00e0 &#8211; \u00e8 diventato improvvisamente qualcosa di naturale e davvero necessario per un settore davvero competitivo. Le dichiarazioni del Commissario per i Trasporti Sostenibili e il Turismo, Apostolos Tzitzikostas, potevano essere scioccanti qualche mese fa, ma oggi indicano una direzione che potrebbe significare un ritorno alla normalit\u00e0: &#8220;L&#8217;industria automobilistica europea \u00e8 una pietra miliare della nostra economia, contribuisce al 7% del PIL dell&#8217;UE e sostiene quasi 14 milioni di posti di lavoro. Con il pacchetto automobilistico, stiamo rafforzando la competitivit\u00e0 del settore introducendo la flessibilit\u00e0 negli standard di emissione di CO2 per le auto e i furgoni e un quadro di riferimento tecnologicamente neutro.&#8221; Che sviluppo!   <\/p>\n<p>Ma cosa pu\u00f2 aver spinto Bruxelles ad una &#8220;improvvisa&#8221; flessibilit\u00e0 su una questione che sembrava ormai consolidata e che doveva essere rigorosamente attuata? Potrebbe essere stata una rivelazione dopo l&#8217;aperta opposizione delle forze conservatrici alle politiche &#8220;Fit for 55&#8221;? Un&#8217;opposizione basata su considerazioni realistiche e pragmatiche, non ideologiche. Oppure ha ceduto alle pressioni dei principali produttori del settore automobilistico, per i quali tali cambiamenti rivoluzionari avrebbero avuto le conseguenze pi\u00f9 disastrose?   <\/p>\n<p>Pi\u00f9 i Verdi e i Liberali spingevano la loro fanatica agenda ambientalista verso un&#8217;utopia sempre pi\u00f9 pericolosa, pi\u00f9 il divario tra realt\u00e0 e fantasia diventava ampio. Prendiamo l&#8217;esempio della &#8220;competitivit\u00e0&#8221;. \u00c8 stato uno dei concetti pi\u00f9 discussi. Sia chiaro, la Commissione Europea non manca di iniziative e strategie per individuare i modi per &#8220;stimolare&#8221; la competitivit\u00e0 economica del blocco UE. Tuttavia, il divario tra l&#8217;economia dell&#8217;Unione Europea e quella delle superpotenze globali non solo \u00e8 una realt\u00e0 innegabile, ma si sta ampliando sempre di pi\u00f9. Come si pu\u00f2 rafforzare la competitivit\u00e0 quando un settore vitale dell&#8217;economia subisce un assedio senza precedenti, in nome di un&#8217;ideologia che promette un falso paradiso? La risposta \u00e8: non si pu\u00f2.      <\/p>\n<p>Le politiche &#8220;salva pianeta&#8221; avrebbero affossato l&#8217;industria automobilistica e condannato milioni di lavoratori alla povert\u00e0, con il rischio di perdere il posto di lavoro. I giorni in cui l&#8217;obiettivo &#8220;emissioni nette zero&#8221; doveva essere raggiunto a tutti i costi sono passati &#8211; o almeno cos\u00ec sembra. Possiamo tirare un sospiro di sollievo. Almeno per ora.   <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I giorni in cui le misure della Commissione Europea per combattere il &#8220;cambiamento climatico&#8221; sembravano una strategia monolitica saranno presto storia. 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