{"id":51198,"date":"2026-02-25T23:13:27","date_gmt":"2026-02-25T23:13:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/la-svezia-e-vicina-a-capire-che-gli-obiettivi-climatici-sono-un-vicolo-cieco"},"modified":"2026-02-25T23:13:27","modified_gmt":"2026-02-25T23:13:27","slug":"la-svezia-e-vicina-a-capire-che-gli-obiettivi-climatici-sono-un-vicolo-cieco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/it\/la-svezia-e-vicina-a-capire-che-gli-obiettivi-climatici-sono-un-vicolo-cieco","title":{"rendered":"La Svezia \u00e8 vicina a capire che gli obiettivi climatici sono un vicolo cieco"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">La Svezia \u00e8 da tempo orgogliosa delle sue grandi ambizioni e del suo rispetto per quanto riguarda la riduzione delle emissioni. La missione climatica \u00e8 abbracciata con maggior fervore dai partiti di sinistra, ma anche l&#8217;attuale governo conservatore di centro-destra ha pi\u00f9 volte rassicurato sul suo impegno nel programma globale di transizione del settore energetico e industriale. Tuttavia, il conflitto tra questi obiettivi politici e l&#8217;opinione pubblica ha un po&#8217; ridimensionato le ambizioni.  <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Non fraintendetemi: i progressi tecnologici che portano a una riduzione delle emissioni e delle sostanze inquinanti e a un consumo pi\u00f9 intelligente delle risorse sono sviluppi intrinsecamente positivi. In un certo senso \u00e8 questo, generosamente espresso, il fulcro della transizione verde. Questo \u00e8 almeno il modo in cui molte persone nell&#8217;opinione pubblica e in politica scelgono di interpretarla.  <\/span><\/p><div class='related_content'><span>RELATED<\/span><ul><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/it\/lue-vieta-la-vendita-di-auto-con-motore-a-combustione-interna-i-giganti-del-settore-automobilistico-invitano-allattenzione'>L&#8217;UE vieta la vendita di auto con motore a combustione interna, i giganti del settore automobilistico invitano all&#8217;attenzione<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/it\/transizione-verde-la-differenza-tra-percezione-e-azione'>Transizione verde: la differenza tra percezione e azione<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/it\/la-neutralita-climatica-non-si-raggiunge-senza-lindipendenza-energetica'>La neutralit\u00e0 climatica non si raggiunge senza l&#8217;indipendenza energetica<\/li><\/a><\/ul><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;attuale governo svedese, composto dai Moderati, dai Cristiano-Democratici e dai Liberali, con la fiducia e l&#8217;appoggio dei Democratici di Svezia, probabilmente lo sa bene. L&#8217;anello pi\u00f9 debole dei quattro partiti \u00e8 rappresentato dai liberali. Questo partito centrista, caratterizzato da un elitarismo poco attraente e da una sensibilit\u00e0 troppo accademica, ha accettato di entrare in una costellazione di governo sostenuta dai nazionalisti dei Democratici di Svezia, dichiarando di essere la garanzia per la longevit\u00e0 dei valori liberali di base, che negli anni 2020 sembrano includere l&#8217;ansia per il clima.  <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tuttavia, i liberali non hanno avuto successo nella loro missione, nonostante abbiano il portafoglio per il clima del governo. Uno degli impegni principali dei Democratici di Svezia e dei Cristiano-Democratici era quello di ridurre la punitiva <em>redukt<\/em>, un obbligo legale per i produttori di combustibili fossili di miscelare la benzina e il diesel con alternative rinnovabili notevolmente pi\u00f9 costose, come il biocarburante. Questa politica controversa, che deriva da una direttiva europea &#8220;applicata in modo eccessivo&#8221;, \u00e8 stata abolita all&#8217;inizio del mandato del governo. Di conseguenza, la Svezia ha attualmente i prezzi del carburante pi\u00f9 bassi d&#8217;Europa, mentre nel 2022 aveva i prezzi pi\u00f9 alti. Dov&#8217;erano i liberali? A conformarsi silenziosamente.     <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I liberali hanno anche assorbito le critiche per il &#8220;fallimento&#8221; (o il disinteresse) del governo nel rispettare una serie di obiettivi climatici definiti a livello nazionale e imposti dall&#8217;UE. Sempre con una sorprendente resilienza e senza controsegnalare i loro partner di governo. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A febbraio, i liberali hanno fatto un&#8217;altra sorprendente concessione su ci\u00f2 che i loro elettori e l&#8217;opinione pubblica in generale hanno percepito come intransigente. Romina Pourmokhtari, il ministro liberale per il clima, ha annunciato che vuole che la Svezia elimini l&#8217;obiettivo di riduzione delle emissioni dei trasporti. Nella versione attuale degli obiettivi climatici adottati a livello nazionale, le emissioni dei veicoli devono essere ridotte del 70% rispetto ai livelli del 2010, fino al 2030. La riduzione raggiunta si attesta al 19%, il che ha spinto il ministro ad ammettere che questa direttiva politica \u00e8 decisamente fuori portata e irrealistica se si vuole che la Svezia abbia un qualche tenore di vita. Dopo aver mitigato la crisi del costo del carburante per poi andare incontro a un&#8217;altra crisi energetica con l&#8217;impennata dei prezzi dell&#8217;elettricit\u00e0, i liberali capiscono che la pazienza dell&#8217;opinione pubblica si \u00e8 esaurita con le politiche climatiche. La pressione dell&#8217;opinione pubblica per permettere agli svedesi di continuare a guidare l&#8217;auto ha portato i liberali nella stessa posizione politica dei Democratici di Svezia, il partito &#8220;regressivo&#8221; e populista che avevano giurato di tenere a bada.     <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il ministro propone quindi di sostituire la riduzione delle emissioni con un obiettivo di elettrificazione. Questo per\u00f2 pone un altro problema, che non solleva i consumatori e l&#8217;industria svedese da un&#8217;ideologia di facciata. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Come accennato in precedenza, la transizione verde, che \u00e8 il quadro pi\u00f9 ampio a cui tutto questo pragmatismo \u00e8 legato, riguarda lo sviluppo tecnologico per ridurre gli sprechi. Sia gli sprechi letterali che l&#8217;uso antieconomico delle risorse. Con obiettivi politici rigidi, gli incentivi organici per le industrie a rispondere alla domanda del mercato vengono comunque eliminati. Il pubblico vorr\u00e0 prodotti efficienti dal punto di vista delle risorse, economici e, nel contesto climatico, a prova di coscienza. Ma tutto ci\u00f2 che otterr\u00e0 con gli obiettivi ideologici del governo \u00e8 l&#8217;aumento dei costi dell&#8217;energia e del carburante e mega progetti inefficienti finanziati dalle tasse con lo scopo di proiettare l&#8217;obiettivo climatico globale del governo (Northvolt e Stegra, di cui ho scritto a lungo in precedenza). Se gli aderenti al liberalismo fossero all&#8217;altezza dello spirito del loro nome e si affidassero ai semplici meccanismi di mercato, la transizione verde arriverebbe quando la societ\u00e0 potr\u00e0 permettersi di produrla.     <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I liberali, e di certo molte persone sagge e pragmatiche in tutto lo spettro politico, hanno finalmente abbandonato l&#8217;idea di penalizzare la gente comune per la dipendenza dai combustibili fossili. Ma sono ben lontani dal rendersi conto che gli obiettivi climatici troppo ambiziosi dettati da idealisti in poltrona a Bruxelles o a Stoccolma fanno pi\u00f9 male che bene. Finora sono solo i &#8220;populisti&#8221; come i Democratici di Svezia a capirlo.  <\/span><\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Svezia \u00e8 da tempo orgogliosa delle sue grandi ambizioni e del suo rispetto per quanto riguarda la riduzione delle emissioni. 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