All’insegna di “Valori conservatori, soluzioni pragmatiche”, un gruppo di conservatori europei si \u00e8 riunito in Romania per rispondere a una domanda ingannevolmente semplice: quando verranno tracciate le rotte commerciali del ventunesimo secolo, l’Europa avr\u00e0 in mano la penna o vivr\u00e0 semplicemente sulla mappa disegnata da altri? Il panel intitolato “Capitale, Corridoi e Cooperazione: Europa, Stati Uniti e il Corridoio Economico India-Medio Oriente-Europa”, \u00e8 stato ospitato dai Conservatori e Riformisti Europei, con il Segretario Generale ECR Antonio Giordano e il vicepresidente ECR George Simion tra gli organizzatori. Il tema era l’IMEC, il corridoio che dovrebbe collegare l’India attraverso il Golfo al Mediterraneo e agli Stati Uniti. <\/p>\n
Il moderatore Bill Cortese, del comitato consultivo del Summit di Trieste, ha dato il via alla discussione tornando indietro di 2.300 anni, ad Alessandro che apriva le rotte verso l’India, all’Impero Romano che poteva pagare le sue legioni con le tasse del commercio indiano, al pi\u00f9 grande tesoro di monete romane mai trovato, non in Europa ma in India. Non si trattava di nostalgia. La pandemia, la guerra in Ucraina e il caos nel Mar Rosso hanno messo in luce la stessa fragilit\u00e0: catene di approvvigionamento prive di ridondanza. L’IMEC, ha sostenuto, \u00e8 il tentativo dell’Occidente di ripristinare la resilienza e le domande che vale la pena porsi sono: chi paga e quali sono i ruoli corretti degli Stati e del settore privato. <\/p>\n
L’intervento pi\u00f9 diretto \u00e8 stato quello di Dan Dungaciu, professore dell’Universit\u00e0 di Bucarest, capo della Fondazione dell’Universit\u00e0 del Mar Nero e primo vicepresidente dell’AUR della Romania. Ha stravolto il famoso slogan dell’epoca di Clinton. Non \u00e8 l’economia, ha insistito, \u00e8 la geopolitica, stupido. Il suo monito era storico. La Belt and Road cinese, ha ricordato alla sala, \u00e8 nata come progetto economico ed \u00e8 diventata, nell’arco di un decennio, un progetto geopolitico cinese. L’IMEC sar\u00e0 letta dai rivali proprio attraverso questa lente, quindi \u00e8 meglio che l’Europa smetta di fingere che si tratti solo di trasporto merci e accetti di partecipare a una competizione geopolitica che ha come obiettivo proprio la Belt and Road. La sua battuta pi\u00f9 tagliente riguarda le pretese europee: L’Europa “non \u00e8 una nazione”, ha detto, ma “una geografia in termini di sicurezza”. Insieme ad America, Cina e Russia, l’Europa \u00e8 una metafora. Da qui \u00e8 seguito il suo ritornello, ripreso da altri per tutto il pomeriggio: senza gli Stati Uniti, questi progetti non sono nulla. Ha parlato con sobriet\u00e0 delle limitazioni della Romania (il Mar Nero \u00e8 semichiuso dalla Convenzione di Montreux del 1936, le navi statunitensi sono limitate a 21 giorni) e ha descritto l’Iniziativa dei Tre Mari come un progetto di civilt\u00e0 che non pu\u00f2 ancora muoversi senza Washington. Come politico, era ottimista. Come professore di relazioni internazionali, non necessariamente. <\/p>\n
Dove Dungaciu ha diagnosticato, Antonio Giordano, deputato italiano e Segretario Generale dell’ECR, ha costruito. Ha preso in prestito la sua immagine centrale dalla nascita di Internet: una rete progettata in modo che se una linea si rompe, il segnale la aggira semplicemente. Questo, ha sostenuto, \u00e8 il vero scopo infrastrutturale dell’IMEC: una rete di connessioni sufficientemente resistente affinch\u00e9 nessun singolo punto di strozzatura, n\u00e9 Hormuz n\u00e9 Suez, possa strangolare nuovamente il commercio globale. “Se non ti occupi di un problema”, ha avvertito, “il problema si occuper\u00e0 di te”. L’IMEC \u00e8 gi\u00e0 reale, ha affermato, perch\u00e9 l’Arabia Saudita si \u00e8 impegnata a costruire la sua Vision 2030. L’Italia \u00e8 la piattaforma naturale al centro del Mediterraneo. Trieste, il porto pi\u00f9 settentrionale del Mediterraneo, \u00e8 la porta d’accesso pi\u00f9 veloce all’Europa centrale e orientale e Roma ha gi\u00e0 nominato un inviato speciale per il corridoio. La sua ambizione \u00e8 stata dichiarata con franchezza: rendere il Mediterraneo di nuovo grande, aprendosi al Nord Africa e creando un collegamento ad alta velocit\u00e0 dall’India all’Europa meridionale, fino agli Stati Uniti. Su Bruxelles \u00e8 stato categorico: troppe regole, troppe persone che evitano di prendere decisioni, pochi che propongono qualcosa. Ma ha insistito sul fatto che l’Europa pu\u00f2 ancora funzionare quando decide di farlo. <\/p>\n
Il filo conduttore americano ha attraversato tutti i contributi. Ma\u0142gorzata Samojedny, dell’Opportunity Institute di Varsavia, ha illustrato il recente vertice dei Tre Mari a Dubrovnik, dove \u00e8 intervenuto il Segretario all’Energia statunitense Chris Wright, e ha ricordato come il vertice di Varsavia del 2017 di Donald Trump abbia contribuito a dare il via ai finanziamenti per le infrastrutture regionali. Ha tracciato una mappa delle tre porte d’accesso della regione, il corridoio medio del Mar Nero, il Baltico e l’IMEC attraverso l’Adriatico, sostenendo che i porti giusti potrebbero ridurre di giorni il viaggio verso l’Europa centrale. <\/p>\n
Ma Dungaciu ha dato un nome al disagio che nessun altro ha saputo dare. L’IMEC \u00e8 stato concepito sotto l’amministrazione Biden, quando la visione prevalente era quella dell’allargamento della NATO e dell’UE. L’attuale posizione degli Stati Uniti in materia di sicurezza \u00e8 molto diversa: l’America sta ritirando i mezzi di difesa dall’Europa. L’implicazione era nell’aria: questo \u00e8 un progetto ancorato all’America proprio nel momento in cui l’ancora americana si sta spostando. <\/p>\n
Nikola Grmoja, della Croazia, ha parlato della sovranit\u00e0 duramente conquistata in guerra e ha presentato l’Adriatico non come un confine dell’Europa ma come una delle sue porte: il punto d’incontro dei Tre Mari e dell’IMEC.
\nMateusz Berger, della Polonia, ha tracciato la lezione del COVID in modo chiaro: un’Europa che non \u00e8 riuscita a produrre nemmeno le mascherine ha imparato il vero prezzo della dipendenza.
\nE Jacob Hagnell, svedese, ha offerto la cautela del gruppo: approfondire l’integrazione con un miliardo di persone in India rischia di ridurre i lavoratori europei e di spingere gli ingegneri e i giovani europei fuori dal proprio mercato del lavoro.<\/p>\n
Nel complesso, il gruppo di esperti ha espresso il proprio consenso: L’Europa pu\u00f2 ancora trasformare la sua geografia in opportunit\u00e0 e dare forma ai corridoi del futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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