Diciamoci la verit\u00e0: nessuno vuole essere al terzo posto nell\u2019UE per l\u2019aumento dei prezzi del carburante. Eppure eccoci qui. La Romania, orgogliosamente (o forse non cos\u00ec orgogliosamente) incastrata tra la Bulgaria e la Lituania nella classifica di Eurostat. <\/p>\n
A giugno 2026, i prezzi dei carburanti e dei lubrificanti in Romania sono saliti del 23,1% rispetto allo stesso mese dell\u2019anno precedente, superati solo dal 26% della Bulgaria e dal 23,5% della Lituania, mentre la media UE si \u00e8 attestata a un relativamente modesto 13,7%. S\u00ec, a giugno i prezzi sono scesi di quasi il 4% rispetto al mese precedente, una piccola consolazione dopo il picco causato dalla crisi in Medio Oriente che aveva spinto l\u2019aumento annuale di marzo al 19,6%. Ma se guardi il quadro pi\u00f9 ampio, la tendenza rimane la stessa: la Romania continua a posizionarsi ai primi posti di ogni classifica sui prezzi dei carburanti pubblicata da Eurostat, e a maggio 2026 l\u2019aumento annuale aveva addirittura superato il 30%, inserendo il Paese in un club esclusivo insieme a Bulgaria, Lussemburgo e Lituania, gli unici Stati membri ad aver superato quella soglia. <\/p>\n
Il momento \u00e8 stato davvero duro per gli automobilisti. Il tetto massimo temporaneo imposto dalla Romania sui ricarichi dei distributori di carburante \u00e8 scaduto il 30 giugno 2026 e i legislatori hanno deciso di non rinnovarlo, quindi dal 1\u00b0 luglio i prezzi sono tornati a essere fissati liberamente a livello di rete e di citt\u00e0. A fine luglio, i prezzi medi erano saliti a circa 8,65 lei al litro per la benzina e 9,44 lei per il gasolio, con il gasolio che da solo ha registrato un aumento di oltre 20 bani nelle settimane subito successive alla scomparsa del tetto massimo. Un pieno ora costa decisamente di pi\u00f9 rispetto a un mese fa, e non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 nessuna valvola di sfogo a cui ricorrere. <\/p>\n
Se i prezzi del carburante sono la puntura che si nota subito, i costi di finanziamento del Paese sono quella emorragia lenta che nessuno vede sullo scontrino. La Romania paga interessi sul proprio debito pi\u00f9 alti rispetto ai vicini della regione come la Serbia e l\u2019Albania, un dettaglio umiliante per un membro dell\u2019UE che dovrebbe essere pi\u00f9 \u201csviluppato\u201d. Questo \u00e8 il verdetto del mercato su un deficit di bilancio che nel 2024 ha toccato l\u20198,7% del PIL, uno dei peggiori di tutta l\u2019Unione Europea, e su un debito pubblico che supera il 55% del PIL senza un tetto massimo in vista. Reuters ha riferito che la stessa coalizione rumena \u00e8 implosa nel tentativo di ridurre quel deficit dal 7,7% al 6,2%, annullando sei aste obbligazionarie lungo il percorso perch\u00e9 la fiducia del mercato continuava a peggiorare. Questo significa che ogni ora lo Stato paga milioni di lei in interessi extra, soldi che non vanno agli ospedali, alle strade o alle scuole, solo per convincere i creditori che la Romania \u00e8 ancora un investimento sicuro. <\/p>\n
E poi c\u2019\u00e8 il primato delle tasse ambientali: Eurostat conferma che la Romania \u00e8 in testa all\u2019UE anche in questo campo. Sulla carta, sembra una leadership climatica. In pratica, \u00e8 soprattutto una conseguenza delle pesanti imposte su carburante, veicoli ed energia, non una strategia coerente. L\u2019ironia fa male: nonostante incassi pi\u00f9 entrate fiscali ambientali di quasi tutti gli altri paesi dell\u2019Unione, dal 1980 la Romania ha gi\u00e0 perso quasi il 6% del suo PIL a causa di disastri climatici come inondazioni e ondate di calore, e l\u2019OCSE ha apertamente segnalato lacune \u201csostanziali\u201d nel modo in cui il paese attua la propria strategia di adattamento climatico. Quindi i soldi arrivano con l\u2019etichetta \u201cverde\u201d, ma le difese contro le inondazioni, la copertura assicurativa, l\u2019informazione sui rischi, cio\u00e8 le cose che proteggerebbero davvero la gente, sono ancora in ritardo. <\/p>\n
Il FMI ha tagliato drasticamente le previsioni di crescita della Romania per il 2026 portandole a appena lo 0,7%, in calo rispetto a un gi\u00e0 modesto 1,4%, dopo che l\u2019economia ha registrato una contrazione dell\u20191,9% su base trimestrale alla fine del 2025. Allo stesso tempo, l\u2019inflazione \u00e8 stata rivista al rialzo al 7,8% per il 2026, trainata in gran parte dalle stesse forze che stanno mettendo a dura prova gli automobilisti: l\u2019abolizione dei tetti ai prezzi dell\u2019energia e una serie di aumenti dell\u2019IVA che hanno colpito le famiglie subito dopo due anni di protezione parziale da parte del governo. <\/p>\n
La coalizione al governo sa bene che l\u2019immagine che ne deriva \u00e8 pessima. \u00c8 stata costretta ad attuare aumenti delle tasse e tagli alla spesa impopolari proprio per evitare che il rating del debito venisse declassato a livello \u201cjunk\u201d, una mossa che renderebbe i prestiti ancora pi\u00f9 costosi e trasformerebbe i problemi di oggi nella crisi di domani. Nel frattempo, la frustrazione dell\u2019opinione pubblica sta alimentando un sostegno record per l\u2019AUR, che al momento nei sondaggi supera qualsiasi singolo partito di governo. Lo stesso rapporto dell\u2019OCSE del 2026 lo dice chiaramente: la Romania ha fatto progressi concreti nel recuperare terreno rispetto alle economie pi\u00f9 ricche, ma l\u2019inflazione alta sta minando la competitivit\u00e0 proprio mentre i disavanzi di bilancio stanno erodendo la fiducia degli investitori nella sostenibilit\u00e0 del debito del Paese. <\/p>\n
Prezzi del carburante, costi dei prestiti, tasse ecologiche: la Romania continua a vincere gare a cui non ha mai partecipato, e il premio \u00e8 una popolazione che paga di pi\u00f9 per avere di meno.<\/p>\n
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