{"id":48370,"date":"2025-12-21T18:39:40","date_gmt":"2025-12-21T18:39:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje"},"modified":"2025-12-21T18:39:40","modified_gmt":"2025-12-21T18:39:40","slug":"komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje","title":{"rendered":"Komisja Europejska hamuje zielon\u0105 transformacj\u0119"},"content":{"rendered":"<p>Unia Europejska jest u progu powa\u017cnej zmiany strategii dotycz\u0105cej przysz\u0142o\u015bci przej\u015bcia na samochody elektryczne. Po latach dyskusji i negocjacji, w kt\u00f3rych zakaz stosowania silnik\u00f3w spalinowych od 2035 roku zosta\u0142 przedstawiony jako zdecydowany cel, urz\u0119dnicy w Brukseli analizuj\u0105 obecnie kilka opcji, kt\u00f3re mog\u0105 znacz\u0105co zmieni\u0107 ten harmonogram. Do\u015b\u0107 powolne tempo wdra\u017cania pojazd\u00f3w elektrycznych, trudno\u015bci gospodarcze i presja ze strony europejskiego przemys\u0142u motoryzacyjnego sk\u0142oni\u0142y Komisj\u0119 Europejsk\u0105 do rozwa\u017cenia dostosowania wcze\u015bniej uzgodnionych zasad.  <\/p>\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142a zbli\u017cone do dyskusji na szczeblu europejskim wskazuj\u0105, \u017ce trwaj\u0105 prace nad zestawem \u015brodk\u00f3w, kt\u00f3re pozwoli\u0142yby na przed\u0142u\u017cenie sprzeda\u017cy samochod\u00f3w z silnikami benzynowymi i wysokopr\u0119\u017cnymi nawet o pi\u0119\u0107 lat poza pierwotny termin. Jednocze\u015bnie wprowadzono by znacz\u0105ce zach\u0119ty do produkcji ma\u0142ych samochod\u00f3w elektrycznych w UE, pr\u00f3buj\u0105c wesprze\u0107 konkurencyjno\u015b\u0107 europejskiego przemys\u0142u w walce z Chinami. Ta rekonfiguracja polityki UE pojawia si\u0119 w niezwykle delikatnym momencie dla europejskiego sektora motoryzacyjnego, kt\u00f3ry jednocze\u015bnie boryka si\u0119 z malej\u0105cym popytem, wysokimi kosztami adaptacji technologicznej i coraz bardziej agresywn\u0105 konkurencj\u0105 ze strony azjatyckich producent\u00f3w. Dla wielu producent\u00f3w z\u0142agodzenie przepis\u00f3w mo\u017ce stanowi\u0107 nie tylko powiew \u015bwie\u017cego powietrza, ale tak\u017ce niezb\u0119dny warunek utrzymania dzia\u0142alno\u015bci w Europie.   <\/p><div class='related_content'><span>RELATED<\/span><ul><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/agile-europa-zwieksza-wysilki-obronne-ale-pozostaje-w-tyle-pod-wzgledem-strategii'>AGILE: Europa zwi\u0119ksza wysi\u0142ki obronne, ale pozostaje w tyle pod wzgl\u0119dem strategii<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/europejska-strategia-chery-wykorzystanie-sojuszy-do-rozszerzenia-dzialalnosci-produkcyjnej'>Europejska strategia Chery: Wykorzystanie sojuszy do rozszerzenia dzia\u0142alno\u015bci produkcyjnej<\/li><\/a><li><a href='https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/ue-uruchamia-pelny-system-wjazdu-wyjazdu-cyfrowy-przeglad-kontroli-granicznych'>UE uruchamia pe\u0142ny system wjazdu\/wyjazdu: Cyfrowy przegl\u0105d kontroli granicznych<\/li><\/a><\/ul><\/div>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Europejski przemys\u0142 motoryzacyjny mi\u0119dzy przetrwaniem a utrat\u0105 globalnego znaczenia. Elektromobilno\u015b\u0107, od entuzjazmu do rekalibracji <\/strong><\/h3>\n<p>Informacje niedawno opublikowane i przeanalizowane przez mi\u0119dzynarodow\u0105 pras\u0119 pokazuj\u0105, \u017ce Bruksela rozwa\u017ca nie tylko zwyk\u0142e przesuni\u0119cie termin\u00f3w, ale szersze przemy\u015blenie ram regulacyjnych. W\u015br\u00f3d opcji rozwa\u017canych przez decydent\u00f3w znajduje si\u0119 znaczne ograniczenie wymog\u00f3w administracyjnych i technicznych dla niekt\u00f3rych kategorii pojazd\u00f3w, w szczeg\u00f3lno\u015bci kompaktowych modeli elektrycznych produkowanych w Europie. Omawiane propozycje obejmuj\u0105 tymczasowe zwolnienia z niekt\u00f3rych norm bezpiecze\u0144stwa i ochrony \u015brodowiska na okres do dziesi\u0119ciu lat, przyznawanie bezpo\u015brednich lub po\u015brednich zach\u0119t finansowych oraz wprowadzenie korzy\u015bci miejskich, takich jak wydzielone miejsca parkingowe. Jednocze\u015bnie celem jest ograniczenie ryzyka na\u0142o\u017cenia na g\u0142\u00f3wnych producent\u00f3w grzywien w wysoko\u015bci miliard\u00f3w euro za niespe\u0142nienie cel\u00f3w w zakresie emisji. Dla grup przemys\u0142owych, takich jak Stellantis, Mercedes-Benz i Volkswagen, dostosowania te mog\u0105 stanowi\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy utrzymaniem produkcji w Europie a przeniesieniem inwestycji do innych region\u00f3w \u015bwiata, gdzie koszty produkcji i pracy by\u0142yby znacznie ni\u017csze. W globalnym kontek\u015bcie zdominowanym przez konkurencj\u0119 z Chinami i Stanami Zjednoczonymi, presja na europejski przemys\u0142 jest wi\u0119ksza ni\u017c kiedykolwiek.     <\/p>\n<p>Na szczeblu politycznym coraz wi\u0119cej europejskich przyw\u00f3dc\u00f3w zwraca uwag\u0119 na ryzyko zwi\u0105zane z wymuszon\u0105 transformacj\u0105, kt\u00f3ra nie uwzgl\u0119dnia reali\u00f3w gospodarczych. W\u015br\u00f3d tych, kt\u00f3rzy podnie\u015bli t\u0119 kwesti\u0119 spo\u0142eczno-gospodarcz\u0105, jest kanclerz Niemiec Friedrich Merz. Niedawno podkre\u015bli\u0142 on, \u017ce ambitne cele klimatyczne Unii Europejskiej nie mog\u0105 zosta\u0107 osi\u0105gni\u0119te bez silnego sektora przemys\u0142owego. Wed\u0142ug kanclerza Friedricha Merza, ochrona \u015brodowiska musi i\u015b\u0107 w parze z utrzymaniem konkurencyjno\u015bci gospodarczej, w przeciwnym razie koszty spo\u0142eczne i przemys\u0142owe mog\u0105 sta\u0107 si\u0119 nie do zniesienia dla UE. Z drugiej strony pojawiaj\u0105 si\u0119 g\u0142osy ostrzegaj\u0105ce, \u017ce nadmierne rozlu\u017anienie zasad mo\u017ce mie\u0107 odwrotny skutek. Jos Delbeke, profesor w Europejskim Instytucie Uniwersyteckim, uwa\u017ca, \u017ce elastyczno\u015b\u0107 musi by\u0107 \u015bci\u015ble ograniczona w czasie. Zdaniem profesora Jos Delbeke wszelkie oznaki porzucenia wyznaczonych cel\u00f3w gro\u017c\u0105 spowolnieniem innowacji i pozostawieniem Europy w tyle za jej g\u0142\u00f3wnymi konkurentami technologicznymi.      <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-23252 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/shutterstock_420463105.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\"><\/p>\n<p>Na ca\u0142ym \u015bwiecie trend w kierunku przyspieszonej elektryfikacji transportu naziemnego wydaje si\u0119 wchodzi\u0107 w faz\u0119 ponownej oceny. Na przyk\u0142ad Stany Zjednoczone zacz\u0119\u0142y ogranicza\u0107 niekt\u00f3re zach\u0119ty podatkowe, podczas gdy kilka kraj\u00f3w europejskich dostosowuje swoje programy dotacji, a g\u0142\u00f3wni producenci og\u0142aszaj\u0105 zamkni\u0119cie lub restrukturyzacj\u0119 fabryk. W tym kontek\u015bcie przej\u015bcie na pojazdy bezemisyjne nie jest ju\u017c postrzegane jako liniowy i szybki proces, ale jako proces wymagaj\u0105cy dostosowania do obecnych warunk\u00f3w gospodarczych i spo\u0142ecznych. Wed\u0142ug analityk\u00f3w, eksplozja poda\u017cy samochod\u00f3w elektrycznych w Chinach, w po\u0142\u0105czeniu ze spadkiem popytu krajowego w Europie, wywar\u0142a ogromn\u0105 presj\u0119 na producent\u00f3w samochod\u00f3w w Unii Europejskiej. Dla Unii Europejskiej stawka jest wysoka: jak zachowa\u0107 r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy ambicjami klimatycznymi a ochron\u0105 sektora, kt\u00f3ry jest jednym z filar\u00f3w gospodarki starego kontynentu?    <\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><b>Konsekwencje dla Rumunii: strategiczny sektor pod presj\u0105. Niemcy, epicentrum presji przemys\u0142owej <\/b><\/h3>\n<p>Ka\u017cda decyzja o porzuceniu lub odroczeniu zakazu stosowania konwencjonalnych silnik\u00f3w mia\u0142aby znacz\u0105cy wp\u0142yw na Rumuni\u0119, gdzie przemys\u0142 motoryzacyjny odgrywa kluczow\u0105 rol\u0119 w gospodarce kraju. Przyczyniaj\u0105c si\u0119 do ponad 13% produktu krajowego brutto i zapewniaj\u0105c dziesi\u0105tki tysi\u0119cy miejsc pracy, sektor ten jest silnie uzale\u017cniony od decyzji podejmowanych na szczeblu europejskim i dotacji zapewnianych przez pa\u0144stwo rumu\u0144skie. Ekspert ds. polityki energetycznej Corina Murafa, kt\u00f3ra jest bezpo\u015brednio zaanga\u017cowana w dyskusje w Brukseli, wyja\u015bni\u0142a, \u017ce rozwa\u017canych jest kilka scenariuszy. Pierwszym scenariuszem by\u0142oby przesuni\u0119cie terminu 2035 r. o oko\u0142o pi\u0119\u0107 lat. Drugim scenariuszem rozwa\u017canym przez brukselskich decydent\u00f3w jest przedefiniowanie kryteri\u00f3w zielonej transformacji, tak aby pojazdy osi\u0105gn\u0119\u0142y pr\u00f3g redukcji emisji o ponad 90%, w tym poprzez wykorzystanie paliw syntetycznych lub biopaliw. Jednocze\u015bnie Komisja Europejska przygotowuje r\u00f3wnie\u017c inne inicjatywy, takie jak dyrektywa w sprawie ekologicznych flot firmowych, maj\u0105ca na celu stymulowanie popytu na mniej zanieczyszczaj\u0105ce pojazdy i obni\u017cenie ich cen poprzez zwi\u0119kszenie wielko\u015bci produkcji.     <\/p>\n<p>Niestety, dzwonki alarmowe bij\u0105 r\u00f3wnie\u017c w Niemczech, gdzie po raz pierwszy od prawie dziewi\u0119ciu dekad Volkswagen zdecydowa\u0142 si\u0119 zamkn\u0105\u0107 fabryk\u0119 na terytorium kraju. Zamkni\u0119cie produkcji w fabryce Volkswagena w Dre\u017anie odzwierciedla g\u0142\u00f3wne trudno\u015bci, przed kt\u00f3rymi stoi najwi\u0119kszy europejski producent samochod\u00f3w: s\u0142aba sprzeda\u017c w Chinach, niski popyt w Europie oraz wp\u0142yw ce\u0142 handlowych na\u0142o\u017conych niedawno przez Stany Zjednoczone. Ponadto perspektywa d\u0142u\u017cszej \u017cywotno\u015bci konwencjonalnych silnik\u00f3w zmusza niemieck\u0105 grup\u0119 do ponownego przemy\u015blenia swojej strategii inwestycyjnej. Wieloletni bud\u017cet firmy zosta\u0142 ju\u017c zmniejszony, a analitycy ostrzegaj\u0105, \u017ce presja na przep\u0142ywy pieni\u0119\u017cne b\u0119dzie si\u0119 utrzymywa\u0107 w nadchodz\u0105cych latach.   <\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><b>Europejski przemys\u0142 motoryzacyjny: Automatyzacja, zwolnienia i niepewna przysz\u0142o\u015b\u0107<\/b><\/h3>\n<p>W Rumunii skutki przej\u015bcia na ekologiczny transport s\u0105 ju\u017c odczuwalne. Kierownictwo producent\u00f3w takich jak Dacia og\u0142osi\u0142o programy restrukturyzacyjne, podczas gdy g\u0142\u00f3wni dostawcy komponent\u00f3w motoryzacyjnych zacz\u0119li redukowa\u0107 zatrudnienie. Wed\u0142ug ekspert\u00f3w z bran\u017cy motoryzacyjnej, zwolnienia te s\u0105 spowodowane nie tylko transformacj\u0105 energetyczn\u0105, ale tak\u017ce czynnikami takimi jak przyspieszona automatyzacja i integracja sztucznej inteligencji z procesami produkcyjnymi. Analitycy rynku motoryzacyjnego zwracaj\u0105 uwag\u0119, \u017ce globalny trend jest bardzo wyra\u017any &#8211; fabryki staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej zautomatyzowane, a liczba miejsc pracy nadal spada. Zdaniem analityk\u00f3w, prawdziwym wyzwaniem jest zarz\u0105dzanie t\u0105 zielon\u0105 transformacj\u0105 w taki spos\u00f3b, aby jej wp\u0142yw spo\u0142eczny by\u0142 stopniowy i pozwala\u0142 na przekwalifikowanie zawodowe pracownik\u00f3w, kt\u00f3rych ona dotknie.    <\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><b>Nieunikniona, ale wolniejsza transformacja. Rynek energii elektrycznej &#8211; mi\u0119dzy percepcj\u0105 a rzeczywisto\u015bci\u0105 <\/b><\/h3>\n<p>Chocia\u017c statystyki pokazuj\u0105 wzrost sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w elektrycznych, analitycy europejskiego rynku motoryzacyjnego zwracaj\u0105 uwag\u0119, \u017ce dane te s\u0105 cz\u0119sto interpretowane powierzchownie. W wielu analizach ta sama etykieta obejmuje zar\u00f3wno samochody w pe\u0142ni elektryczne, jak i hybrydy lub hybrydy typu plug-in, kt\u00f3re odnotowa\u0142y znaczny wzrost w ostatnich latach. W rzeczywisto\u015bci jednak segment samochod\u00f3w w pe\u0142ni elektrycznych rozwija\u0142 si\u0119 bardziej umiarkowanie, ni\u017c sugeruje opinia publiczna, a brak dotacji rz\u0105dowych mo\u017ce jeszcze bardziej spowolni\u0107 ten rozw\u00f3j. Bez program\u00f3w wsparcia, takich jak Rabla (rumu\u0144ski program rz\u0105dowy, kt\u00f3ry subsydiuje wymian\u0119 starych samochod\u00f3w na nowe), zainteresowanie zakupem pojazd\u00f3w elektrycznych mo\u017ce znacznie spa\u015b\u0107 w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci. Podsumowuj\u0105c, og\u00f3lny kierunek rozwoju mobilno\u015bci elektrycznej pozostaje niezmieniony, ale tempo i spos\u00f3b jego wdra\u017cania s\u0105 poddawane ponownej ocenie na poziomie Komisji Europejskiej. Odroczenie zakazu stosowania konwencjonalnych silnik\u00f3w po 2023 r. nie oznacza porzucenia cel\u00f3w klimatycznych, ale raczej stanowi dostosowanie do kontekstu gospodarczego i przemys\u0142owego, kt\u00f3ry jest znacznie bardziej z\u0142o\u017cony ni\u017c pocz\u0105tkowo przewidywano, gdy program Zielonego \u0141adu zosta\u0142 przyj\u0119ty. Zar\u00f3wno dla Unii Europejskiej, jak i Rumunii, nadchodz\u0105ce lata b\u0119d\u0105 decyduj\u0105ce dla zdefiniowania modelu transformacji, kt\u00f3ry b\u0119dzie zr\u00f3wnowa\u017cony nie tylko z ekologicznego punktu widzenia, ale tak\u017ce z punktu widzenia spo\u0142ecznego i gospodarczego.      <\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unia Europejska jest u progu powa\u017cnej zmiany strategii dotycz\u0105cej przysz\u0142o\u015bci przej\u015bcia na samochody elektryczne. Po latach dyskusji i negocjacji, w kt\u00f3rych zakaz stosowania silnik\u00f3w spalinowych od 2035 roku zosta\u0142 przedstawiony jako zdecydowany cel, urz\u0119dnicy w Brukseli analizuj\u0105 obecnie kilka opcji, kt\u00f3re mog\u0105 znacz\u0105co zmieni\u0107 ten harmonogram. Do\u015b\u0107 powolne tempo wdra\u017cania pojazd\u00f3w elektrycznych, trudno\u015bci gospodarcze i [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":24102,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[222,233],"tags":[1350,283,599],"editorial-positions":[42],"regions":[325,333,345,353,361],"types":[419],"class_list":["post-48370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energia-pl","category-srodowisko","tag-electric-cars","tag-european-commission","tag-european-union","editorial-positions-focus","regions-central-europe-pl","regions-eastern-europe-pl","regions-northern-europe-pl","regions-southern-europe-pl","regions-western-europe-pl","types-news-pl"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Komisja Europejska hamuje zielon\u0105 transformacj\u0119 - The Conservative<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Komisja Europejska hamuje zielon\u0105 transformacj\u0119 - The Conservative\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Unia Europejska jest u progu powa\u017cnej zmiany strategii dotycz\u0105cej przysz\u0142o\u015bci przej\u015bcia na samochody elektryczne. Po latach dyskusji i negocjacji, w kt\u00f3rych zakaz stosowania silnik\u00f3w spalinowych od 2035 roku zosta\u0142 przedstawiony jako zdecydowany cel, urz\u0119dnicy w Brukseli analizuj\u0105 obecnie kilka opcji, kt\u00f3re mog\u0105 znacz\u0105co zmieni\u0107 ten harmonogram. Do\u015b\u0107 powolne tempo wdra\u017cania pojazd\u00f3w elektrycznych, trudno\u015bci gospodarcze i [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"The Conservative\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-12-21T18:39:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"667\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Eugen Olariu\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Eugen Olariu\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje\"},\"author\":{\"name\":\"Eugen Olariu\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6\"},\"headline\":\"Komisja Europejska hamuje zielon\u0105 transformacj\u0119\",\"datePublished\":\"2025-12-21T18:39:40+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje\"},\"wordCount\":1425,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\",\"keywords\":[\"electric cars\",\"European Commission\",\"European Union\"],\"articleSection\":[\"Energia\",\"\u015arodowisko\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje\",\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje\",\"name\":\"Komisja Europejska hamuje zielon\u0105 transformacj\u0119 - The Conservative\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\",\"datePublished\":\"2025-12-21T18:39:40+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg\",\"width\":1000,\"height\":667},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Komisja Europejska hamuje zielon\u0105 transformacj\u0119\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl#website\",\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\",\"name\":\"The Conservative\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6\",\"name\":\"Eugen Olariu\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/215dce09d7b733a4af1c5f8bc6411adc6da93694bfdc54cbdef838b45c4b2eb2?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/215dce09d7b733a4af1c5f8bc6411adc6da93694bfdc54cbdef838b45c4b2eb2?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Eugen Olariu\"},\"url\":\"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/author\/homemedia-euaff-2025-2026\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Komisja Europejska hamuje zielon\u0105 transformacj\u0119 - The Conservative","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Komisja Europejska hamuje zielon\u0105 transformacj\u0119 - The Conservative","og_description":"Unia Europejska jest u progu powa\u017cnej zmiany strategii dotycz\u0105cej przysz\u0142o\u015bci przej\u015bcia na samochody elektryczne. Po latach dyskusji i negocjacji, w kt\u00f3rych zakaz stosowania silnik\u00f3w spalinowych od 2035 roku zosta\u0142 przedstawiony jako zdecydowany cel, urz\u0119dnicy w Brukseli analizuj\u0105 obecnie kilka opcji, kt\u00f3re mog\u0105 znacz\u0105co zmieni\u0107 ten harmonogram. Do\u015b\u0107 powolne tempo wdra\u017cania pojazd\u00f3w elektrycznych, trudno\u015bci gospodarcze i [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje","og_site_name":"The Conservative","article_published_time":"2025-12-21T18:39:40+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":667,"url":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Eugen Olariu","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Eugen Olariu","Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje"},"author":{"name":"Eugen Olariu","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6"},"headline":"Komisja Europejska hamuje zielon\u0105 transformacj\u0119","datePublished":"2025-12-21T18:39:40+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje"},"wordCount":1425,"image":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","keywords":["electric cars","European Commission","European Union"],"articleSection":["Energia","\u015arodowisko"],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje","url":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje","name":"Komisja Europejska hamuje zielon\u0105 transformacj\u0119 - The Conservative","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","datePublished":"2025-12-21T18:39:40+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#primaryimage","url":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","contentUrl":"https:\/\/www.theconservative.online\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/auto-elettriche-ECR.jpeg","width":1000,"height":667},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/komisja-europejska-hamuje-zielona-transformacje#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Komisja Europejska hamuje zielon\u0105 transformacj\u0119"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl#website","url":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl","name":"The Conservative","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl#\/schema\/person\/c72196113caaab789ddf6506f042d7a6","name":"Eugen Olariu","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/215dce09d7b733a4af1c5f8bc6411adc6da93694bfdc54cbdef838b45c4b2eb2?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/215dce09d7b733a4af1c5f8bc6411adc6da93694bfdc54cbdef838b45c4b2eb2?s=96&d=mm&r=g","caption":"Eugen Olariu"},"url":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/author\/homemedia-euaff-2025-2026"}]}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48370\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48370"},{"taxonomy":"editorial-positions","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/editorial-positions?post=48370"},{"taxonomy":"regions","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/regions?post=48370"},{"taxonomy":"types","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.theconservative.online\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types?post=48370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}