Gioia Tauro a fost mult timp considerat unul dintre simbolurile lipsei de viziune \u00een politica industrial\u0103 \u0219i logistic\u0103 italian\u0103.
\nN\u0103scut \u00een anii 1970 ca debu\u0219eu industrial al unui pol siderurgic care nu a mai v\u0103zut lumina zilei din cauza crizei din sector \u00een anii 1980, a fost reconvertit \u00eentr-un port de marf\u0103.
\nDe\u0219i este primul port italian \u00een ceea ce prive\u0219te traficul de m\u0103rfuri \u0219i al nou\u0103lea \u00een Europa, aceast\u0103 instala\u021bie, care beneficiaz\u0103 de caracteristici unice, cum ar fi ad\u00e2ncimea natural\u0103 a apelor sale, datorit\u0103 c\u0103reia nu exist\u0103 limite de m\u0103rime pentru acostare, \u0219i pozi\u021bia sa strategic\u0103 \u00een bazinul mediteraneean, ar putea deveni cel mai important hub din Mediterana.
\n\u00cen cele din urm\u0103, tot din perspectiva dezvolt\u0103rii sudului nostru ca „nod strategic” al tuturor rutelor care traverseaz\u0103 Mediterana, \u00eempreun\u0103 cu guvernul Meloni, se fac investi\u021bii concrete \u00een acest port strategic.
\nChiar pre\u0219edintele Consiliului, cu ocazia semn\u0103rii Acordului pentru Fondul de dezvoltare \u0219i coeziune 2021-2027, a subliniat c\u0103 „portul Gioia Tauro este o bijuterie, primul port italian \u0219i al nou\u0103lea din Europa pentru traficul de m\u0103rfuri.
\nDar noi suntem o platform\u0103 \u00een mijlocul Mediteranei, acea mare care este punctul de contact dintre Indo-Pacific \u0219i Atlantic.
\nSuntem la mijloc, cu un port la cap\u0103tul acestei platforme.
\nA\u0219adar, locul nou\u0103 \u00een Europa nu este obiectivul maxim la care putem aspira, reiter\u00e2nd necesitatea unor proiecte pe termen lung \u0219i a unei viziuni pentru relansarea regiunii noastre sudice.
\nSemnarea dintre prim-ministrul Giorgia Meloni \u0219i guvernatorul Calabriei, Roberto Occhiuto, a vizat cel de-al zecelea acord privind politica de coeziune finan\u021bat cu resurse FSC pentru perioada 2021-2027.
\nAcesta prevede o sum\u0103 total\u0103 de 2,863 miliarde, brut din cele 300 de milioane prev\u0103zute pentru podul peste str\u00e2mtoare, pentru un total de 317 proiecte, este „cea mai mare sum\u0103 alocat\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een prezent, pe baza priorit\u0103\u021bilor proiectelor propuse de regiune \u0219i \u00eemp\u0103rt\u0103\u0219ite de guvern”, a subliniat ministrul Fitto.
\nIar faptul c\u0103 guvernul Meloni crede \u00een proiectul Gioia Tauro este demonstrat de recentul G7 Comer\u021b, care a avut loc \u00een Calabria, la Villa San Giovanni.
\nUnul dintre punctele centrale ale \u00eent\u00e2lnirilor care au avut loc a fost tocmai acela de a favoriza rolul central al portului Gioia Tauro \u00een acorduri.
\n‘Guvernul dore\u0219te s\u0103 pun\u0103 \u00een valoare portul Gioia Tauro \u0219i ne-am g\u00e2ndit la un hub de mari dimensiuni pentru a colecta livr\u0103rile de energie care vor fi distribuite \u00een UE’, a subliniat ministrul Tajani, care a reprezentat Italia.
\nIar resursele puse la dispozi\u021bie vor fi folosite tocmai pentru a construi infrastructura care lipse\u0219te \u00een prezent din bazinul portuar \u0219i care este indispensabil\u0103 pentru ca Gioia Tauro s\u0103 fie cu adev\u0103rat competitiv cu facilit\u0103\u021bi precum Rotterdam.
\nAceasta include, de asemenea, podul peste str\u00e2mtoarea Messina, o lucrare care, pe l\u00e2ng\u0103 faptul c\u0103 permite o schimbare de vitez\u0103 \u00een comer\u021bul insulei, prevede o serie de infrastructuri logistice care implic\u0103 \u0219i portul Gioia Tauro.
\nDificult\u0103\u021bile recente din lan\u021bul de aprovizionare au necesitat o reg\u00e2ndire, \u00een special din cauza dificult\u0103\u021bilor generate de r\u0103zboiul din Ucraina \u0219i de \u00eencerc\u0103rile continue de a \u00eempiedica comer\u021bul maritim \u00een Marea Neagr\u0103, \u00eempreun\u0103 cu atacurile persistente ale Houthi \u00eempotriva navelor comerciale din Marea Ro\u0219ie \u0219i Golful Aden.
\nConsolidarea rezilien\u021bei lan\u021burilor de aprovizionare, trebuie amintit, nu \u00eenseamn\u0103 doar reducerea riscurilor, ci \u0219i exploatarea oportunit\u0103\u021bilor de \u00eembun\u0103t\u0103\u021bire a eficien\u021bei \u0219i de promovare a inov\u0103rii. Acest lucru necesit\u0103 investi\u021bii \u00een tehnologii avansate, diversificarea surselor \u0219i o colaborare transsectorial\u0103 sporit\u0103.
\n\u00cen esen\u021b\u0103, aceasta implic\u0103 o colaborare mai str\u00e2ns\u0103 \u00eentre guverne \u0219i \u00eentreprinderi, bazat\u0103 pe cooperare \u0219i \u00eencredere reciproc\u0103.
\nIar Gioia Tauro se \u00eencadreaz\u0103 \u00een aceast\u0103 nou\u0103 viziune, \u00eentr-o strategie de revitalizare a sudului Italiei care pare s\u0103 vad\u0103 \u00een sf\u00e2r\u0219it lumina.
\nFe.Mo. <\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gioia Tauro a fost mult timp considerat unul dintre simbolurile lipsei de viziune \u00een politica industrial\u0103 \u0219i logistic\u0103 italian\u0103. N\u0103scut \u00een anii 1970 ca debu\u0219eu industrial al unui pol siderurgic care nu a mai v\u0103zut lumina zilei din cauza crizei din sector \u00een anii 1980, a fost reconvertit \u00eentr-un port de marf\u0103. De\u0219i este primul […]<\/p>\n","protected":false},"author":26,"featured_media":30898,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[157],"tags":[577,250,49,146],"editorial-positions":[42],"regions":[329,346,355,365,406],"types":[456],"class_list":["post-30981","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comert-si-economie","tag-meloni","tag-economy","tag-italy","tag-politics","editorial-positions-focus","regions-central-europe-ro","regions-northern-europe-ro","regions-southern-europe-ro","regions-western-europe-ro","regions-world-ro","types-opinion-ro"],"yoast_head":"\n