{"id":23747,"date":"2024-04-02T17:31:39","date_gmt":"2024-04-02T17:31:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theconservative.online\/euro-7-utslappsnormer-europaparlamentets-beslut-bland-oeniga-intressenter"},"modified":"2024-04-02T17:31:39","modified_gmt":"2024-04-02T17:31:39","slug":"euro-7-utslappsnormer-europaparlamentets-beslut-bland-oeniga-intressenter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theconservative.online\/sv\/euro-7-utslappsnormer-europaparlamentets-beslut-bland-oeniga-intressenter","title":{"rendered":"Euro 7 utsl\u00e4ppsnormer: Europaparlamentets beslut bland oeniga intressenter"},"content":{"rendered":"

Onsdagen den 13<\/sup> mars n\u00e5dde Europaparlamentet en \u00f6verenskommelse om ny EU-lagstiftning f\u00f6r att ta itu med utsl\u00e4ppen fr\u00e5n v\u00e4gtransporter. Omr\u00f6stningen utf\u00f6ll med 297 ja-r\u00f6ster, 190 nej-r\u00f6ster och 37 nedlagda r\u00f6ster. Genom att g\u00f6ra detta godk\u00e4nde Europaparlamentet den \u00f6verenskommelse som tidigare gjorts med EU-r\u00e5det om Euro 7-f\u00f6rordningen, att fordon m\u00e5ste f\u00f6lja de nya kraven under en mycket l\u00e4ngre tidsperiod, vilket garanterar att de kommer att f\u00f6rbli milj\u00f6v\u00e4nliga under hela sin livscykel. Godk\u00e4nnandet av dessa nya \u00e5tg\u00e4rder har blivit en kontroversiell fr\u00e5ga bland bidragsgivarna, eftersom intressenterna fortfarande \u00e4r oeniga om huruvida denna nya lagstiftning g\u00e5r f\u00f6r l\u00e5ngt eller inte tillr\u00e4ckligt l\u00e5ngt i kampen mot utsl\u00e4pp.<\/p>\n

Texten antogs efter att ha genomg\u00e5tt betydande minskningar fr\u00e5n det ursprungliga utkastet, eftersom lagstiftarna har sagt att genom att inf\u00f6ra str\u00e4ngare utsl\u00e4ppsnormer f\u00f6r fordon skulle en \u00f6kning av bilpriserna m\u00e4rkas, vilket skulle g\u00f6ra dem dyrare f\u00f6r konsumenterna och avskr\u00e4cka investeringar, som \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att fr\u00e4mja utvecklingen av elfordon. De viktigaste punkterna i Euro 7-lagstiftningen \u00e4r f\u00f6ljande F\u00f6r det f\u00f6rsta uppr\u00e4tth\u00e5ller den Euro 6-standarderna f\u00f6r personbilar och sk\u00e5pbilar. N\u00e4r det g\u00e4ller bussar och lastbilar inneb\u00e4r den nya lagstiftningen str\u00e4ngare gr\u00e4nsv\u00e4rden, b\u00e5de i laboratorier och under verkliga k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden. Men man kommer ocks\u00e5 att inf\u00f6ra nya \u00e5tg\u00e4rder, t.ex. gr\u00e4nsv\u00e4rden f\u00f6r utsl\u00e4pp av bromspartiklar (PM10) f\u00f6r personbilar och sk\u00e5pbilar, specifika minimikrav f\u00f6r batteriernas livsl\u00e4ngd f\u00f6r b\u00e5de el- och hybridbilar. Samt ett milj\u00f6fordonspass, som ska inneh\u00e5lla uppgifter om deras milj\u00f6prestanda vid tidpunkten f\u00f6r registreringen. Med detta kommer fordons\u00e4gare att ha enkel tillg\u00e5ng till uppdaterade data om br\u00e4nsleekonomi, batteritillst\u00e5nd, utsl\u00e4pp och andra relevanta data som genereras av ombordutrustning och monitorer.<\/p>

RELATED<\/span>