I februari sammantr\u00e4dde Irlands Joint Committee on European Union Affairs f\u00f6r att granska EU:s system f\u00f6r handel med utsl\u00e4ppsr\u00e4tter och dess eventuella utvidgning till internationell luftfart.<\/p>\n
Vittnen fr\u00e5n Opportunity Green, en milj\u00f6organisation, argumenterade f\u00f6r en ambiti\u00f6s expansion med fler flygningar, h\u00f6gre int\u00e4kter \u00f6ronm\u00e4rkta f\u00f6r h\u00e5llbara br\u00e4nslen och en stark irl\u00e4ndsk ledning under landets kommande ordf\u00f6randeskap i r\u00e5det.<\/p>\n
Presentationen, i ton och inneh\u00e5ll, var en s\u00e4ker anpassning till EU:s klimatpolitik, men som inte \u00e4r ovanligt f\u00f6r en irl\u00e4ndsk parlamentarisk kommitt\u00e9, l\u00e4mnade den m\u00e5nga av de underliggande antagandena oemotsagda.<\/p>\n
En starkare priss\u00e4ttning av koldioxidutsl\u00e4pp \u00e4r enligt utskottet inte bara \u00f6nskv\u00e4rt, det \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt.<\/p>\n
Det var kanske bra att utskottet inte s\u00e5gs av s\u00e5 m\u00e5nga med tanke p\u00e5 den nationella ilska som r\u00e5der p\u00e5 Irland i fr\u00e5ga om koldioxidskatter och den irl\u00e4ndska regeringens uppb\u00f6rd av miljarder i s\u00e5dana skatter sedan 2010.<\/p>\n
Hur som helst, tre veckor senare, i Europaparlamentets plenarsammantr\u00e4de om energis\u00e4kerhet och \u00f6verkomliga priser, framf\u00f6rde ECR:s ledamot Elena Donazzan vad vi skulle kunna kalla en mycket skarp kontrapunkt.<\/p>\n
Hon uppmanade kommissionen att stoppa och ompr\u00f6va sj\u00e4lva ETS och kommenterade att ”ETS \u00e4r ett av de system som ger mer kostnader \u00e4n positiva effekter”. Hon fortsatte: ”Kommissionen b\u00f6r s\u00e4tta stopp f\u00f6r det systemet eftersom det \u00e4r dyrt och inte ger den milj\u00f6effekt som vi vill ha.” <\/p>\n
Hon konstaterade att regeringarna beh\u00e5ller suver\u00e4niteten \u00f6ver sina val, men att kommissionen har ett verkligt inflytande \u00f6ver de politiskt styrda b\u00f6rdorna.<\/p>\n
Kontrasten mellan Oireachtas utskottsrum och plenardebatten kunde inte vara mer uppenbar.<\/p>\n
Det irl\u00e4ndska forumet betraktade ETS som ett verktyg som bara beh\u00f6vde f\u00f6rfinas, medan det andra identifierade det som ett strukturellt hinder som kr\u00e4vde omedelbar korrigering.<\/p>\n
Donazzans inl\u00e4gg speglar en v\u00e4xande insikt inom delar av den europeiska h\u00f6gern om att Europas energikostnader inte l\u00e4ngre enbart \u00e4r en produkt av globala marknader eller geopolitiska chocker.<\/p>\n
De formas, som m\u00e5nga av oss har p\u00e5pekat under en l\u00e4ngre tid, och i m\u00e4tbar grad, av medvetna politiska val.<\/p>\n
ETS st\u00e5r i centrum f\u00f6r detta. Det inf\u00f6rdes som en mekanism f\u00f6r att internalisera kostnaden f\u00f6r koldioxid, men har utvecklats till ett inkomstbringande instrument vars prissignaler nu genomsyrar elr\u00e4kningar, industriella insatskostnader och investeringsbeslut. <\/p>\n
Nya uppgifter fr\u00e5n energiintensiva sektorer bekr\u00e4ftar detta. Under 2025 var de genomsnittliga elpriserna f\u00f6r industrin i EU fortfarande mer \u00e4n dubbelt s\u00e5 h\u00f6ga som de som betalas av deras amerikanska motsvarigheter och ungef\u00e4r 50 procent h\u00f6gre \u00e4n i Kina. <\/p>\n
Koldioxidkostnaderna i sig st\u00e5r f\u00f6r cirka 11 procent av en typisk elr\u00e4kning i EU. \u00c4nd\u00e5 \u00e4r deras inflytande oproportionerligt. ETS-priset g\u00e5r direkt in i grossistkostnaderna f\u00f6r el, s\u00e4rskilt i de medlemsl\u00e4nder som fortfarande \u00e4r beroende av kol eller gas f\u00f6r marginalproduktion. <\/p>\n
Vad inneb\u00e4r detta? F\u00f6r det f\u00f6rsta inneb\u00e4r den kommande \u00f6versynen av ETS 2026, som \u00e4r planerad till juli, nu \u00f6kade insatser. Kommissionen har redan f\u00f6reslagit begr\u00e4nsade justeringar av reserven f\u00f6r marknadsstabilitet och eftergifter f\u00f6r gratis utsl\u00e4ppsr\u00e4tter. Detta \u00e4r v\u00e4lkomna signaler, men de \u00e4r mycket l\u00e5ngt ifr\u00e5n den grundl\u00e4ggande ompr\u00f6vning som Donazzan f\u00f6respr\u00e5kar. <\/p>\n
Det irl\u00e4ndska fallet illustrerar denna sp\u00e4nning med s\u00e4rskild tydlighet. Irlands ekonomi har l\u00e4nge varit f\u00f6rankrad i utl\u00e4ndska direktinvesteringar, varav en stor del \u00e4r amerikanska, som lockas av en konkurrenskraftig bolagsskatt, engelskspr\u00e5kig arbetskraft och, vilket \u00e4r avg\u00f6rande, en relativt stabil energif\u00f6rs\u00f6rjning. <\/p>\n
Utskottssessionen i februari fokuserade dock p\u00e5 att ut\u00f6ka ETS-t\u00e4ckningen till flygningar utanf\u00f6r EU som avg\u00e5r fr\u00e5n europeiska flygplatser. De st\u00e4ndigt nitiska f\u00f6respr\u00e5karna har h\u00e4vdat att f\u00f6r\u00e4ndringen skulle generera miljarder i int\u00e4kter f\u00f6r h\u00e5llbart flygbr\u00e4nsle samtidigt som ett upplevt kryph\u00e5l t\u00e4pps till. <\/p>\n
Mer pragmatiskt sinnade motst\u00e5ndare har dock noterat att flygets bidrag till EU:s totala utsl\u00e4pp \u00e4r blygsamt j\u00e4mf\u00f6rt med v\u00e4gtransporter eller tung industri. De har ocks\u00e5 noterat att turismen, som redan \u00e4r en industri som har skadats allvarligt av Irlands h\u00e4nsynsl\u00f6sa politik f\u00f6r asylboende och som st\u00e5r f\u00f6r en betydande del av Irlands BNP och syssels\u00e4ttning, \u00e4r mycket prisk\u00e4nslig. <\/p>\n
F\u00f6r en liten \u00f6nation som \u00e4r beroende av flygf\u00f6rbindelser blir det snabbt dyrt att l\u00e4gga till n\u00e5gra euro per passagerare till flygbiljetten.<\/p>\n
ECR-gruppens st\u00e5ndpunkt \u00e4r inte en uppmaning att \u00f6verge utsl\u00e4ppsminskningarna, det \u00e4r bara ett krav p\u00e5 intellektuell \u00e4rlighet n\u00e4r det g\u00e4ller kompromisser, n\u00e5got som s\u00e4llan eller aldrig f\u00f6rekommer i den h\u00e4r typen av debatter i D\u00e1il, d\u00e4r g\u00e4sterna verkar v\u00e4ljas ut f\u00f6r sin f\u00f6rm\u00e5ga att h\u00e4va ur sig de mest f\u00f6rf\u00e4rliga dumheter utan kritik fr\u00e5n utskottets ledam\u00f6ter.<\/p>\n
Ja, ETS utformades som ett tak- och handelssystem, men i praktiken har det blivit en de facto-skatt vars int\u00e4kter i allt h\u00f6gre grad \u00f6ronm\u00e4rks f\u00f6r gr\u00f6na utgifter snarare \u00e4n att \u00e5terf\u00f6ras till medborgarna eller \u00e5terinvesteras i industriell modernisering.<\/p>\n
Donazzans h\u00e4nvisning till ”kostnader som har \u00e5lagts oss till f\u00f6ljd av vissa ideologier” f\u00e5ngar denna kritik.<\/p>\n
Tyv\u00e4rr, men knappast f\u00f6rv\u00e5nande, har EU:s beslutsfattare ofta behandlat koldioxidpriss\u00e4ttning som en sj\u00e4lvklar f\u00f6rdel, och \u00e5sidosatt fr\u00e5gor om verkliga effekter, inklusive konkurrenskraft.<\/p>\n
Den kommande ETS-\u00f6versynen erbjuder ett tillf\u00e4lle att korrigera kursen snarare \u00e4n att accelerera, men realistiskt sett, vad \u00e4r oddsen f\u00f6r att det ska h\u00e4nda med tanke p\u00e5 den n\u00e4stan fantatiska efterlevnaden av gr\u00f6n f\u00f6r gr\u00f6n skull-politik som har dominerat EU:s diskussioner p\u00e5 detta omr\u00e5de i flera \u00e5r.<\/p>\n
Det finns knappast n\u00e5gon gr\u00f6n politik eller klimatpolitik d\u00e4r ute som inte har anammats, oavsett hur idiotisk eller kontraproduktiv den har visat sig vara.<\/p>\n
Man skulle kunna h\u00e4vda, och det g\u00f6r jag ocks\u00e5, att kommissionen m\u00e5ste motst\u00e5 frestelsen att behandla varje brist i milj\u00f6resultaten som ett bevis p\u00e5 att taket beh\u00f6ver sk\u00e4rpas ytterligare. Men detta \u00e4r redan ett stort misslyckande n\u00e4r det g\u00e4ller att ta full h\u00e4nsyn till vad vi skulle kunna kalla kommissionens psykologi. <\/p>\n
Det g\u00e5r helt enkelt inte att s\u00e4ga till vissa ledam\u00f6ter att politiken b\u00f6r granskas och analyseras p\u00e5 sina egna meriter. Att bara ha gr\u00f6nt eller klimat p\u00e5 burken \u00e4r inte l\u00e4ngre tillr\u00e4ckligt bra. Om systemet genererar mer kostnader \u00e4n verifierbara milj\u00f6vinster, som Donazzan med r\u00e4tta h\u00e4vdar, \u00e4r det rationella svaret att pausa expansionen och omkalibrera utsl\u00e4ppsr\u00e4tterna, inte att erk\u00e4nna sig besegrad. <\/p>\n
De europeiska konservativa har l\u00e4nge h\u00e4vdat att suver\u00e4nitet och konkurrenskraft inte \u00e4r motsatta begrepp, utan att de f\u00f6rst\u00e4rker varandra \u00f6msesidigt.<\/p>\n
Medlemsl\u00e4nderna beh\u00e5ller naturligtvis r\u00e4tten att bedriva en ambiti\u00f6s inhemsk klimatpolitik om deras v\u00e4ljare st\u00f6der kostnaderna. Vad de inte b\u00f6r uppmanas att g\u00f6ra \u00e4r att axla \u00f6verstatliga mekanismer vars b\u00f6rdor faller oj\u00e4mnt och vars f\u00f6rdelar i b\u00e4sta fall f\u00f6rblir oklara. <\/p>\n
Den irl\u00e4ndska kommitt\u00e9ns diskussion, hur v\u00e4lmenande den \u00e4n var, exemplifierade denna tendens att betrakta EU:s klimatarkitektur som etablerad lag snarare \u00e4n ett politiskt experiment som \u00e4r f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r empirisk granskning.<\/p>\n
Donazzans inl\u00e4gg p\u00e5minner oss om att experiment kan och ibland m\u00e5ste justeras n\u00e4r resultaten avviker fr\u00e5n f\u00f6rv\u00e4ntningarna.<\/p>\n
Att \u00e5terst\u00e4lla energi till \u00f6verkomligt pris b\u00f6r inte leda till att stora diskussioner uppst\u00e5r. Det \u00e4r bara rimligt att erk\u00e4nna att det faktiskt \u00e4r en f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r att uppr\u00e4tth\u00e5lla den industriella basen och i slut\u00e4ndan just de int\u00e4kter som beh\u00f6vs f\u00f6r verkliga tekniska genombrott. <\/p>\n
Utan konkurrenskraftiga energipriser riskerar Europa inte bara en planerad avindustrialisering utan, och jag s\u00e4ger detta utan att \u00f6verdriva, en verklig och djupg\u00e5ende nedbrytning av samh\u00e4llsordningen.<\/p>\n
S\u00e5 medan den heliga kommissionen nu st\u00e5r inf\u00f6r valet att behandla ETS som oantastligt eller behandla den europeiska industrin som oumb\u00e4rlig, kan vi bara hoppas att den f\u00f6r en g\u00e5ngs skull vaknar upp och inser de verkliga konsekvenserna av att dess ledam\u00f6ter driver en form av klimatzelottism som inte \u00e4r kopplad till de dramatiska konsekvenser som h\u00e5ller p\u00e5 att uppst\u00e5 f\u00f6r vanliga m\u00e4nniskor.<\/p>\n
\u00c4r det f\u00f6r mycket beg\u00e4rt att Europa ska sl\u00e5 in p\u00e5 denna v\u00e4g? Kanske \u00e4r det s\u00e5, och det \u00e4r en skr\u00e4mmande tanke i sig sj\u00e4lv. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
I februari sammantr\u00e4dde Irlands Joint Committee on European Union Affairs f\u00f6r att granska EU:s system f\u00f6r handel med utsl\u00e4ppsr\u00e4tter och dess eventuella utvidgning till internationell luftfart. Vittnen fr\u00e5n Opportunity Green, en milj\u00f6organisation, argumenterade f\u00f6r en ambiti\u00f6s expansion med fler flygningar, h\u00f6gre int\u00e4kter \u00f6ronm\u00e4rkta f\u00f6r h\u00e5llbara br\u00e4nslen och en stark irl\u00e4ndsk ledning under landets kommande ordf\u00f6randeskap […]<\/p>\n","protected":false},"author":77,"featured_media":19810,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[154,235],"tags":[],"editorial-positions":[],"regions":[],"types":[453],"class_list":["post-53950","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-handel-och-ekonomi","category-miljo","types-opinion-sv"],"yoast_head":"\n