Subscribe
U petak početkom listopada 2026., sudski stečajni upravitelj CITR objavio je da je Damen Shipyards Mangalia dodijeljen tvrtki Rheinmetall Real Estate Romania za 138,03 milijuna eura, bez PDV-a. Ta je brojka otprilike 46 milijuna eura ispod početne procjene od oko 184 milijuna eura koja je vodila ranije pokušaje prodaje.
Problemi brodogradilišta nisu bili iznenadni. Damen Shipyards Mangalia, u većinskom vlasništvu rumunjske države s 51%, dok nizozemska grupa drži preostalih 49% i operativnu kontrolu, ušla je u insolventnost u lipnju 2024. Vjerovnici su odbili plan reorganizacije, a Sud u Constanți proglasio je stečaj u travnju 2026. Do ljeta, posljednji od otprilike 1011 zaposlenika primio je obavijesti o otkazu. Ranije dražbe po višoj cijeni nisu privukle ozbiljne ponude. Tek nakon što je postupak promijenjen kako bi se omogućila početna cijena od 75% procijenjene vrijednosti, pojavio se kupac. Rheinmetall, koji se nije uključio u prethodne runde, osigurao je imovinu koja uključuje tri suha doka, gatove, hale, radionice i zalihe.
Vlada je pozdravila ishod. Dužnosnici u Victoria Palaceu opisali su to kao veliki korak prema ponovnom pokretanju jedne od najvažnijih industrijskih imovina Rumunjske nakon godina financijskih poteškoća i gubitka radnih mjesta. Akviziciju su izravno povezali s pregovorima u okviru europskog programa SAFE. Ugovor vrijedan otprilike 920 milijuna eura (bez PDV-a) obuhvaća dva broda za ophodnju na moru i dva broda za ronilačku podršku, s isporukom koja je planirana do 2030. Ministri su sporazum opisali kao službu sigurnosti Crnog mora, jačanje istočnog krila NATO-a i otvaranje vrata transferu tehnologije i lokalnoj proizvodnji, a ne čistom uvozu.
AUR vidi drugačiji slijed događaja. U izjavi objavljenoj dan nakon prodaje, stranka je optužila vladu da je pogrešno upravljala situacijom brodogradilišta, dopustivši da jedan od ključnih strateških industrijskih kapaciteta Rumunjske dođe u stečaj, a zatim bude dodijeljen uz veliki popust bez konkretnih jamstava za njegovu budućnost. Razlika od otprilike 46 milijuna eura, tvrdi AUR, zahtijeva javna objašnjenja: korištene procjene, uvjeti uzastopnih dražbi, opravdanje smanjenja cijene i provjeru jesu li nadležne institucije poštovale zakon. Specijalizirane komisije AUR-a zatražile su od vlade da navede tko snosi odgovornost, koja su ulaganja i radna mjesta zapravo zajamčena te koje će opipljive koristi dobiti rumunjska industrija.
Stranka je već ranije inzistirala na ovim točkama. U proljeće 2025., zastupnik Dan Tănasă podnio je parlamentarno pitanje tražeći pojašnjenje o izgledima brodogradilišta, tekućim pregovorima s investitorima i statusu stotina radnika, a zatim o tehničkoj nezaposlenosti. Ministarstvo gospodarstva odgovorilo je u svibnju 2025., no naknadni stečaj i prodaja s popustom, prema mišljenju AUR-a, naglasili su, a ne riješili ranije zabrinutosti. Formacija ne odbacuje strana ulaganja kao takva. Inzistira na tome da Rumunjskoj treba funkcionalno brodogradilište, zadržani stručnjaci, lokalni dobavljači i dugoročne narudžbe. Javni plan ponovnog pokretanja trebao bi precizirati vrijednost dodatnih ulaganja, vremenski okvir za ponovno pokretanje aktivnosti, broj radnih mjesta, kombinaciju civilnih i vojnih ugovora, obveze prijenosa tehnologije i obveze novog operatera. Također se traži pojašnjenje o korištenju javnog zemljišta i o nepodmirenim potraživanjima za plaće koja još uvijek kruže kroz stečajni postupak. Za pomorski paket od 920 milijuna eura, AUR želi detalje o tome koliki će se dio posla zapravo odvijati u Rumunjskoj, koji će se proizvodni i održavajući kapaciteti graditi ili nadograditi te kako će sudjelovati rumunjski dobavljači. Modernizacija vojske, tvrdi stranka, mora biti popraćena razvojem nacionalne obrambene industrije.
Taj širi kontekst nabave već je pod formalnim nadzorom. Početkom rujna 2026. AUR je podnio kaznenu prijavu Nacionalnoj upravi za borbu protiv korupcije (DNA) u vezi s mogućim nepravilnostima u pripremi, odabiru gospodarskih subjekata, pregovaranju, dodjeli, financiranju i izvršenju projekata u okviru rumunjskog programa SAFE. Program Rumunjskoj omogućuje pristup do 16,68 milijardi eura financiranja kreditima EU. Među konkretnim pitanjima koja su pokrenuta su koncentracija visokovrijednih ugovora prema Rheinmetall grupi, ukupno oko 5,7 milijardi eura u nekoliko sporazuma, te pitanja o tome kako su izrađivane specifikacije, koji su alternativni dobavljači razmatrani, zašto su se cijene mijenjale tijekom pregovora i koje su obvezujuće obveze proizvodnje i prijenosa tehnologije osigurane. U pritužbi se također traži od tužitelja da ispitaju moguće veze između dodjele pomorskih ugovora i konačne transakcije koja uključuje imovinu Mangalije te jesu li državni patrimonijalni interesi bili adekvatno zaštićeni. AUR je zatražio da DNA dobije cijeli investicijski plan SAFE-a i njegove naknadne verzije, potpune projektne dokumente, izvješća o nužnosti, tržišne konzultacije, ponude, evaluacije i ugovore, uključujući elektroničke metapodatke, kako bi se utvrdilo jesu li ishodi bili učinkovito unaprijed određeni ili dokumenti predočeni europskim institucijama točno odražavaju temeljne odluke. Moguća navedena kaznena djela uključuju zlouporabu položaja, krivotvorenje intelektualnog vlasništva, korištenje krivotvorenih dokumenata, lažne izjave i djela protiv financijskih interesa Europske unije. Stranka naglašava da traži provjeru, a ne tvrdi da su zločini već dokazani.
Vlada, sa svoje strane, i dalje predstavlja kombinaciju SAFE ugovora i prodaje brodogradilišta kao koherentnu industrijsku strategiju: oprema za rumunjsku mornaricu, zadržavanje ili stvaranje domaćeg posla te put iz bankrota za stratešku lokaciju. Hoće li se taj put ostvariti ovisi o još uvijek neobjavljenim detaljima o obujmu ulaganja, stvaranju radnih mjesta, lokalnom sadržaju i mehanizmima provedbe. Dok se te brojke i vremenski okviri ne stave na stol, razlika između spašavanja i primopredaje nacionalne industrijske imovine s popustom ostaje stvar suprotstavljenih tumačenja i, u slučaju AUR-a, predstojeće DNA istrage o širem okviru koji je omogućio prodaju.