Subscribe
Kako vlasništvo ustupa mjesto pristupu, mlađi vozači, električna nesigurnost i stroži propisi mijenjaju budućnost mobilnosti.
U 2025. godini, talijansko automobilsko tržište ponudilo je zapanjujući paradoks. Dok je ukupan broj registracija novih vozila pao za 2,4%, sektor najma vozila naglo je napredovao, dosegnuvši više od 524 000 registracija i čineći 30,6% svih prodanih novih vozila. Ova prekretnica nije samo statistička zanimljivost; to je snažan pokazatelj dubljih strukturnih i generacijskih promjena koje se odvijaju u globalnoj automobilskoj industriji.
Prema godišnjoj analizi Aniase i Dataforcea, registracije najma – koje obuhvaćaju i osobne automobile i laka komercijalna vozila – porasle su za 10,7% u odnosu na prethodnu godinu. Osobni automobili bili su glavni pokretač ovog širenja, s gotovo 454 000 registriranih jedinica, što je porast od 13,3% u odnosu na 2024. Dugoročni najam porastao je za 11,6%, dok je kratkoročni najam skočio za impresivnih 19,3%, potaknut oporavkom turizma i sezonske mobilnosti. Laka komercijalna vozila, nasuprot tome, ispričala su složeniju priču, završivši godinu s padom od 3,3%, a kratkoročni najam bio je posebno pogođen.
Na prvi pogled, ove brojke odražavaju pragmatičan odgovor na ekonomski pritisak. Rastuće cijene kupnje, više kamatne stope, troškovi osiguranja i troškovi održavanja učinili su tradicionalno vlasništvo automobila sve težim. Kao što je primijetio predsjednik Aniase Italo Folonari, potrošači prelaze s logike vlasništva na logiku korištenja. No, ispod ove ekonomske logike krije se šira generacijska transformacija koja se proteže daleko izvan granica Italije.
Mlađe generacije, posebno milenijalci i generacija Z, automobil doživljavaju vrlo drugačije od svojih roditelja. Za mnoge su fleksibilnost, predvidljivost troškova i digitalna praktičnost važniji od posjedovanja imovine koja brzo gubi na vrijednosti. Rješenja za mobilnost temeljena na najmu i pretplati prirodno se usklađuju sa načinom života oblikovanim streaming uslugama, ekonomijom dijeljenja i radom na daljinu ili hibridnim radom. U tom smislu, rast najma vozila nije samo odgovor na tržišne uvjete, već kulturni pomak koji redefinira što mobilnost znači u 21. stoljeću.
Ova generacijska promjena presijeca se s još jednom velikom crtom rasjeda u automobilskom svijetu: prijelazom na elektrifikaciju. Talijansko tržište najma pokazuje brži prihvat elektrificiranih vozila od tržišta u cjelini. U voznim parkovima dugoročnog najma, hibridna i električna vozila snažno rastu, s gotovo udvostručenim brojem plug-in hibrida i porastom broja baterijskih električnih vozila (BEV) od 39,4% u odnosu na prethodnu godinu. BEV sada predstavljaju gotovo 7% registracija dugoročnog najma, što je veći udio nego na ukupnom talijanskom tržištu.
Ovdje najam igra ključnu ulogu kao „poligon“ za nove tehnologije. Mnogi vozači i dalje oklijevaju oko potpuno električnog prelaska na vozila, navodeći zabrinutost zbog infrastrukture za punjenje, straha od dometa, preostalih vrijednosti i brzo razvijajuće tehnologije. Najam ublažava te rizike: korisnici mogu iskusiti elektrificirana vozila bez obveze dugoročnog vlasništva, dok operateri upravljaju amortizacijom i usklađenošću s propisima. Ova dinamika pomaže objasniti zašto elektrifikacija često brže napreduje u voznim parkovima nego među privatnim kupcima.
Istodobno, neizvjesnost ostaje visoka. Diljem Europe i drugih globalnih tržišta, sve stroži propisi o emisijama potiču proizvođače i potrošače na elektrifikaciju, no politički signali nisu uvijek jasni ili dosljedni. Promjenjivi poticaji, promjenjivi rokovi za zabrane motora s unutarnjim izgaranjem i geopolitičke napetosti koje utječu na cijene energije doprinose oklijevanju. Posebno za mlađe potrošače, održivost je važna, ali i pristupačnost i praktičnost. Rješenja za najam nude kompromis, omogućujući postupnu prilagodbu, a ne nagle poremećaje.
Talijanski slučaj tako odražava globalni trend. Automobilska tržišta diljem svijeta prolaze kroz generacijski reset, potaknuta ekonomskim realnostima, propisima o zaštiti okoliša i promjenjivim vrijednostima. Modeli najma i mobilnosti kao usluge pojavljuju se kao središnji stupovi ovog novog ekosustava, ublažavajući prijelaz na elektrifikaciju i redefinirajući odnos između ljudi i automobila.
U ovom promjenjivom okruženju, budućnost automobilske industrije mogla bi manje ovisiti o prodaji vozila pojedincima, a više o pružanju prilagodljivih, usklađenih i održivih rješenja za mobilnost. Talijanski udio najma od 30% nije krajnja točka – to je rani signal u kojem smjera globalna mobilnost.
Alessandro Fiorentino