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Diciamoci la verità: nessuno vuole essere al terzo posto nell’UE per l’aumento dei prezzi del carburante. Eppure eccoci qui. La Romania, orgogliosamente (o forse non così orgogliosamente) incastrata tra la Bulgaria e la Lituania nella classifica di Eurostat.
A giugno 2026, i prezzi dei carburanti e dei lubrificanti in Romania sono saliti del 23,1% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, superati solo dal 26% della Bulgaria e dal 23,5% della Lituania, mentre la media UE si è attestata a un relativamente modesto 13,7%. Sì, a giugno i prezzi sono scesi di quasi il 4% rispetto al mese precedente, una piccola consolazione dopo il picco causato dalla crisi in Medio Oriente che aveva spinto l’aumento annuale di marzo al 19,6%. Ma se guardi il quadro più ampio, la tendenza rimane la stessa: la Romania continua a posizionarsi ai primi posti di ogni classifica sui prezzi dei carburanti pubblicata da Eurostat, e a maggio 2026 l’aumento annuale aveva addirittura superato il 30%, inserendo il Paese in un club esclusivo insieme a Bulgaria, Lussemburgo e Lituania, gli unici Stati membri ad aver superato quella soglia.
Il momento è stato davvero duro per gli automobilisti. Il tetto massimo temporaneo imposto dalla Romania sui ricarichi dei distributori di carburante è scaduto il 30 giugno 2026 e i legislatori hanno deciso di non rinnovarlo, quindi dal 1° luglio i prezzi sono tornati a essere fissati liberamente a livello di rete e di città. A fine luglio, i prezzi medi erano saliti a circa 8,65 lei al litro per la benzina e 9,44 lei per il gasolio, con il gasolio che da solo ha registrato un aumento di oltre 20 bani nelle settimane subito successive alla scomparsa del tetto massimo. Un pieno ora costa decisamente di più rispetto a un mese fa, e non c’è più nessuna valvola di sfogo a cui ricorrere.
Se i prezzi del carburante sono la puntura che si nota subito, i costi di finanziamento del Paese sono quella emorragia lenta che nessuno vede sullo scontrino. La Romania paga interessi sul proprio debito più alti rispetto ai vicini della regione come la Serbia e l’Albania, un dettaglio umiliante per un membro dell’UE che dovrebbe essere più “sviluppato”. Questo è il verdetto del mercato su un deficit di bilancio che nel 2024 ha toccato l’8,7% del PIL, uno dei peggiori di tutta l’Unione Europea, e su un debito pubblico che supera il 55% del PIL senza un tetto massimo in vista. Reuters ha riferito che la stessa coalizione rumena è implosa nel tentativo di ridurre quel deficit dal 7,7% al 6,2%, annullando sei aste obbligazionarie lungo il percorso perché la fiducia del mercato continuava a peggiorare. Questo significa che ogni ora lo Stato paga milioni di lei in interessi extra, soldi che non vanno agli ospedali, alle strade o alle scuole, solo per convincere i creditori che la Romania è ancora un investimento sicuro.
E poi c’è il primato delle tasse ambientali: Eurostat conferma che la Romania è in testa all’UE anche in questo campo. Sulla carta, sembra una leadership climatica. In pratica, è soprattutto una conseguenza delle pesanti imposte su carburante, veicoli ed energia, non una strategia coerente. L’ironia fa male: nonostante incassi più entrate fiscali ambientali di quasi tutti gli altri paesi dell’Unione, dal 1980 la Romania ha già perso quasi il 6% del suo PIL a causa di disastri climatici come inondazioni e ondate di calore, e l’OCSE ha apertamente segnalato lacune “sostanziali” nel modo in cui il paese attua la propria strategia di adattamento climatico. Quindi i soldi arrivano con l’etichetta “verde”, ma le difese contro le inondazioni, la copertura assicurativa, l’informazione sui rischi, cioè le cose che proteggerebbero davvero la gente, sono ancora in ritardo.
Il FMI ha tagliato drasticamente le previsioni di crescita della Romania per il 2026 portandole a appena lo 0,7%, in calo rispetto a un già modesto 1,4%, dopo che l’economia ha registrato una contrazione dell’1,9% su base trimestrale alla fine del 2025. Allo stesso tempo, l’inflazione è stata rivista al rialzo al 7,8% per il 2026, trainata in gran parte dalle stesse forze che stanno mettendo a dura prova gli automobilisti: l’abolizione dei tetti ai prezzi dell’energia e una serie di aumenti dell’IVA che hanno colpito le famiglie subito dopo due anni di protezione parziale da parte del governo.
La coalizione al governo sa bene che l’immagine che ne deriva è pessima. È stata costretta ad attuare aumenti delle tasse e tagli alla spesa impopolari proprio per evitare che il rating del debito venisse declassato a livello “junk”, una mossa che renderebbe i prestiti ancora più costosi e trasformerebbe i problemi di oggi nella crisi di domani. Nel frattempo, la frustrazione dell’opinione pubblica sta alimentando un sostegno record per l’AUR, che al momento nei sondaggi supera qualsiasi singolo partito di governo. Lo stesso rapporto dell’OCSE del 2026 lo dice chiaramente: la Romania ha fatto progressi concreti nel recuperare terreno rispetto alle economie più ricche, ma l’inflazione alta sta minando la competitività proprio mentre i disavanzi di bilancio stanno erodendo la fiducia degli investitori nella sostenibilità del debito del Paese.
Prezzi del carburante, costi dei prestiti, tasse ecologiche: la Romania continua a vincere gare a cui non ha mai partecipato, e il premio è una popolazione che paga di più per avere di meno.