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Suecia lleva mucho tiempo enorgulleciéndose de sus grandes ambiciones y su cumplimiento en materia de reducción de emisiones. La misión climática es más fervientemente abrazada por los partidos de izquierda, pero incluso el actual gobierno conservador de centro-derecha ha asegurado repetidamente que está comprometido con el programa global de transición de su sector energético, y de su sector industrial. Sin embargo, el conflicto entre estos objetivos políticos y la opinión pública ha vaciado un poco las ambiciones.
No te equivoques: los avances tecnológicos que conducen a menos emisiones y contaminantes, así como a un consumo más inteligente de los recursos, son avances intrínsecamente positivos. Ese es, expresado generosamente, el núcleo de la transición verde hasta cierto punto. Así es al menos como muchas personas, tanto en la opinión pública como en la política, deciden interpretarla.
El actual gobierno sueco, compuesto por los Moderados, los Demócrata-Cristianos y los Liberales, con la confianza y el suministro de los Demócratas Suecos, probablemente lo entiende en gran medida. El eslabón más débil de los cuatro partidos son los Liberales. Este partido centrista, con un elitismo popularmente poco atractivo y una sensibilidad excesivamente académica, aceptó entrar en una constelación de gobierno apoyada por los nacionalistas Demócratas Suecos con la declaración de que son la garantía de la longevidad de los valores centrales liberales, que en la década de 2020 parecen incluir la ansiedad por el clima.
Sin embargo, puede decirse que los liberales no han tenido éxito en su misión, a pesar de ostentar la cartera de clima en el gobierno. Una de las principales promesas de los Demócratas Suecos y los Demócrata-Cristianos era reducir drásticamente la punitiva reduktionsplikt, un imperativo legal para que los productores de combustibles fósiles mezclen gasolina y gasóleo con alternativas renovables considerablemente más caras, como el biocombustible. La controvertida política, que tiene su origen en una directiva de la UE «excesivamente aplicada», fue prácticamente abolida al principio del mandato del gobierno. Como resultado, Suecia tiene actualmente uno de los precios del combustible más bajos de Europa, tras haber tenido los más altos en 2022. ¿Dónde estaban los liberales? Cumpliendo en silencio.
Los Liberales también han absorbido las críticas hacia el «fracaso» (alternativamente, desinterés) del gobierno por cumplir una serie de objetivos climáticos definidos a nivel nacional, así como los impuestos por la UE. Siempre con una sorprendente resiliencia y sin contradecir a sus socios de gobierno.
En febrero, los liberales hicieron otra sorprendente concesión sobre lo que sus votantes y el público en general percibían como intransigente. Romina Pourmokhtari, ministra liberal del Clima, anunció que quiere que Suecia elimine el objetivo de reducción de las emisiones del transporte. Tal como figura actualmente en los objetivos climáticos adoptados a nivel nacional, las emisiones de los vehículos deben reducirse un 70% respecto a sus niveles de 2010, hasta 2030. Se afirma que la reducción alcanzada está en el 19 por ciento, lo que ha llevado a la ministra a admitir que esta directiva política está muy lejos de su alcance y es poco realista si Suecia quiere tener algún nivel de vida. Tras haber atemperado la crisis del coste del combustible sólo para adentrarse en otra crisis energética con el aumento vertiginoso de los precios de la electricidad, los liberales comprenden que la paciencia del público se ha agotado con las políticas climáticas. La presión pública para que los suecos sigan conduciendo sus coches ha llevado a los liberales a la misma posición política que los Demócratas Suecos, el partido «regresivo» y populista que juraron mantener a raya.
Por tanto, el recorte de emisiones debe sustituirse por un objetivo de electrificación, según propone el ministro. Esto, sin embargo, plantea otro problema que no libera a los consumidores y a la industria suecos de la ideología de la mano dura.
Como se ha aludido antes, la transición verde, que es el marco más amplio al que está ligado todo este pragmatismo, trata del desarrollo tecnológico para reducir los residuos. Tanto los residuos literales como el uso antieconómico de los recursos. Sin embargo, con unos objetivos políticos rígidos, se eliminan los incentivos orgánicos para que las industrias respondan a la demanda del mercado. El público querrá productos que sean eficientes en el uso de los recursos, baratos y, en el contexto climático, fáciles para su conciencia. Pero todo lo que obtendrán con los objetivos cargados ideológicamente del gobierno es un aumento de los costes de la energía y el combustible y megaproyectos ineficaces financiados con impuestos con el fin de proyectar el cumplimiento del objetivo climático global del gobierno (Northvolt y Stegra, sobre los que he escrito largo y tendido anteriormente). Si los partidarios del liberalismo hicieran honor al espíritu de su nombre y confiaran en los simples mecanismos del mercado, la transición ecológica llegará cuando la sociedad pueda permitirse producirla.
Los liberales, y sin duda muchas personas sensatas y pragmáticas de todo el espectro político, han abandonado por fin la idea de penalizar a la gente corriente por depender de los combustibles fósiles. Pero están lejos de darse cuenta de que unos objetivos climáticos demasiado ambiciosos dictados por idealistas en sillones de Bruselas o Estocolmo hacen más mal que bien. Hasta ahora, sólo los «populistas» como los Demócratas Suecos lo entienden.