Subscribe
Швеция отдавна се гордее с високите си амбиции и спазването на правилата за намаляване на емисиите. Мисията по отношение на климата се приема по-пламенно от левите партии, но дори сегашното дясноцентристко консервативно правителство многократно е уверявало, че е ангажирано с глобалната програма за преход на енергийния и промишления сектор. Конфликтът между тези политически цели и общественото мнение обаче донякъде разми амбициите.
Не се заблуждавайте – технологичният напредък, който води до намаляване на емисиите и замърсителите, както и до по-разумно потребление на ресурси, е по същество положително развитие. Това е, щедро изразено, същността на зеления преход до известна степен. Поне така избират да го тълкуват много хора от обществеността, както и от политиката.
Сегашното шведско правителство, съставено от умерените, християндемократите и либералите, с доверието и подкрепата на Шведските демократи, вероятно до голяма степен разбира това. Най-слабото звено от четирите партии са либералите. Тази центристка партия, с непривлекателен за широката публика елитаризъм и прекалено академична чувствителност, се съгласи да влезе в управленско съзвездие, подкрепено от националистическите Шведски демократи, с декларацията, че те са гарант за дълготрайността на основните либерални ценности – които през 2020-те години изглежда включват и тревогата за климата.
Либералите обаче не успяха да изпълнят мисията си, въпреки че в правителството им принадлежи ресорът, свързан с климата. Един от основните ангажименти на Шведските демократи и Християндемократите беше да намалят наказателния reduktionsplikt– законово изискване към производителите на изкопаеми горива да смесват бензина и дизела със значително по-скъпи възобновяеми алтернативи, като например биогорива. Тази спорна политика, произтичаща от „прекомерно прилагана“ директива на ЕС, беше почти изцяло премахната в началото на мандата на правителството. В резултат на това в момента цените на горивата в Швеция са едни от най-ниските в Европа, като през 2022 г. те са били най-високите. Къде бяха либералите? Мълчаливо се подчиняваха.
Либералите също така поеха критиките срещу „неуспеха“ (или незаинтересоваността) на правителството да изпълни различни национални и наложени от ЕС цели в областта на климата. Винаги с изненадваща устойчивост и без да подават контрасигнал към своите партньори в управлението.
През февруари либералите направиха още една изненадваща отстъпка по отношение на това, което техните избиратели и широката общественост възприемат като безкомпромисно. Ромина Пурмохтари, министърът на климата от либералите, обяви, че иска Швеция да се откаже от целта за намаляване на емисиите от транспорта. В сегашния си вид в приетите на национално равнище цели за климата емисиите от превозните средства трябва да бъдат намалени със 70 % спрямо нивата им от 2010 г. до 2030 г. Постигнатото намаление е 19%, което накара министъра да признае, че тази политическа директива е далеч отвъд възможностите и е нереалистична, ако Швеция иска да има някакъв стандарт на живот. След като овладяха кризата с цените на горивата само за да влязат в нова енергийна криза с рязко покачване на цените на електроенергията, либералите разбират, че търпението на обществеността към политиките за климата е много изчерпано. Общественият натиск да се позволи на шведите да продължат да карат автомобилите си доведе либералите до същата политическа позиция като Шведските демократи – „регресивната“ и популистка партия, която те се заклеха да държат настрана.
Затова министърът предлага намаляването на емисиите да бъде заменено с цел за електрификация. Това обаче поставя друг проблем, който не освобождава шведските потребители и промишленост от хамалската идеология.
Както беше споменато по-рано, зеленият преход, който е по-широката рамка, с която е свързан целият този прагматизъм, е свързан с технологичното развитие за намаляване на отпадъците. Както буквалните отпадъци, така и неикономичното използване на ресурсите. С твърдите политически цели обаче се премахват органичните стимули за индустриите да реагират на пазарното търсене. Обществеността ще иска продукти, които са ресурсно ефективни, евтини и в контекста на климата – леки за съвестта. Но единственото, което ще получат с идеологически натоварените цели на правителството, са нарастващи разходи за енергия и горива и неефективни мегапроекти, финансирани от данъци, с цел да се проектира спазването на глобалната климатична цел на правителството (Northvolt и Stegra, за които вече съм писал подробно). Ако привържениците на либерализма оправдаят духа на името си и се доверят на простите пазарни механизми, зеленият преход ще дойде, когато обществото може да си позволи да го произведе.
Либералите, а със сигурност и много разумни и прагматични хора от целия политически спектър, най-накрая се отказаха от идеята да санкционират обикновените хора за това, че са зависими от изкопаемите горива. Но те далеч не са осъзнали, че прекалено амбициозните цели за климата, диктувани от идеалисти в креслата в Брюксел или Стокхолм, носят повече вреда, отколкото полза. Засега само „популисти“ като Шведските демократи разбират това.