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La Svezia è da tempo orgogliosa delle sue grandi ambizioni e del suo rispetto per quanto riguarda la riduzione delle emissioni. La missione climatica è abbracciata con maggior fervore dai partiti di sinistra, ma anche l’attuale governo conservatore di centro-destra ha più volte rassicurato sul suo impegno nel programma globale di transizione del settore energetico e industriale. Tuttavia, il conflitto tra questi obiettivi politici e l’opinione pubblica ha un po’ ridimensionato le ambizioni.
Non fraintendetemi: i progressi tecnologici che portano a una riduzione delle emissioni e delle sostanze inquinanti e a un consumo più intelligente delle risorse sono sviluppi intrinsecamente positivi. In un certo senso è questo, generosamente espresso, il fulcro della transizione verde. Questo è almeno il modo in cui molte persone nell’opinione pubblica e in politica scelgono di interpretarla.
L’attuale governo svedese, composto dai Moderati, dai Cristiano-Democratici e dai Liberali, con la fiducia e l’appoggio dei Democratici di Svezia, probabilmente lo sa bene. L’anello più debole dei quattro partiti è rappresentato dai liberali. Questo partito centrista, caratterizzato da un elitarismo poco attraente e da una sensibilità troppo accademica, ha accettato di entrare in una costellazione di governo sostenuta dai nazionalisti dei Democratici di Svezia, dichiarando di essere la garanzia per la longevità dei valori liberali di base, che negli anni 2020 sembrano includere l’ansia per il clima.
Tuttavia, i liberali non hanno avuto successo nella loro missione, nonostante abbiano il portafoglio per il clima del governo. Uno degli impegni principali dei Democratici di Svezia e dei Cristiano-Democratici era quello di ridurre la punitiva redukt, un obbligo legale per i produttori di combustibili fossili di miscelare la benzina e il diesel con alternative rinnovabili notevolmente più costose, come il biocarburante. Questa politica controversa, che deriva da una direttiva europea “applicata in modo eccessivo”, è stata abolita all’inizio del mandato del governo. Di conseguenza, la Svezia ha attualmente i prezzi del carburante più bassi d’Europa, mentre nel 2022 aveva i prezzi più alti. Dov’erano i liberali? A conformarsi silenziosamente.
I liberali hanno anche assorbito le critiche per il “fallimento” (o il disinteresse) del governo nel rispettare una serie di obiettivi climatici definiti a livello nazionale e imposti dall’UE. Sempre con una sorprendente resilienza e senza controsegnalare i loro partner di governo.
A febbraio, i liberali hanno fatto un’altra sorprendente concessione su ciò che i loro elettori e l’opinione pubblica in generale hanno percepito come intransigente. Romina Pourmokhtari, il ministro liberale per il clima, ha annunciato che vuole che la Svezia elimini l’obiettivo di riduzione delle emissioni dei trasporti. Nella versione attuale degli obiettivi climatici adottati a livello nazionale, le emissioni dei veicoli devono essere ridotte del 70% rispetto ai livelli del 2010, fino al 2030. La riduzione raggiunta si attesta al 19%, il che ha spinto il ministro ad ammettere che questa direttiva politica è decisamente fuori portata e irrealistica se si vuole che la Svezia abbia un qualche tenore di vita. Dopo aver mitigato la crisi del costo del carburante per poi andare incontro a un’altra crisi energetica con l’impennata dei prezzi dell’elettricità, i liberali capiscono che la pazienza dell’opinione pubblica si è esaurita con le politiche climatiche. La pressione dell’opinione pubblica per permettere agli svedesi di continuare a guidare l’auto ha portato i liberali nella stessa posizione politica dei Democratici di Svezia, il partito “regressivo” e populista che avevano giurato di tenere a bada.
Il ministro propone quindi di sostituire la riduzione delle emissioni con un obiettivo di elettrificazione. Questo però pone un altro problema, che non solleva i consumatori e l’industria svedese da un’ideologia di facciata.
Come accennato in precedenza, la transizione verde, che è il quadro più ampio a cui tutto questo pragmatismo è legato, riguarda lo sviluppo tecnologico per ridurre gli sprechi. Sia gli sprechi letterali che l’uso antieconomico delle risorse. Con obiettivi politici rigidi, gli incentivi organici per le industrie a rispondere alla domanda del mercato vengono comunque eliminati. Il pubblico vorrà prodotti efficienti dal punto di vista delle risorse, economici e, nel contesto climatico, a prova di coscienza. Ma tutto ciò che otterrà con gli obiettivi ideologici del governo è l’aumento dei costi dell’energia e del carburante e mega progetti inefficienti finanziati dalle tasse con lo scopo di proiettare l’obiettivo climatico globale del governo (Northvolt e Stegra, di cui ho scritto a lungo in precedenza). Se gli aderenti al liberalismo fossero all’altezza dello spirito del loro nome e si affidassero ai semplici meccanismi di mercato, la transizione verde arriverebbe quando la società potrà permettersi di produrla.
I liberali, e di certo molte persone sagge e pragmatiche in tutto lo spettro politico, hanno finalmente abbandonato l’idea di penalizzare la gente comune per la dipendenza dai combustibili fossili. Ma sono ben lontani dal rendersi conto che gli obiettivi climatici troppo ambiziosi dettati da idealisti in poltrona a Bruxelles o a Stoccolma fanno più male che bene. Finora sono solo i “populisti” come i Democratici di Svezia a capirlo.