Subscribe
Constructorul auto chinez vizează parteneriatele locale și capacitatea neutilizată pentru a accelera creșterea și pentru a trece peste barierele comerciale ale UE
Grupul auto chinez Chery Automobile își remodelează strategia de expansiune europeană prin prioritizarea alianțelor industriale în detrimentul investițiilor pe scară largă în fabrici noi. Pe măsură ce concurența se intensifică și presiunile de reglementare cresc, compania încearcă să se integreze mai profund în ecosistemul de producție al continentului – mai rapid, mai eficient și cu un risc financiar mai scăzut.
În loc să urmeze calea tradițională de a construi fabrici de la zero, Chery explorează în mod activ acorduri cu producători auto europeni consacrați pentru a utiliza instalațiile de producție existente. Această abordare permite companiei să reducă în mod semnificativ cheltuielile de capital, reducând în același timp timpul necesar pentru introducerea vehiculelor pe piață. De asemenea, aceasta oferă o modalitate practică de a răspunde poziției tot mai protectoare a Uniunii Europene față de importuri, în special față de vehiculele electrice produse în China.
Directorii executivi au confirmat că extinderea capacității de producție în Europa este acum o prioritate absolută. Vorbind în marja unui eveniment industrial, conducerea Chery a subliniat importanța identificării partenerilor locali potriviți, capabili să sprijine planurile sale ambițioase de creștere. Potrivit lui Yin Tongyue, președintele companiei, stabilirea „colaborărilor potrivite” este esențială pentru asigurarea succesului pe termen lung în regiune. Remarcile sale sugerează că negocierile sunt deja în curs de desfășurare și că ar putea apărea evoluții concrete în viitorul apropiat.
Dintre țările luate în considerare, Franța pare a fi o opțiune deosebit de atractivă. Sectorul auto francez este dominat de actori importanți precum Stellantis și Renault, care operează rețele de producție extinse. Unele dintre aceste facilități funcționează în prezent sub capacitatea maximă, creând o oportunitate de cooperare reciproc avantajoasă. Pentru Chery, astfel de parteneriate ar oferi acces imediat la infrastructura stabilită; pentru producătorii europeni, acestea ar putea contribui la îmbunătățirea utilizării uzinelor și la generarea de fluxuri de venituri suplimentare.
Această strategie se bazează pe pașii inițiali ai Chery în producția europeană. Compania a lansat deja un joint-venture cu Ebro la un fost amplasament Nissan din Barcelona. Se așteaptă ca această instalație să ajungă la o producție anuală de până la 200 000 de vehicule până la sfârșitul deceniului. Cu toate acestea, oficialii companiei recunosc că acest nivel de producție nu va fi suficient pentru a satisface creșterea rapidă a cererii de vehicule marca Chery în Europa.
Într-adevăr, cifrele de performanță recente evidențiază amploarea acestei cereri. În 2025, Chery a vândut mai mult de 120 000 de unități pe piețele europene, marcând o creștere dramatică în comparație cu anul precedent. La nivel global, compania a livrat 2,8 milioane de vehicule, piețele de peste mări reprezentând acum aproape jumătate din totalul vânzărilor. Aceste rezultate evidențiază transformarea Chery într-un actor internațional major și importanța crescândă a Europei în cadrul strategiei sale mai largi de extindere.
Pe lângă ambițiile sale industriale, Chery investește masiv și în dezvoltarea mărcii și în penetrarea pieței. Lansarea mărcilor sale Omoda și Jaecoo în Franța reprezintă un pas esențial în stabilirea unei prezențe comerciale mai puternice. Aceste mărci sunt concepute pentru a atrage consumatorii europeni cu o combinație de design modern, tehnologie avansată și prețuri competitive. Alte modele, inclusiv vehicule electrice compacte adaptate preferințelor locale, sunt așteptate să fie introduse în lunile următoare.
Abordarea Chery reflectă o tendință mai largă în rândul producătorilor chinezi de automobile, mulți dintre aceștia încercând să stabilească o bază industrială mai permanentă în Europa. Companii precum Geely, BYD și Leapmotor urmăresc toate strategii similare, combinând investițiile directe cu parteneriate și întreprinderi comune. Împreună, aceste firme își propun să depășească un milion de vehicule produse anual în Europa până în 2028, sprijinite de o rețea în creștere de fabrici în Uniunea Europeană și în regiunile învecinate, cum ar fi Turcia.
În acest peisaj concurențial, accentul pus de Chery pe colaborare oferă un avantaj distinct. Prin integrarea în structurile industriale existente, compania își poate extinde operațiunile mai rapid, minimizând în același timp expunerea financiară. În același timp, producția locală de vehicule contribuie la atenuarea impactului tarifelor UE asupra importurilor din China, care au devenit o barieră semnificativă la intrarea pe piață în ultimii ani.
În cele din urmă, strategia în evoluție a Chery ilustrează modul în care producătorii mondiali de automobile se adaptează la un mediu de piață mai complex și mai fragmentat. Succesul în Europa depinde acum nu numai de calitatea produselor și de prețuri, ci și de capacitatea de a naviga prin cadrele de reglementare, de a construi relații locale și de a răspunde cu flexibilitate la condițiile economice schimbătoare.
Alessandro Fiorentino