Subscribe
Međuvladina konferencija otvara put ponovnom pokretanju željezničkog teretnog prometa i osigurava napredak na razini EU-a za prekograničnu infrastrukturu
U odlučujućem koraku za budućnost europske infrastrukture, Italija i Francuska službeno su podržale cjelokupne projektne planove za željezničku prugu Torino-Lyon, uključujući i međunarodni i nacionalni segment. Tijekom posljednjeg sastanka Međuvladine konferencije (CIG), dvije su se zemlje zajednički obvezale na napredak dugo raspravljane brze željezničke veze i nastavak obustavljenog teretnog prometa željezničkom autocestom (Afa) kroz tunel Fréjus. Sporazum označava značajnu prekretnicu u razvoju jednog od najvećih europskih infrastrukturnih projekata. Odluka CIG-a odražava dva paralelna prioriteta: dovršetak administrativnog postupka za cijeli prekogranični projekt i rješavanje kratkoročne logistike oživljavanjem intermodalnog željezničkog teretnog prometa. Odobrenje odluke o izvršenju, koja je sada proslijeđena Europskoj komisiji, učinkovito zaključuje postupke na nacionalnoj razini u Italiji i Francuskoj te dovodi projekt u konačnu fazu procjene na razini EU.
Prema Paolu Foietti, predsjedniku CIG-a, „Ovaj potez je temeljan za buduće sufinanciranje cijelog rada od strane EU, uključujući nacionalne rute, a sada i urbana čvorišta Torina i Lyona.” Odluka o izvršenju dovršava proces započet 2020. i omogućuje potpuno priznavanje projekta kao dijela osnovne europske prometne mreže. Glavna značajka sporazuma je obveza ponovnog pokretanja usluge Afa, koja omogućuje željeznički prijevoz kamiona između Aitona (Francuska) i Orbassana (Italija). Ova željeznička i autocesta bila je obustavljena zbog klizišta na francuskoj strani Alpa i naknadnog dvogodišnjeg zatvaranja teretne željezničke pruge. Od tada nije bilo u funkciji alternativno intermodalno rješenje. „Ovom odlukom, i uz odobrenje Europske komisije za državne potpore, cilj nam je ponovno pokrenuti uslugu prijevoza tereta do listopada”, objasnio je Foietta. Također će se ponovno uvesti poticaji za podršku prelasku s ceste na željeznicu, jačajući ekološke i logističke prednosti rute.
Važnost tunela Afa je strateška – on ostaje jedina operativna intermodalna teretna ruta između dviju zemalja i ključna je komponenta u smanjenju prometa kamiona kroz alpske prijevoje. Što se tiče izgradnje, radovi na baznom tunelu između Italije i Francuske i dalje stabilno napreduju. Trenutno je iskopano 26% od ukupno 160 kilometara tunela. Maurizio Bufalini, zamjenik generalnog direktora TELT-a (Tunnel Euralpin Lyon Torino), izvijestio je da je prvi od sedam strojeva za bušenje tunela, nazvan „Viviana”, stigao na lokaciju Saint-Martin-la-Porte i da bi trebao početi s radom u rujnu. Osim toga, započele su operacije oblaganja na ulazu u tunel u Saint-Julien-Montdenisu, dok se tradicionalni iskop eksplozivom nastavlja na dva dijela tunela, koji se sada protežu otprilike 1700 metara od njihovih odgovarajućih portala.
Na talijanskoj strani, u Chiomonteu, u tijeku su procjene utjecaja na okoliš na mjestu lansiranja još jednog stroja za bušenje tunela (TBM), čija se isporuka očekuje 2026. godine. U međuvremenu, izgradnja novog čvora na autocesti A32, ključnog za logistički promet, bliži se završetku, a novi kamionski terminal u San Dideru također je u poodmakloj fazi. Ministarstvu su predani konačni planovi projekta za radove u nekoliko talijanskih gradova – Chiomonteu, Salbertrandu i Susi. Susa će služiti kao ključno logističko čvorište, u kojem će se nalaziti i iskopani materijal i budući međunarodni željeznički kolodvor. Ukupni trošak projekta sada iznosi 11,1 milijardu eura, a operativna spremnost planirana je za 2033. godinu. Vlasti također razmatraju stvaranje fonda podrške za tvrtke uključene u projekt koje se suočavaju s dodatnim troškovima zbog vandalizma ili sigurnosnih prijetnji, s ciljem osiguranja nesmetanog napretka prema završetku.
Alessandro Fiorentino