Subscribe
Regeringskonferensen banar väg för återupptagen godstrafik på järnväg och säkrar framsteg på EU-nivå för gränsöverskridande infrastruktur
I ett avgörande steg för den europeiska infrastrukturens framtid har Italien och Frankrike officiellt godkänt de fullständiga projektplanerna för järnvägslinjen Turin-Lyon, inklusive både de internationella och nationella segmenten. Under det senaste mötet i regeringskonferensen (CIG) åtog sig de två länderna gemensamt att främja den länge diskuterade höghastighetsjärnvägsförbindelsen och återuppta den avstängda godstrafiken på järnvägsmotorvägen (Afa) genom Fréjus-tunneln. Avtalet markerar en viktig milstolpe i utvecklingen av ett av Europas största infrastrukturprojekt. CIG:s beslut återspeglar två parallella prioriteringar: att slutföra den administrativa processen för hela det gränsöverskridande projektet och att hantera kortsiktig logistik genom att återuppliva intermodala godstransporter på järnväg. Godkännandet av genomförandebeslutet, som nu skickas till EU-kommissionen, avslutar i praktiken de nationella förfarandena i både Italien och Frankrike och för projektet in i den slutliga bedömningsfasen på EU-nivå.
Enligt Paolo Foietta, ordförande för CIG, “är detta steg grundläggande för EU:s framtida medfinansiering av hela arbetet, inklusive de nationella sträckorna och nu även de urbana noderna i Turin och Lyon.” Genomförandebeslutet fullbordar en process som inleddes 2020 och gör det möjligt att fullt ut erkänna projektet som en del av Europas centrala transportnätverk. En viktig del av avtalet är åtagandet att återlansera Afa-tjänsten, som gör det möjligt att transportera lastbilar på järnväg mellan Aiton (Frankrike) och Orbassano (Italien). Denna järnvägsmotorvägstjänst hade avbrutits på grund av ett jordskred på den franska sidan av Alperna och den efterföljande tvååriga stängningen av godstågslinjen. Sedan dess har ingen alternativ intermodal lösning varit i drift. “I och med detta beslut, och under förutsättning att Europeiska kommissionen godkänner statligt stöd, siktar vi på att återuppta godstrafiken i oktober”, förklarade Foietta. Incitament kommer också att återinföras för att stödja överflyttning från väg till järnväg, vilket förstärker de miljömässiga och logistiska fördelarna med rutten.
Afa har en strategisk betydelse – den är fortfarande den enda fungerande intermodala fraktvägen mellan de två länderna och är en viktig komponent för att minska lastbilstrafiken genom alppassen. På byggfronten fortsätter arbetet med bastunneln mellan Italien och Frankrike att gå stadigt framåt. För närvarande har 26% av de totalt 160 kilometerna tunnlar grävts ut. Maurizio Bufalini, ställföreträdande generaldirektör för TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), rapporterade att den första av sju tunnelborrmaskiner, “Viviana”, har anlänt till Saint-Martin-la-Porte och ska enligt planerna börja arbeta i september. Dessutom har injekteringsarbeten påbörjats vid tunnelmynningen i Saint-Julien-Montdenis, medan traditionell sprängningsarbeten fortsätter på två tunnelavsnitt, som nu sträcker sig cirka 1.700 meter från sina respektive mynningar.
På den italienska sidan, i Chiomonte, pågår miljöutvärderingar av startplatsen för ytterligare en TBM (tunnelborrmaskin), som förväntas levereras till platsen 2026. Samtidigt närmar sig färdigställandet av den nya motorvägskorsningen på A32, som är viktig för logistiktrafiken, och den nya lastbilsterminalen i San Didero är också långt framskriden. Slutliga projektplaner har lämnats in till ministeriet för arbeten i flera italienska städer – Chiomonte, Salbertrand och Susa. Susa kommer att fungera som en viktig logistiknod, där både det utvunna materialet från utgrävningen och den framtida internationella tågstationen kommer att förvaras. Projektets totala kostnad uppgår nu till 11,1 miljarder euro, och den operativa beredskapen beräknas vara klar 2033. Myndigheterna överväger också att skapa en stödfond för företag som är involverade i projektet och som drabbas av extra kostnader på grund av vandalism eller säkerhetshot, i syfte att säkerställa en oavbruten utveckling mot färdigställande.
Alessandro Fiorentino