Subscribe
Rumunský premiér Ilie Bolojan postavil svou politickou značku na jednom slibu: umí zacházet s penězi EU. Neumí.
Ilie Bolojan, sebevědomý výkonný správce, našeptávač NRRP, muž, který by konečně zajistil, že Rumunsko nepromarní další euro z evropských peněz. A přesto tu máme duben 2026 a Úřad evropského veřejného žalobce (EPPO), vedený neméně významnou Laurou Codruțou Kovesi, právě zahájil formální vyšetřování jednoho z dosud nejkřiklavějších skandálů PNRR: pořízení předražených školních elektrobusů. A stopa podle investigativní reportáže, která celou věc vyvolala, vede přímo k samotnému Bolojanovi.
Vraťme se do roku 2023, kdy byl v rámci Národního plánu obnovy a odolnosti zahájen projekt „Elektrické minibusy pro studenty“. Brusel vyčlenil zhruba 230 milionů eur na nákup až 3 200 čistých a moderních minibusů pro rumunské školáky. Vlastní odhad Evropské komise? Přibližně 78 000 eur za kus. Přímočaré, že? Přesuňme se do roku 2024. Ilie Bolojan, tehdy čerstvě znovuzvolený předseda okresní rady Bihoru, přistoupí k mikrofonu a hrdě oznámí, že jeho okres nakoupí 24 těchto elektrobusů. Nejenže se zúčastnil, ale fakticky udával celostátní „tón“, jak budou tato výběrová řízení probíhat. Do února 2025, za jeho nástupce Mircey Mălana, Bihor podepsal smlouvu: 22,8 milionu RON, tedy zhruba 218 000 eur za autobus. To je téměř trojnásobek referenční hodnoty EU.
A Bihor nebyl žádnou výjimkou. Okres za okresem se řídil stejným scénářem. Oltský okres vydal za jeden autobus ekvivalent 262 000 eur, tedy 3,4násobek doporučené ceny. Podobné přirážky zasáhly Prahovu, Mureș, Gorj, Satu Mare a další. Jedna společnost, Aveuro International z Prahova, odešla s více než 60 % zakázek a odhadovaným obratem 135 milionů eur. Matematika je groteskní. Místo 3 200 autobusů bylo nakonec nakoupeno jen asi 1 300, přesto peníze krvácely v prémiových cenách. Tendry byly údajně zmanipulované a konkurenční nabídky byly odmítnuty kvůli technickým záležitostem, ceny se záhadně vyrovnaly těsně pod nadsazenými odhady. Samotné minibusy? Některé okresy hlásily, že v chladném počasí nápadně selhávají, baterie se vybíjejí po několika desítkách kilometrů a školy jsou nuceny oprašovat staré dieselové vozy. Virální citát jednoho starosty mluví za vše: „Když teploty klesly na minus 10 nebo 12, elektrický vozový park to prostě nezvládl.“
V červnu 2025 se Ilie Bolojan stal premiérem. Najednou je národní tváří disciplíny NRRP, veřejně peskuje ministry a varuje před vyhazovem, pokud se míra čerpání sníží. Rád se vydává za dospělého v místnosti, za toho, kdo konečně uvolní zbývající miliardy, které nám Brusel stále dluží. Přesto pod jeho dohledem a s jeho dřívějšími otisky prstů na složce minibusů Rumunsko hledí do hlavně, kde přijde o několik miliard eur právě z programu, o kterém tvrdí, že ho obhajuje. Celková obálka rumunského NRRP byla po vypuštění některých částí půjčky snížena z 28-29 miliard na přibližně 21 miliard eur. Dosud jsme vyčerpali zhruba 10,7 miliardy. To znamená, že do 31. srpna 2026 zbývá vyžádat ještě zhruba 10 miliard eur. Každá kritická reforma, která se dostane do skluzu, může vyvolat penále v řádu stovek milionů, dokonce téměř miliardy eur. Již jsme přišli o 231 milionů eur kvůli reformě související s důchody, která nesplnila laťku. Žádosti o platbu č. 3 a 4 v hodnotě přibližně 3 miliard jsou splatné do konce tohoto měsíce a čas běží.
Zamyslete se nad tím, co tento odpad znamená z lidského hlediska. Každý předražený minibus jsou peníze, které mohly jít na skutečné učebny, lepší silnice nebo energetické projekty. Každá ztracená miliarda z širšího fondu NRRP je další nepostavené křídlo nemocnice, další zpoždění digitalizace, další opomenutá venkovská škola. Rumunští daňoví poplatníci, ti, kteří budou ještě desítky let splácet část půjček, dostanou účet. Nejde jen o pár desítek předražených žlutých autobusů. Jde o důvěru. O jedinou komoditu, kterou si Rumunsko může dovolit ztratit nejméně, pokud jde o evropské peníze. Pokud EPPO zjistí pochybení, musí viníci čelit skutečným důsledkům, bez ohledu na to, jak vysokou funkci zastávají. Protože pokud ani samozvaný strážce NRRP nedokáže udržet fondy čisté, jakou naději má zbytek programu?
Vyšetřování právě začíná. Skutečnou zkouškou bude, zda někdo skutečně zaplatí za „národní loupež“, po níž naše děti jezdí na chladných, drahých přízracích toho, co mohlo být.