Subscribe
Rumunjski premijer Ilie Bolojan izgradio je svoj politički imidž na jednom obećanju: zna kako rukovati novcem EU. Ne zna.
Ilie Bolojan, samozvani učinkoviti administrator, šaptač NRRP-a, tip koji bi konačno mogao osigurati da Rumunjska ne potroši više ni jednog eura europskog novca. Pa ipak, evo nas u travnju 2026., a Ured europskog javnog tužitelja (EPPO), na čelu s ni manje ni više nego Laurom Codruța Kovesi, upravo je otvorio formalnu istragu o jednom od najočitijih skandala PNRR-a do sada: nabavi preskupih električnih školskih minibusa. A trag, prema istraživačkom novinarstvu koje je pokrenulo cijelu stvar, vodi ravno do samog Bolojana.
Vratimo se u 2023. godinu, kada je pokrenut projekt „Električni minibusi za učenike“ u okviru Nacionalnog plana za oporavak i otpornost. Bruxelles je izdvojio otprilike 230 milijuna eura za kupnju do 3200 čistih, modernih minibusa za rumunjske školarce. Procjena Europske komisije? Oko 78.000 eura po autobusu. Jednostavno, zar ne? Premotamo unaprijed u 2024. Ilie Bolojan, tada nedavno ponovno izabrani predsjednik Županijskog vijeća Bihor, prilazi mikrofonu i ponosno najavljuje da će njegova županija kupiti 24 ova električna autobusa. Nije samo sudjelovao, već je učinkovito postavio nacionalni „ton“ za način na koji će se ovi natječaji provoditi. Do veljače 2025., pod njegovim nasljednikom Mirceom Mălanom, Bihor je potpisao ugovor: 22,8 milijuna RON-a, ili otprilike 218.000 eura po autobusu. To je gotovo tri puta više od referentne vrijednosti EU-a.
I Bihor nije bio izuzetak. Županija za županijom slijedila je isti scenarij. Županija Olt izdvojila je ekvivalent od 262.000 eura po autobusu, dakle 3,4 puta više od preporučene cijene. Slične marže pogodile su Prahovu, Mureș, Gorj, Satu Mare i šire. Jedna tvrtka, Aveuro International iz Prahove, otišla je s preko 60% ugovora i procijenjenih 135 milijuna eura prihoda. Matematika je groteskna. Na kraju je kupljeno samo oko 1300 autobusa umjesto 3200, no novac je nestao po premium cijenama. Natječaji su navodno bili namješteni, a konkurentske ponude odbijene zbog tehničkih detalja, cijene su se misteriozno poravnale tik ispod napuhanih procjena. Sami minibusi? Neke županije izvijestile su o njihovom spektakularnom kvaru po hladnom vremenu, baterije su se praznile nakon nekoliko desetaka kilometara, prisiljavajući škole da brišu prašinu sa starih dizelskih vozila. Jedan viralni citat gradonačelnika rekao je sve : „Kada su temperature pale na minus 10 ili 12, električni vozni park jednostavno nije mogao podnijeti.“
Do lipnja 2025., Ilie Bolojan se popeo na mjesto premijera. Odjednom je nacionalno lice discipline NRRP-a, javno kritizira ministre i upozorava na otkaze ako stopa apsorpcije padne. Voli se predstavljati kao odrasla osoba u prostoriji, onaj koji će konačno otključati preostale milijarde koje nam Bruxelles još uvijek duguje. Pa ipak, pod njegovim nadzorom, i s njegovim ranijim otiscima prstiju po cijeloj datoteci minibusa, Rumunjska gleda u bačvu gubitka nekoliko milijardi eura od samog programa za koji tvrdi da ga podržava. Ukupna rumunjska omotnica NRRP-a ponovno je pregovarana s 28-29 milijardi na oko 21 milijardu eura nakon što su ukinute neke komponente zajma. Do sada smo povukli otprilike 10,7 milijardi. To znači da do roka 31. kolovoza 2026. ostaje još oko 10 milijardi eura koje treba zatražiti. Svaka kritična reforma koja propadne mogla bi izazvati kazne koje se kreću u stotinama milijuna, čak i blizu milijarde eura. Već smo izgubili 231 milijun eura zbog reforme vezane uz mirovine koja nije ispunila uvjete. Zahtjevi za plaćanje 3 i 4, vrijedni oko 3 milijarde, dospijevaju do kraja ovog mjeseca, a rok istječe.
Razmislite što to rasipanje znači u ljudskom smislu. Svaki preskupi minibus je novac koji je mogao ići u prave učionice, bolje ceste ili energetske projekte. Svaka izgubljena milijarda iz šireg fonda NRRP-a je još jedno neizgrađeno bolničko krilo, još jedno kašnjenje digitalizacije, još jedna zaostala seoska škola. Rumunjski porezni obveznici, oni koji će i dalje desetljećima otplaćivati dio kredita, zaglavit će s računom. Ne radi se samo o nekoliko desetaka preskupih žutih autobusa. Radi se o povjerenju. Jedinoj robi koju Rumunjska najmanje može priuštiti izgubiti kada je u pitanju europski novac. Ako EPPO utvrdi nepravilnosti, krivci se moraju suočiti sa stvarnim posljedicama, bez obzira na to koliko je visoka njihova dužnost. Jer ako čak ni samozvani čuvar NRRP-a ne može održati sredstva čistima, kakvu nadu ima ostatak programa?
Istraga tek počinje. Pravi test bit će hoće li itko doista platiti za „nacionalnu pljačku“ koja je ostavila našu djecu kao hladne, skupe duhove onoga što je moglo biti.