Subscribe
En septiembre de 2023, la Italia dirigida por Giorgia Meloni, junto con el G20, firmó un memorando de entendimiento con el primer ministro indio Narendra Modi, dando inicio a lo que se ha denominado «la nueva Ruta de la Seda», en respuesta y en contraste con el acuerdo del ex primer ministro Conte con China.
El proyecto, apoyado también por Estados Unidos, Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Francia, Alemania y la Unión Europea, incluye dos enlaces: uno ferroviario entre Europa y el Golfo, y otro marítimo entre India y el Golfo.
Y es precisamente en el vínculo marítimo donde Italia ha decidido apostar sus mejores fichas, en la fuerza de una tradición marítima reconocida en todo el mundo.
Según el senador , Giulio Terzi di Sant’Agata, presidente de la Comisión de Políticas de la Unión Europea, esta nueva «ruta marítima» puede crear un nuevo eje mundial para nuestras economías. «Estamos en el centro del juego», dijo, «Italia, el corazón palpitante del Mare Nostrum, no puede sino desempeñar un papel protagonista. Trieste es nuestra baza».
A través del Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa (IMEC), iniciativa lanzada por la presidencia india del último G20, Italia figura entre los primeros signatarios.
La iniciativa del nuevo corredor económico-comercial , que ha tomado el nombre de IMEC (Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa) tiene una relevancia estratégica que va mucho más allá de un simple proyecto de infraestructuras, continuó el ex ministro de Asuntos Exteriores Terzi, especialmente cuando se evalúa ante escenarios de crisis cada vez más arriesgados -desde Ucrania a Gaza, desde los ataques houthi en el Mar Rojo a la presión militar china sobre la isla de Taiwán- y potencias agresivas y revisionistas como Rusia, Irán y China.
En tales contextos y escenarios presentes y, sobre todo, futuros, Occidente necesitará ser independiente, diversificar las rutas comerciales y asegurar las cadenas de suministro, ahora en constante crisis y dificultad.
De ahí la necesidad de crear una ruta nueva y segura, como precisamente la IMEC, capaz de conectar la zona Indo-Pacífica con Europa y Occidente. Una alternativa viable a la Ruta de la Seda de la memoria de Conti, que pronto se convirtió en un yugo debido a las políticas agresivas de China, sus prácticas comerciales injustas, su falta de transparencia y sus inversiones depredadoras.
Sin embargo, como el propio Terzi afirmó, IMEC es cualquier cosa menos eso. Quiere ser un elemento unificador entre regiones, un garante de las normas y reglas consagradas en la OMC, una estrategia común, desde la India hasta Italia.
Para ello Italia se ha puesto a la vanguardia, siguiendo un plan estratégico preciso, y siempre para ello estratégicamente Trieste, con su puerto bien representativo del destino final de IMEC.
Como también señala el senador Terzi, en comparación con otras recaladas, «Trieste constituye una puerta directa a Europa, independiente de cualquier interferencia. El momento es oportuno. Para el Presidente Meloni, el IMEC representa «un hito en el fortalecimiento de las conexiones globales» y, de hecho, será un tema central que se debatirá en la Cumbre del G7 de este año, dirigida por Italia. La Cumbre no sólo es una buena oportunidad para promover el Corredor, sino también para incluir a otras partes interesadas. Como proponen Kaush Arha y Carlos Roa en un brillante artículo en The National Interest, países como Japón también podrían estar interesados en adherirse a una iniciativa de tan profundo significado estratégico. Por un nuevo acuerdo global».
Se ha lanzado así el reto de una nueva ruta, confirmando una vez más la previsión y la visión a medio y corto plazo de Giorgia Meloni, capaz de comprometer también a otras naciones en una perspectiva de mercado que debe iniciar necesariamente un camino de independencia respecto a las rutas chinas.
FeMo