Subscribe
Panel na visokoj razini pod nazivom „IMEC: uvid u budućnost trgovine između Indije, Bliskog istoka, Mediterana i transatlantske regije“ održan je u Napulju, u srcu Mediterana, u organizaciji Grupe europskih konzervativaca i reformista (ECR). Rasprava je okupila vodeće osobe iz talijanske vlade, poslovne i akademske zajednice te predstavnike Sjedinjenih Država. U središtu rasprave bio je Ekonomski koridor Indija-Bliski istok-Europa (IMEC), strateški novi put za globalnu trgovinu, pozicioniran kao alternativa kineskoj inicijativi Pojas i put.
IMEC kao demokratski odgovor na Pojas i put
Kaush Arha , predsjednik Slobodnog i otvorenog indo-pacifičkog foruma i istaknuti glas američkog konzervativizma, otvorio je panel izlažući geopolitički opseg projekta. IMEC, objasnio je, više je od komercijalne infrastrukture: to je zajednička vizija među demokratskim partnerima – uključujući Indiju, Sjedinjene Države, Saudijsku Arabiju, UAE, Italiju, Francusku, Njemačku i EU – osmišljena za ponovno pokretanje globalne trgovine na temelju zajedničkih vrijednosti, bez oslanjanja na autokratske sile poput Kine.
„Gdje ne teče roba, teče vojska“, primijetio je Arha, ističući kako je oživljavanje indo-mediteranske rute alat za geopolitičku stabilnost, kao i za gospodarski rast. Usporedba IMEC-a s kineskom inicijativom BRI bila je neizbježna: „IMEC nije BRI. Multilateralan je, uravnotežen i izgrađen između nacija s konvergentnim interesima. To je demokratski i konkurentni odgovor na desetljeća neuravnoteženog globalizma.“
Tommaso Foti: „Južna Italija je prirodna logistička platforma Mediterana“
Tommaso Foti , talijanski ministar za europske poslove, naglasio je nacionalnu dimenziju IMEC-a i stratešku ulogu južne Italije. „Italija“, rekao je Foti, „sjedi na hrpi milijardi. Samo PNRR izdvaja 75 milijardi eura za jug. Pa ipak, luke i infrastruktura dugo su zanemarene. Europski ideološki pristup održivosti učinkovito je blokirao logistički razvoj Italije.“
Foti je osudio neuspjeh načela „Ne čini značajnu štetu“ (DNSH) u podršci potrebnim ulaganjima u ceste, zračne luke i luke, pozivajući se na ono što je nazvao „kaznenom“ vizijom gospodarskog rasta EU-a. „Ako želimo stvoriti razvoj, moramo omogućiti kretanje robe. Nije razvoj taj koji stvara infrastrukturu, već infrastruktura ta koja stvara razvoj“, tvrdio je, pozivajući na pragmatičnu, a ne ideološku Europu. Također je snažno založio za oživljavanje posebnog carinskog statusa luke Trst , koja uživa jedinstveni poslijeratni sporazum. „Trst je istinska strateška prednost Italije. Ne možemo dopustiti da se geografija žrtvuje za političko favoriziranje“, zaključio je Foti.
Carlo Fidanza: „Da trgovini, ali s pravilima. Dosta više sa zelenom ideologijom koja šteti Italiji“
Jednako odlučan bio je Carlo Fidanza , zastupnik u Europskom parlamentu za Fratelli d’Italia i potpredsjednik ECR-a. Opisao je IMEC kao „odgovor na doba bezvlašnog globalizma“, posebno nakon ulaska Kine u WTO 2001. „S inicijativom Pojas i put otvorili smo previše luka i previše vrata Pekingu. IMEC je prilika za usklađivanje trgovine s geopolitikom“, izjavio je.
Fidanza je osudio europsku samosabotažu: „Zelenom ideologijom Europa šteti samoj sebi. DNSH, pravila pomorskog ETS-a i druge ekološke politike kažnjavaju europske luke, a nagrađuju one izvan EU-a poput Aleksandrije ili Tangera. Roba zagađuje isto more, ali Europa sama sebi šteti.“ Pohvalio je odluku Melonijeve vlade da ne obnovi memorandum s Kinom, smatrajući Pojas i put „planom komercijalne dominacije prikrivenim kao suradnja“. Nasuprot tome, rekao je, „IMEC se mora graditi na reciprocitetu i poštenoj trgovini. Naše tvrtke moraju biti sposobne konkurirati po zajedničkim pravilima – inače ćemo se suočiti s istim neravnotežama koje smo doživjeli s Pekingom.“
Antonio Iannone: „IMEC i Matteijev plan su nova talijanska paradigma“
Senator Antonio Iannone , podtajnik za infrastrukturu, naglasio je komplementarnost između IMEC-a i Matteijevog plana za Afriku , koji promovira Melonijeva vlada. „Jug, koji se nekada smatrao slabošću, postaje strateško središte. Italija nije tranzitna točka – to je odredište. A Kampanija postaje središte ove vizije“, rekao je. Iannone je naglasio da Italija prvi put gradi sveobuhvatnu infrastrukturnu strategiju, integrirajući luke, međugradske luke, željeznice i logistiku. „Italija sada gleda u budućnost s juga. I to čini sa strategijom“, zaključio je.
Doprinos Confindustrije: „Ne budi samo koridor, budi odredište“
Costanzo Jannotti Pecci , predsjednik Confindustrije Naples, izrazio je oprezni optimizam u vezi s IMEC-om. „To je sjajna prilika, ali zahtijeva ravnotežu. S Indijom nam je potrebna industrijska i komercijalna reciprocitet kako bismo izbjegli asimetriju kakvu smo doživjeli s Kinom.“ Istaknuo je jedinstvenost talijanskog lučkog sustava: „Nemamo jednu mega-luku poput Rotterdama ili Hamburga – imamo integrirani nacionalni lučki sustav. Moramo djelovati kao jedna velika luka, maksimizirajući intermodalnost i logističku integraciju.“
Panel je ponudio koherentnu i naprednu viziju: konzervativnu vanjsku i industrijsku politiku koja Italiju stavlja u središte nove globalne trgovinske dinamike. Kroz IMEC i Matteijev plan, Melonijeva vlada oživljava stratešku ulogu Mediterana i južne Italije, usredotočujući se na infrastrukturu, logistiku, suverenitet i saveze među demokratskim nacijama. Kao što je ministar Foti prikladno rekao: „Nije dovoljno složiti se. Morate biti spremni.“ Italija je sada spremna – i želi igrati svoju ulogu protagonista.