UE se teme de criza petrolului

Criza de combustibil din Europa s-a agravat în 2026, din cauza situației instabile din Iran și din Strâmtoarea Ormuz. Transportul de petrol prin aceste ape a fost aproape complet oprit, ceea ce a dus la o situație care a fost descrisă drept cea mai gravă criză a petrolului pe care a cunoscut-o lumea – depășind chiar crizele din anii 1970. Aceasta este o serie de ghinioane teribile pentru Europa, care are probleme în întregul său sector energetic și care este în continuare paralizată de benzina și motorina din ce în ce mai inaccesibile.

Pentru politicieni, aceasta este o mare bătaie de cap. Guvernele au tendința de a pretinde că le aparțin creșterile economice, dar acest lucru înseamnă, de asemenea, că sunt trase la răspundere pentru încetinirile economice. O creștere a costului vieții ca urmare a războaielor, chiar și pe un alt continent, poate transforma adesea un guvern slab într-o criză propriu-zisă. Multe țări au simțit acest efect în cursul anilor 2020, care au fost caracterizați de incertitudine și violență la nivel mondial.

În Suedia, social-democrații au pierdut puterea în 2022 parțial din cauza acestei dinamici. Guvernul următor, format din moderați de centru-dreapta, creștin-democrați, liberali și susținut de naționaliștii Democrați Suedezi, este hotărât să nu repete această greșeală și, prin urmare, s-a angajat într-un efort de a combate atât creșterea prețului electricității, cât și a prețului combustibilului în cursul anului 2025. La începutul anului 2026 și în contextul războiului din Iran, se pare că s-au lovit de un blocaj.

În martie, guvernul a anunțat o reducere temporară a taxelor la carburanți, care a intrat în vigoare începând din mai. Datorită politicii de reglementare redusă a carburanților pe care guvernul o urmărește din 2022, a fost dificil să se reducă și mai mult – în acest moment, Suedia are una dintre cele mai ieftine benzine din întreaga Europă, după ce, cu patru ani înainte, avea cel mai scump carburant. Blocajul reprezentat de fluctuațiile internaționale ale prețului petrolului este egalat doar de reglementările UE; Uniunea impune un minim de puțin peste 0,3 euro pe litru, atât pentru benzină, cât și pentru motorină. Pentru a nu lăsa nicio piatră neîntoarsă, guvernul suedez a solicitat Comisiei Europene o derogare temporară de la această limită minimă.

Acest lucru poate fi privit din punct de vedere critic ca un act performativ al guvernului; practica obișnuită a UE este să nu admită abateri, mai ales dacă acestea sunt atât de încărcate politic precum problema combustibililor fosili. UE trebuie să își mențină strictețea în conformitate cu obiectivele climatice și, prin urmare, era foarte puțin probabil ca aceasta să acorde o derogare. Guvernul suedez, pe deplin conștient de acest lucru, a folosit această ocazie doar pentru a se exonera în cazul în care reducerea taxelor nu va da rezultate. Vina poate fi apoi transferată către UE, care acționează adesea ca o pernă pentru politicienii suedezi atunci când nu mai au opțiuni.

Opoziția a criticat planul de reducere a impozitelor tocmai din aceste motive. Aceștia ar fi preferat să vadă un efort mai amplu de abordare a costului vieții prin diverse proiecte de asistență socială, vizând comercianții cu amănuntul de produse alimentare și scăpând de dependența de combustibilii fosili prin subvenționarea electrificării traficului suedez. Liderul opoziției, liderul social-democrat Magdalena Andersson, a afirmat cu încredere, în cadrul unei dezbateri televizate importante, că UE nu va aproba noi reduceri de impozite în Suedia, subliniind în schimb alte mijloace de reducere a costului vieții.

La numai două zile după dezbaterea menționată, Comisia Europeană a aprobat cererea guvernului pentru o derogare, a anunțat cu mândrie ministrul de finanțe Elisabeth Svantesson. Oricare ar fi fost așteptările guvernului, planul său privind combustibilul a dat roade, iar acesta are acum spațiu de manevră în cazul în care criza combustibilului se accelerează din acest moment. Răspunsul pozitiv din partea Comisiei Europene va servi la justificarea politicii guvernului privind combustibilii, care a fost aspru criticată de stânga ca fiind regresivă și dăunătoare pentru obiectivele climatice. Dacă oamenii obișnuiți pot fi scutiți de creșteri ale costurilor de până la 0,4 euro sau 4 coroane suedeze pe litru, vor crește șansele guvernului de a fi reales în septembrie.

Dar de ce a binecuvântat Comisia Europeană guvernul suedez cu acest act generos? La urma urmei, politica privind combustibilii și transporturile este esențială pentru tranziția ecologică, iar imperativul politic de a renunța la combustibilii fosili este prioritar atât în UE, cât și în țările sale membre. Cel puțin retoric.

Probabil că acest lucru este rezultatul presiunii crescânde exercitate asupra Comisiei de statele membre, în afară de Suedia, și, posibil, și de alți actori puternici din Uniune, cum ar fi partidele politice și întreprinderile. Agenda ecologică autoritară a afectat în mare măsură stabilitatea energetică a Europei și a fost ruinătoare pentru economiile private. În peisajul politic actual, în care chestiuni precum apărarea militară, securitatea națională, economia, creșterea economică și chiar imigrația sunt mult mai importante decât clima, nu ar fi bine pentru Bruxelles să se agațe de politici masiv nepopulare și, în cele din urmă, simbolice. Din necesitate, pentru a-și asigura supraviețuirea în următoarele decenii, UE a trebuit să cedeze în fața „regresiștilor” alimentați cu combustibili fosili.