ЕС се страхува от петролната криза

Кризата с горивата в Европа се задълбочава през 2026 г. поради нестабилната ситуация в Иран и Ормузкия проток. Превозът на петрол през тези води е почти напълно спрян, в резултат на което ситуацията е описана като най-тежката петролна криза, която светът е виждал – дори превъзхождаща кризите от 70-те години на миналия век. Това е ужасен късмет за Европа, която има проблеми в целия си енергиен сектор и която е допълнително парализирана от все по-недостъпните бензин и дизел.

За политиците това е голямо главоболие. Правителствата са склонни да поемат отговорност за икономическите възходи, но това означава, че те носят отговорност и за икономическите спадове. Повишаването на разходите за живот в резултат на войни, дори на друг континент, често може да доведе слабото правителство до открита криза. Много държави усетиха ефекта от това през 2020-те години, които се характеризираха с глобална несигурност и насилие.

В Швеция социалдемократите загубиха властта през 2022 г. отчасти заради тази динамика. Следващото правителство, съставено от дясноцентристките умерени, християндемократи и либерали и подкрепено от националистическите Шведски демократи, е решено да не повтаря тази грешка и поради това предприе усилия за борба с нарастващите цени както на електроенергията, така и на горивата през 2025 г. С навлизането в 2026 г. и войната в Иран те изглежда са попаднали в задънена улица.

През март правителството обяви временно намаление на данъците върху горивата, което влезе в сила от май. Поради политиката на ниски регулации на горивата, която правителството провежда от 2022 г. насам, беше трудно да се стигне до още по-ниски ставки – към този момент Швеция има едни от най-евтините бензини в цяла Европа, след като четири години по-рано имаше най-скъпите горива. Препятствието, което представляват международните колебания на цената на петрола, се съчетава единствено с регулациите на ЕС; Съюзът предписва минимум малко над 0,3 евро на литър, както за бензина, така и за дизела. За да не остане камък върху камък, шведското правителство подаде молба до Европейската комисия за временно освобождаване от тази долна граница.

Това може да се разглежда критично като перформативен акт на правителството; обичайната практика на ЕС е да не допуска отклонения, особено ако те са толкова политически натоварени, колкото въпросът за изкопаемите горива. ЕС трябва да поддържа своята строгост в съответствие с целите за климата и поради това е много малко вероятно да предостави изключение. Шведското правителство, напълно наясно с това, използва тази възможност само за да се освободи от отговорност, ако намалението на данъците му не се изплати. Тогава вината може да се прехвърли върху ЕС, който често действа като възглавница за шведските политици, когато те нямат избор.

Опозицията критикува плана за намаляване на данъците именно по тези причини. Те биха предпочели да видят по-широки усилия за справяне с разходите за живот чрез различни социални проекти, като се насочат към търговците на дребно на храни и се избегне зависимостта от изкопаеми горива чрез субсидиране на електрификацията на шведския транспорт. Лидерът на опозицията, лидерът на социалдемократите Магдалена Андершон, уверено заяви в голям телевизионен дебат, че ЕС няма да одобри по-нататъшно намаляване на шведските данъци, като вместо това наблегна на други средства за ограничаване на разходите за живот.

Само два дни след дебата Европейската комисия одобри искането на правителството за освобождаване, съобщи с гордост министърът на финансите Елизабет Свантесон. Каквито и да са били очакванията на правителството, техният план за горивата се е изплатил и сега те имат възможност за маневриране, ако кризата с горивата се ускори от този момент. Положителният отговор на Европейската комисия ще послужи за оправдание на правителствената политика по отношение на горивата, която беше остро критикувана от левицата като регресивна и вредна за целите на климата. Ако обикновените хора бъдат предпазени от скок на цените до 0,4 евро или 4 шведски крони на литър, това ще увеличи шансовете на правителството да бъде преизбрано през септември.

Но защо Европейската комисия благослови шведското правителство с този щедър акт? В края на краищата, политиката в областта на горивата и транспорта е от основно значение за екологичния преход, а политическият императив за отказ от изкопаеми горива е на първо място в дневния ред както на ЕС, така и на неговите държави членки. Поне риторично.

Вероятно това е резултат от засилващия се натиск върху Комисията от страна на държавите членки, освен Швеция, и евентуално от други влиятелни участници в Съюза, като например политически партии и предприятия. Властната „зелена“ програма навреди в голяма степен на енергийната стабилност на Европа и беше пагубна за частните икономики. В настоящата политическа обстановка, в която въпроси като военната отбрана, националната сигурност, икономиката, растежа и дори имиграцията са много по-важни от климата, не би било добре за Брюксел да се придържа към масово непопулярни и в крайна сметка символични политики. По необходимост, за да гарантира оцеляването си през следващите десетилетия, ЕС трябваше да отстъпи пред „регресивните“, които използват изкопаеми горива.