fbpx

Viktor Orban: ”EU:s nuvarande ledarskap måste försvinna. Vi behöver nya ledare”

Politik - april 23, 2024

Ungerns premiärminister Viktor Orban fördömde offentligt utpressningspolitiken mot EU-tjänstemän i ett tal som han nyligen höll vid NatCon (National Conservatism Conference) i Bryssel. Viktor Orban anser att det system som skapats av dessa tjänstemän är ett system med villkor som innebär att migration, homosexualitet och krig påtvingas. Och medlemsländer som motsätter sig denna politik från Bryssel kommer inte längre att få medel från EU-budgeten. Det är dags för de korrupta byråkraterna i Bryssel att försvinna!

”De skapade det så kallade villkorlighetssystemet, rättsstatsprincipen och villkorlighetssystemet som slutligen visade sig vara ett instrument för politisk utpressning. Om du inte beter dig som de förväntar sig får du inga pengar. Ursula von der Leyen sa det tydligt: Ungern får inte pengarna på grund av migrationspolitiken, punkt slut. Ungern kommer inte att få pengarna på grund av antigenuspolitiken. Full poäng. Så det är politisk utpressning. Så nu har vi ett ledarskap i Europeiska unionen med några stora projekt som de själva har valt ut, som grön övergång, RRF-politik, migration, krig och sanktionspolitik, och de har alla misslyckats. Det nuvarande ledarskapet i Europeiska unionen måste försvinna och vi behöver nya ledare”, hävdade premiärminister Viktor Orban.

Migration är ett brott, inte en mänsklig rättighet

Enligt premiärminister Viktor Orban anser ungersk lag att olaglig gränspassage är ”ett brott och inte en mänsklig rättighet”. Det är därför som ungerska brottsbekämpande myndigheter hindrar olagliga migranter från att korsa gränserna i sina försök att nå länder som Österrike och Tyskland, där det sociala systemet gynnar och skyddar migranter och asylsökande. Samtidigt hävdade den ungerske premiärministern i en diskussion med Yoram Hazony, chef för Herzl-institutet, att migranter som väntar på att deras asylansökningar ska bedömas bör göra det utanför EU:s gränser och inte i de medlemsstater vars territorier de olagligen har tagit sig in i. Orban tillade att om Europa misslyckas med att göra detta kan migrationsproblemet aldrig lösas.

Viktor Orban sa också till den nationella konservativa konferensen i Bryssel att Ungern inte vill ha ett blandat samhälle och vill skydda sina gränser och bevara sina traditioner och sin kultur. Orban var angelägen om att upprepa att det inte fanns något krav på en gemensam migrationsstrategi för EU, utan att medlemsländerna själva skulle få bestämma hur de ville ”lösa migrationsproblemet”. Premiärminister Viktor Orban var angelägen om att understryka vad han upprepade gånger tidigare har sagt, nämligen att migrationsfrågan främst är kopplad till civilisationsfrågor, eftersom Europa har sina rötter i kristendomen, och de som nu vill bosätta sig här, särskilt i EU, kommer från andra kulturer, främst kulturer av muslimskt ursprung.

”Varje person bör själv bestämma vilken ’miljö och kultur’ de vill skapa i sitt eget land och avstå från att påtvinga andra sin vilja”, avslutade den ungerska premiärministern vid NatCon-konferensen.

Orban tillade att Ungern anser att det blandade samhälle som liberalerna föreställer sig ”inte skulle sluta väl”.

Kriget mellan Ryssland och Ukraina är inte Ungerns krig

Viktor Orban ombads kommentera den geopolitiska situationen i Östeuropa och sade att Ungern inte längre vill ha en gemensam gräns med Ryssland, som man hade under sovjettiden. Samtidigt erkänner Ungern Ukrainas rättigheter och oberoende och genom premiärminister Viktor Orbans röst är den ryska attacken mot Ukraina ett flagrant brott mot alla internationella fördrag och respekterade gemensamma värderingar. Den ungerske premiärministern missade inte tillfället att påpeka att det måste erkännas att Ukraina ”för närvarande är ett västligt protektorat”, vilket innebär att landet inte skulle existera utan den kontinuerliga leveransen av vapen och ammunition och det osvikliga ekonomiska stöd som till stor del kommer från EU:s medlemsländer.

”Ukraina är för närvarande ett västligt protektorat, landet skulle inte existera utan den kontinuerliga tillförseln av vapen och ekonomiskt stöd. Ukraina är inte längre ett självständigt land”, hävdade Viktor Orban.

När det gäller Ungerns positiva ekonomiska band med Ryssland klargjorde Orban att den ungerska regeringen inte var benägen att bryta de ekonomiska förbindelserna med ryska företag. Han betonade att Vladimir Putins konflikt i Ukraina inte var Ungerns egen.

”Ukrainare vill försvara sitt land, det är deras beslut”, sade den ungerska premiärministern.

Viktor Orban fortsätter med att säga att den verkliga orsaken till kriget faktiskt är kopplad till frågan om Ukrainas eventuella Nato-medlemskap. Därför kommer Ryska federationen aldrig att tolerera att Ukraina blir medlem i alliansen i dess nuvarande form, och Vladimir Putin kommer att göra vad som helst, oavsett vad kostnaderna blir, för att se till att det förblir en neutral zon mellan Nato och Ryssland. Den ungerske premiärministern anser att ett eldupphör och fredssamtal skulle vara att föredra framför ett fortsatt krig.

”Det måste accepteras att Ukraina inte kan vinna på slagfältet. Detta är sanningen”, betonade Viktor Orban.

Om två år kommer Ungern att ha en havsvik

Om vi tittar på premiärminister Viktor Orbans ekonomisk-strategiska spel kommer den stora ungerska drömmen om en ungersk utväg till havet snart att gå i uppfyllelse. Sommaren 2019 meddelade den ungerska regeringen att man skulle bygga en hamn i Trieste i Italien. Just det året formaliserades avtalet där Ungern fick koncessionsrätten till ett område på 300 meter i den italienska hamnen i Trieste.

Det uttalade syftet med Ungerns 60-åriga koncession för en del av Triestes hamn är att stödja och öka den kommersiella verksamheten för företag som är skattemässigt registrerade i Ungern. Men innan Orbanregeringen nådde denna överenskommelse med den regering som leds av Georgia Meloni, riktade den först in sig på den slovenska hamnen i Koper. Den slovenska affären gick om intet eftersom Janez Jansa, den ungerske premiärministerns allierade, inte omvaldes som Sloveniens ledare. Koncessionsprocessen för en del av hamnen i Trieste var lång (mer än ett och ett halvt års förhandlingar) och slutfördes inte förrän 2020, och det belopp som betalades till den italienska regeringen för koncessionen är inte obetydligt. Ungern betalade 31 miljoner euro för att få en egen kustlinje i Adriatiska havet. Ungerns utrikes- och handelsminister Peter Szijjarto meddelade för två år sedan att avtalet med den italienska regeringen skulle göra det möjligt att inleda förberedande investeringar så att ungerska företag kunde använda Ungerns andel av hamnen i Trieste för sin exportverksamhet.

Genom det gemensamma utvecklingsprogrammet avser Italien och Ungern att göra Trieste till en av de viktigaste hamnarna i Centraleuropa. Detta kommer att ge Ungern en kustlinje på 300 meter och en yta på 32 hektar. Enligt Peter Szijjarto förväntas utvecklingskonceptet för Triestes hamn från 2026 leda till skapandet av en hamn som kan hantera 2,5 miljoner varor per år, både på väg och järnväg. Det bör påpekas att hamnen i Trieste ligger cirka 550 kilometer från Budapest, vilket innebär en avsevärd förkortning av transporttiden för varor som anländer till EU sjövägen. Eftersom Italien, Slovenien och Ungern ingår i Schengenområdet, till skillnad från de varor som kommer från sydöstra Europa landvägen via Bulgarien och Rumänien (som inte ingår i det ekonomiska Schengenområdet, vilket är anledningen till att lastbilarna stannar i tullen i dagar), kommer de varor som ska lossas i Triestes hamn att nå de europeiska konsumenterna mycket snabbare.

Ungerns vice minister för utrikesfrågor och handel, Levente Magyar, avslöjade nyligen att samtal med den italienska sidan om att förbereda projektet pågår. Muddrings- och siltningsarbetena kan inledas i år och infrastrukturinvesteringen beräknas uppgå till nästan 100 miljoner euro. Ett ungerskt statsägt företag, Adria Port, kommer att ansvara för utvecklingen av hamnen i Trieste. Nyheterna är uppmuntrande, särskilt som Peter Tibor Garai, VD för Adria Port, har meddelat att hamnen kan tas i drift om två år, 2026. Det återstår att se om detta kommer att vara möjligt.