Subscribe
Нека бъдем честни: никой не иска да е на трето място в ЕС по ръст на цените на горивата. И все пак, ето ни тук. Румъния, гордо (или не толкова гордо) заклещена между България и Литва в класацията на Евростат.
През юни 2026 г. цените на горивата и смазочните материали в Румъния отбелязаха скок от 23,1 % на годишна база, като останаха зад тези в България (26 %) и Литва (23,5 %), докато средната стойност за ЕС се задържа на сравнително скромните 13,7 %. Да, през юни цените спаднаха с близо 4% спрямо предходния месец – малка утеха след скока, предизвикан от събитията в Близкия изток, който изтласка годишното увеличение през март до 19,6%. Но ако погледнем по-широко, тенденцията се запазва: Румъния продължава да се нарежда близо до върха на всяка класация за цените на горивата, публикувана от Евростат, а към май 2026 г. годишният ръст всъщност надхвърли 30%, което постави страната в ексклузивен клуб заедно с България, Люксембург и Литва като единствените държави-членки, които са преминали този праг.
Моментът се оказа изключително тежък за шофьорите. Временният таван на надценките на дистрибуторите на гориво в Румъния изтече на 30 юни 2026 г., а законодателите решиха да не го подновят, така че от 1 юли цените отново започнаха да се определят свободно от отделните мрежи и градове. Към края на юли средните цени се покачиха до около 8,65 леи на литър за бензин и 9,44 леи за дизел, като само цената на дизела се повиши с над 20 бани в седмиците непосредствено след отпадането на ограничението. Пълният резервоар сега струва значително повече, отколкото преди месец, и вече няма никакъв предпазен клапан, към който да се обърнем.
Ако цените на горивата са видимото ужилване, то разходите по държавния дълг са бавното кървене, което никой не забелязва в сметката си. Румъния плаща по-високи лихви по дълга си в сравнение с регионалните си съседи като Сърбия и Албания – унизителен факт за една уж по-„развита“ държава-членка на ЕС. Това е присъдата на пазара за бюджетен дефицит, който през 2024 г. достигна 8,7% от БВП – един от най-лошите в целия Европейски съюз – и за дългово бреме, надхвърлящо 55% от БВП, без да се очертава таван. Ройтерс съобщи, че самата румънска коалиция се разпадна при опитите си да намали този дефицит от 7,7% до 6,2%, като по пътя отмени шест търга за облигации, защото интереса на пазара продължаваше да се влошава. Това означава, че на всеки час държавата изплаща милиони леи под формата на допълнителни лихви – пари, които не отиват за болници, пътища или училища, а само за да убеди кредиторите, че Румъния все още е сигурен избор.
Освен това има и „короната“ на екологичните данъци: Евростат потвърждава, че Румъния е начело в ЕС и в тази област. На хартия това звучи като лидерство в борбата с климатичните промени. На практика обаче това е предимно страничен ефект от високите такси върху горивата, превозните средства и енергията, а не последователна стратегия. Иронията е остра: въпреки че събира повече приходи от екологични данъци от почти всяка друга страна в блока, Румъния вече е загубила близо 6% от БВП си от 1980 г. насам поради климатични бедствия като наводнения и горещи вълни, а ОИСР открито посочи „значителни“ пропуски в начина, по който страната прилага собствената си стратегия за адаптиране към климатичните промени. Така че парите пристигат под „зелен“ етикет, но защитните съоръжения срещу наводнения, застрахователното покритие, разкриването на рисковете – нещата, които действително биха защитили хората – все още изостават.
МВФ драстично намали прогнозата си за икономическия растеж на Румъния за 2026 г. до едва 0,7% — спад от и без това скромните 1,4% — след като в края на 2025 г. икономиката отбеляза свиване от 1,9% спрямо предходното тримесечие. В същото време прогнозата за инфлацията за 2026 г. беше коригирана нагоре до 7,8%, главно поради същите фактори, които затрудняват шофьорите: премахването на таваните на цените на енергията и поредица от увеличения на ДДС, които засегнаха домакинствата веднага след две години на частична защита от страна на правителството.
Управляващата коалиция съзнава, че ситуацията изглежда зле. Тя беше принудена да предприеме непопулярни увеличения на данъците и съкращения на разходите именно за да избегне понижаване на кредитния рейтинг до „боклук“, което би направило заемането на средства още по-скъпо и би превърнало днешните проблеми в утрешна криза. Междувременно общественото недоволство подхранва рекордната подкрепа за AUR, която понастоящем се ползва с по-висока подкрепа в проучванията от която и да е от управляващите партии. Самото проучване на ОИСР от 2026 г. го казва ясно: Румъния е постигнала реален напредък в наваксването с по-богатите икономики, но високата инфлация подкопава конкурентоспособността, точно както фискалните дефицити подкопават доверието на инвеститорите в устойчивостта на държавния дълг.
Цените на горивата, разходите по заемите, екологичните данъци – Румъния продължава да печели състезания, в които никога не е участвала, а наградата е население, което плаща повече за по-малко.