Tassazione verde o isteria verde

La cosiddetta tassazione verde è una misura che porterà a miglioramenti ambientali significativi, o finirà per dare il colpo di grazia all’industria e al settore primario?

Le discussioni infinite non hanno portato assolutamente a nulla, se non a creare incertezza tra i paesi europei, che vedono il proprio settore secondario ridursi e cedere le proprie posizioni di leadership a paesi che continuano a perseguire politiche economiche tradizionali.

Partiamo dall’inizio.

L’Unione Europea sta promuovendo con forza le tasse sull’energia, sui trasporti e sull’inquinamento, con l’obiettivo di raggiungere la neutralità climatica entro il 2050 e di ridurre le emissioni di anidride carbonica del 55% entro il 2030. È anche per questo che la graduale eliminazione dei sussidi ai combustibili fossili è uno dei suoi obiettivi.

Ma si può raggiungere questo obiettivo senza danneggiare i paesi europei e senza che siano ancora una volta i contribuenti a dover farsi carico di tutto il peso economico? L’industria europea riuscirà a reggere tutta questa pressione? Le economie dei paesi europei potranno rimanere competitive rispetto ad altre grandi potenze mondiali, come gli Stati Uniti e la Cina?

Non dimentichiamo che, storicamente, una tassazione eccessiva non ha fatto altro che causare danni sia ai consumatori che alle imprese industriali, provocando gravi e talvolta irreparabili danni economici.

Allora, di cosa hanno davvero bisogno le industrie europee?

Ciò di cui hanno bisogno le industrie, e il settore secondario dell’Unione Europea in generale, non è una tassazione inutile sulle emissioni di anidride carbonica attraverso l’ennesima politica volta ad aumentare il gettito fiscale. Hanno invece bisogno di costi energetici più bassi, meno burocrazia e, sicuramente, tasse più basse per rimanere competitive in un contesto economico internazionale in continua evoluzione.

L’Europa, inoltre, sta correndo il rischio della deindustrializzazione e del declino del suo settore secondario. Se questo settore dovesse scomparire o anche solo ridursi, le conseguenze per tutte le economie europee sarebbero di vasta portata. Tra queste ci sono l’aumento della disoccupazione a causa della perdita di posti di lavoro, l’aumento dei costi di produzione, il calo degli investimenti e l’indebolimento della forza industriale.

E tutto questo non va a vantaggio dei cittadini europei né dei produttori europei, ma a vantaggio di paesi terzi che non applicano nessuna delle misure che gli Stati europei sono tenuti ad adottare.

Ma c’è forse qualche impatto positivo sull’ambiente derivante dall’eccessiva tassazione nei paesi europei? Certamente no, dato che, in fin dei conti, le emissioni globali non vengono ridotte. L’unico risultato è il crollo definitivo del settore secondario e la perdita di posti di lavoro, proprio in un momento in cui l’economia globale sta attraversando un rallentamento generalizzato, con migliaia di lavoratori che si trovano disoccupati o a rischio di perdere il lavoro.

Quale dovrebbe essere, in realtà, l’obiettivo dell’Unione Europea, se non lo sviluppo economico dei paesi del Vecchio Continente? Invece di lasciare che i decisori dell’UE escogitino modi per aumentare le tasse e introdurre politiche volte ad accrescere il gettito fiscale – che non avranno alcun impatto ambientale – sarebbe molto meglio fornire incentivi alla crescita economica, anziché promuovere la cosiddetta «ideologia verde», che danneggia non solo gli imprenditori e gli industriali ma, attraverso una reazione a catena, colpisce anche i consumatori e i cittadini europei.

In conclusione, l’introduzione delle tasse ecologiche crea pressioni economiche sia dirette che indirette sull’economia europea, mettendo un peso pesante e potenzialmente irreversibile sulle famiglie e sulle imprese. Le tasse sui carburanti, sull’energia e sui trasporti non sono solo l’ennesima misura burocratica o l’ennesimo slogan apparentemente innocuo. Riducono in modo significativo il reddito disponibile dei cittadini e intaccano i profitti delle imprese europee. Allo stesso tempo, l’enorme costo degli investimenti verdi e la crisi energetica gravano pesantemente sui bilanci nazionali dei paesi europei.

I principali settori economici avvertono che i cosiddetti carburanti alternativi rimangono notevolmente più costosi, rendendo proibitivi i costi di adeguamento alle normative.

Pertanto, l’introduzione di una tassazione “verde” non porterà alla tutela dell’ambiente, ma piuttosto alla completa perdita di competitività dell’industria europea rispetto agli Stati Uniti e alla Cina…

Una cosa che trasformerebbe l’Unione Europea stessa in un’entità in ritardo rispetto agli sviluppi economici e commerciali, con tutte le conseguenze che ne deriverebbero per le società europee e gli Stati membri.