Subscribe
Kineski proizvođač automobila cilja na lokalna partnerstva i neiskorištene kapacitete kako bi ubrzao rast i prevladao trgovinske barijere EU-a.
Kineska automobilska grupa Chery Automobile preoblikuje svoju strategiju širenja u Europi dajući prednost industrijskim savezima nad velikim ulaganjima u nove tvornice. Kako se konkurencija intenzivira, a regulatorni pritisci rastu, tvrtka nastoji se dublje ugraditi u proizvodni ekosustav kontinenta – brže, učinkovitije i s nižim financijskim rizikom.
Umjesto tradicionalnog puta izgradnje tvornica od temelja, Chery aktivno istražuje sporazume s etabliranim europskim proizvođačima automobila kako bi iskoristio postojeće proizvodne pogone. Ovaj pristup omogućuje tvrtki značajno smanjenje kapitalnih izdataka uz istovremeno skraćivanje vremena potrebnog za plasiranje vozila na tržište. Također nudi praktičan način odgovora na sve zaštitničkiji stav Europske unije prema uvozu, posebno električnim vozilima proizvedenim u Kini.
Viši rukovoditelji potvrdili su da je proširenje proizvodnih kapaciteta u Europi sada glavni prioritet. Govoreći na marginama industrijskog događaja, vodstvo Cheryja istaknulo je važnost pronalaženja prikladnih lokalnih partnera sposobnih podržati njihove ambiciozne planove rasta. Prema riječima Yin Tongyuea, predsjednika uprave tvrtke, uspostavljanje „prave suradnje“ ključno je za osiguranje dugoročnog uspjeha u regiji. Njegove primjedbe sugeriraju da pregovori već napreduju i da bi se konkretni razvoji mogli pojaviti u bliskoj budućnosti.
Među zemljama koje se razmatraju, Francuska se čini posebno atraktivnom opcijom. Francuskim automobilskim krajolikom dominiraju veliki igrači poput Stellantisa i Renaulta, koji obje tvrtke upravljaju opsežnim proizvodnim mrežama. Neki od tih pogona trenutno rade ispod punog kapaciteta, što stvara priliku za obostrano korisnu suradnju. Za Chery, takva partnerstva bi omogućila neposredan pristup uspostavljenoj infrastrukturi; za europske proizvođače, mogla bi pomoći u poboljšanju iskorištenosti pogona i generiranju dodatnih tokova prihoda.
Ova strategija nadovezuje se na Cheryjeve početne korake u europskoj proizvodnji. Tvrtka je već pokrenula zajedničko ulaganje s tvrtkom Ebro u bivšoj Nissanovoj tvornici u Barceloni. Očekuje se da će taj pogon do kraja desetljeća dosegnuti godišnju proizvodnju do 200.000 vozila. Međutim, dužnosnici tvrtke priznaju da ova razina proizvodnje neće biti dovoljna za zadovoljavanje brzo rastuće potražnje za vozilima marke Chery diljem Europe.
Doista, nedavne brojke o uspješnosti ističu razmjere te potražnje. U 2025. godini Chery je prodao više od 120.000 jedinica na europskim tržištima, što predstavlja dramatičan porast u usporedbi s prethodnom godinom. Globalno, tvrtka je isporučila 2,8 milijuna vozila, a prekomorska tržišta sada čine gotovo polovicu ukupne prodaje. Ovi rezultati naglašavaju Cheryjevu transformaciju u glavnog međunarodnog igrača i rastuću važnost Europe unutar njegove šire strategije širenja.
Uz svoje industrijske ambicije, Chery također ulaže velika sredstva u razvoj robne marke i prodor na tržište. Predstavljanje robnih marki Omoda i Jaecoo u Francuskoj predstavlja ključni korak u uspostavljanju jače komercijalne prisutnosti. Ove su robne marke osmišljene kako bi privukle europske potrošače kombinacijom modernog dizajna, napredne tehnologije i konkurentnih cijena. Očekuje se da će dodatni modeli, uključujući kompaktna električna vozila prilagođena lokalnim preferencijama, biti predstavljeni u nadolazećim mjesecima.
Cheryjev pristup odražava širi trend među kineskim proizvođačima automobila, od kojih mnogi žele uspostaviti trajniju industrijsku bazu u Europi. Tvrtke poput Geelyja, BYD-a i Leapmotora slijede slične strategije, kombinirajući izravna ulaganja s partnerstvima i zajedničkim ulaganjima. Zajedno, ove tvrtke imaju za cilj premašiti milijun vozila proizvedenih godišnje u Europi do 2028. godine, uz podršku rastuće mreže tvornica diljem Europske unije i susjednih regija poput Turske.
Unutar ovog konkurentnog okruženja, Cheryjev naglasak na suradnji nudi značajnu prednost. Integracijom u postojeće industrijske strukture, tvrtka može brže skalirati poslovanje uz minimiziranje financijske izloženosti. Istovremeno, lokalna proizvodnja vozila pomaže ublažiti utjecaj tarifa EU-a na kineski uvoz, koje su posljednjih godina postale značajna prepreka ulasku.
U konačnici, Cheryjeva strategija u razvoju ilustrira kako se globalni proizvođači automobila prilagođavaju složenijem i fragmentiranijem tržišnom okruženju. Uspjeh u Europi sada ne ovisi samo o kvaliteti proizvoda i cijenama, već i o sposobnosti snalaženja u regulatornim okvirima, izgradnji lokalnih odnosa i fleksibilnom reagiranju na promjenjive ekonomske uvjete.
Alessandro Fiorentino