Subscribe
Selectarea companiei Webuild ca ofertant preferat pentru construirea tronsonului din Zambia al noii căi ferate „Coridorul Lobito” reprezintă o etapă importantă în strategia Italiei privind cooperarea economică cu Africa. Inițiativa, promovată de Africa Finance Corporation (AFC), face parte din Planul Mattei pentru Africa și consolidează implicarea companiilor italiene în dezvoltarea infrastructurii strategice a continentului. Webuild a fost aleasă să conducă un consorțiu din care fac parte compania portugheză Mota-Engil și cea turcă İçtaş, ambele deținând o cotă de 30%. Acest rezultat decurge dintr-un proces de cooperare inițiat în 2024, în cadrul Summitului G7 de la Borgo Egnazia, când Italia — alături de Angola, Zambia, Uniunea Europeană, Statele Unite și Banca Africană de Dezvoltare — a semnat un memorandum de înțelegere privind coridorul. Participarea Italiei a fost susținută de coordonarea dintre Guvernul italian, Cassa Depositi e Prestiti (CDP) și SACE, în colaborare cu diverse instituții financiare africane și internaționale.
SPECIFICAȚII TEHNICE ȘI IMPACT ECONOMIC
Proiectul feroviar Zambia-Lobito presupune construirea unei linii feroviare noi de aproximativ 831 de kilometri, care va face legătura între Zambia și Angola. Lotul 1B, care a fost atribuit consorțiului, acoperă un tronson de 517 kilometri în Zambia, întinzându-se de la granița cu Angola până la Chingola, în provincia Copperbelt — un important centru minier al țării. Traseul va traversa zone care în prezent nu dispun de infrastructură feroviară la scară largă și va include 22 de poduri și viaducte, opt stații și trei depouri de întreținere, toate proiectate pentru a face față unui volum ridicat de trafic de marfă. Linia se va conecta, traversând teritoriul angolez, la Luacano, unde se va alătura căii ferate Benguela — o infrastructură existentă și operațională, care face în prezent obiectul unor lucrări de modernizare. Acest sistem va asigura accesul la portul atlantic Lobito și va îmbunătăți conectivitatea între zonele de producție din Africa Centrală și piețele internaționale. Conform estimărilor proiectului, timpul necesar pentru transportul mărfurilor din „Copperbelt” către piețele globale ar putea fi redus de la 16 la șapte zile, beneficiile economice totale pentru Zambia și Angola fiind estimate la aproximativ trei miliarde de dolari.
MINERALE ESENȚIALE, DIVERSIFICAREA COMERȚULUI ȘI INTEGRAREA REGIONALĂ
Legătura dintre portul din Angola, districtele miniere din Republica Democratică Congo și zonele de extracție din Zambia cuprinde teritorii care dețin rezerve semnificative de cupru, cobalt și alte minerale esențiale pentru tranziția energetică. O eficiență logistică sporită poate contribui la reducerea costurilor de transport, la susținerea dezvoltării lanțurilor de aprovizionare locale și la îmbunătățirea integrării dintre activitățile extractive, industrie și comerțul internațional. În plus, coridorul introduce o rută comercială spre vest, oferind o alternativă la căile tradiționale de ieșire către Oceanul Indian. Această diversificare poate extinde opțiunile logistice disponibile pentru țările implicate, consolidând legătura acestora cu piețele globale și contribuind la securitatea lanțurilor de aprovizionare. În consecință, această infrastructură este considerată o prioritate în cadrul G7, al Parteneriatului pentru Infrastructură și Investiții Globale (PGII) și al inițiativei europene „Global Gateway”.
OPORTUNITĂȚI INDUSTRIALE PENTRU ITALIA ȘI UNIUNEA EUROPEANĂ
Alegerea companiei Webuild ar putea reprezenta un punct de cotitură pentru prezența economică a Italiei în Africa, în special prin implicarea lanțului său de aprovizionare intern, format din întreprinderi mici și mijlocii. Oportunitățile se extind dincolo de sectorul construcțiilor, incluzând ingineria, logistica, serviciile tehnologice, agricultura și activitățile legate de prelucrarea și comercializarea mineralelor critice. Într-adevăr, „Planul Mattei” vizează consolidarea unui model de cooperare care leagă investițiile în infrastructură de crearea de locuri de muncă, competențe și valoare adăugată în țările partenere. Pentru UE, proiectul oferă o oportunitate concretă de a alinia obiectivele de dezvoltare ale Africii cu obiectivele de diversificare a comerțului și de reziliență industrială europeană. Participarea întreprinderilor europene, susținută de instrumente financiare și instituționale, poate contribui la asigurarea complementarității dintre Planul Mattei și inițiativa „Global Gateway”, evitând fragmentarea inițiativelor și promovând o strategie comună.
GUVERNANȚĂ ȘI PERSPECTIVE DE IMPLEMENTARE
Africa Finance Corporation, instituția financiară multilaterală africană care promovează și dezvoltă această inițiativă, a colaborat cu guvernele din Angola și Zambia pentru a coordona autorizațiile, a armoniza prioritățile naționale și a însoți proiectul până în faza de implementare. Desemnarea Webuild rămâne însă sub rezerva încheierii negocierilor tehnice, comerciale și juridice, care sunt programate să înceapă în noiembrie 2026. Coridorul Lobito poate deveni astfel un teren de testare pentru cooperarea internațională bazată pe investiții productive și beneficii comune. Capacitatea sa de a transforma conectivitatea feroviară în dezvoltare industrială, integrare regională și o mai mare siguranță a aprovizionării va determina amploarea rezultatelor. Pentru Italia și UE, ruta din Zambia constituie deja o oportunitate strategică de a consolida relații economice durabile cu Africa de Sud, combinând interesele industriale, sustenabilitatea și parteneriatul pe picior de egalitate.