Subscribe
Романија, заедно со Бугарија, во март ќе се приклучат на европската Шенген зона за слободно движење со нејзините воздушни и поморски граници. Додека за романските туристи фактот дека повеќе нема да се проверуваат на романските аеродроми доколку патуваат во земја членка на Шенген е добра вест, за романските превозници одлуката донесена во декември е кошмар. И тоа е затоа што соседите на Бугарија ѝ ветија на Австрија да ги засилат контролите на нивните копнени граници со Романија.
Така, веќе со недели времето на граничниот премин за товарни камиони значително се зголеми – во некои случаи на камионот му требаат седум дена да помине низ контролните пунктови. Романските превозници се пожалија до владата во Букурешт, па дури и побараа да бидат одвоени од Бугарија во процесот на пристапување во Шенген, но прашањето е изгубено во огромниот куп барања покренати од транспортерите во општите протести што ги има оваа социо-професионална категорија. организирано од јануари низ државата, а на ова конкретно барање не е одговорено. Згора на тоа, не само што Бугарија се обврза на Австрија да преземе низа мерки за да обезбеди таа да се откаже од своето вето на приемот на двете земји од југоисточна Европа меѓу границите на зоната за слободно движење, туку и Романија потпиша билатерален договор со владата во Виена. Според некои аналитичари, освен деблокирање на ситуацијата, потпишувањето на овие билатерални договори само ги стави Романија и Бугарија во позиција да не можат да покренат никакви претензии и да преземат каква било акција и во позиција да чекаат Австрија да се премисли. Што, по голема веројатност, и покрај оптимизмот на владите во Букурешт и Софија, нема да се случи пред крајот на оваа година.
Бугарската царина ја зајакна контролата на сите гранични премини
Бугарската Царинска агенција од почетокот на годинава ги зајакна контролите на сите гранични премини, вклучително и на оние со Романија. Првенствено цел се камионите што превезуваат стока во Австрија, а проверките се во согласност со посветеноста на Романија и Бугарија кон Австрија да ги засилат контролите на копнените граници, објави бугарската новинска агенција БТА на почетокот на јануари.
Покрај проверката на документите, камионите подлежат на физички прегледи, рендгенски скенирање и на товарните прегради и на кабините. Но, не се проверуваат само камионите – автобусите и автомобилите добиваат ист третман. И не само на границата се вршат проверки – полицијата е поактивна од кога било, вклучително и на автопатиштата и експресните патишта. Со други зборови, додека за повеќето клиенти на авиокомпании пристапувањето во Шенген ќе биде благослов, за оние кои продолжуваат да патуваат со автомобил до Бугарија или Грција – кошмар, а за превозниците – уште поголем кошмар бидејќи често патуваат такви патувања. Според најавата на бугарската царинска управа, овие контроли ќе продолжат до пристапувањето во Шенген со копнени граници, а потоа ќе останат на сила само на надворешните граници на ЕУ со Турција и Србија.
Според Националниот сојуз на патни транспортери во Романија – организацијата на работодавачи во овој економски сектор – овие контроли се навредливи и, ако треба да чекаат со денови за да ја преминат бугарската граница, барем не треба да имаат корист од истата прекумерен контролен третман на унгарската граница. Според соопштението за печатот издадено од УНТРР во средината на февруари, проблемот на романско-бугарската граница веќе постои од минатата година, а од јануари односот на владата во Софија само ја влошува ситуацијата. Според организацијата на работодавачи, проблемот на границата РО-БГ е дополнителен на оној на унгарската граница, каде со години просечното време на чекање вообичаено се движи меѓу 6 и 15 часа, па дури го достигна историскиот максимум од 4 дена за време на државните празници во Унгарија.
Иако ја известиле и Европската комисија, романските превозници кои превезуваат стока во Австрија сè уште се задржани до 7 дена на паркинзите на бугарските царински возила. Згора на тоа, со новиот систем за виртуелна редица на преминот Ѓурѓу-Русе, воведен од Бугарите во летото 2023 година, управува приватен оператор, кој „управува по волја“ и ги „дискриминира романските превозници“. Овде – тврди UNTRR – романските камиони се принудени да плаќаат три пати повисоки тарифи од нивните бугарски конкуренти и се принудени да чекаат многу подолго во ред од нивните бугарски конкуренти.
UNTRR има над 16.000 членови, и стоки и патнички превозници
И покрај оптимизмот што го покажаа властите во Букурешт, проблемот со копнените граници за приклучување кон Шенген е сè уште далеку. Шефицата на Европската комисија Урсула фон дер Лајен дава гаранции дека Брисел ќе ја убеди Австрија да го прифати полноправното членство на Романија и Бугарија, додека социјалдемократскиот премиер на Букурешт Марсел Чолаку се обидува да го смири расположението, давајќи и гаранции дека тоа ќе се случи оваа година.
„Европската комисија веќе неколку години е убедена дека Романија и Бугарија се подготвени за Шенген“, истакна неодамна фон дер Лајен на прес-конференција во Брисел, засилувајќи го она што Романија го зборува од 2014 година.
Урсула фон дер Лајен истакна дека ЕУ во последните месеци презела проекти финансирани од ЕУ за зајакнување на границите во Романија и Бугарија и дека дополнителни суми се вклучени во заедничкиот буџет, што ја убеди Австрија „да ги прифати првите чекори“, имено пристапувањето на двете земји со воздушни и поморски граници. Сепак, Австрија најави дека го задржува своето вето и говори за неколку „фази“ од пристапувањето на двете земји во зоната за слободно движење. Но, според министерот за внатрешни работи Герхард Карнер, Австрија не им наметнува услови на двете земји (!!!), ниту пак нејзина работа е да подготви распоред за пристапување – тоа е улогата на Европската комисија.
Повнимателен од премиерот Чиолаку, министерот за надворешни работи Луминица Одобеску рече во интервју за Европа Либера дека целта на Романија оваа година е да добие од Австрија датум до кој ќе се укине и контролата на земјиштето.
„Поминавме една фаза и се подготвуваме за следната фаза. Внимателен сум во давање датуми, но очигледно работиме. Нашата цел е да успееме оваа година“, рече Луминица Одобеску.
Со други зборови, кошмарот на копнените граници – особено бугарската – нема да заврши ниту оваа година. И во текот на летото – кога многу туристи ќе патуваат со автомобил во Грција – една од омилените дестинации за одмор во Романија – и тие ќе го почувствуваат понижувањето и фрустрацијата на романските возачи на камиони и автобуси. И покрај тоа што неколку романски европратеници минатата година предложија укинување на граничните контроли меѓу Романија, Бугарија и Грција, тоа не беше на агендата на владите во Букурешт и Софија. За Романија – и за Бугарија, со која се зема „како пакет“ – пристапувањето во Шенген на копно се чини уште потешко да се постигне во контекст на минатогодишната Шенген реформа, која ги заостри контролите на копнените граници наместо да ги релаксира. Советот и Парламентот се согласија наместо две години, земјите-членки да воведат „привремена“ гранична контрола за три години. Одлуката – која сè уште не е формално усвоена во Европскиот парламент и од земјите-членки – беше донесена во контекст на новиот миграциски бран, во кој многу земји од Шенген зоната презедоа чекори за повторно воведување контрола на копнените граници, во некои случаи надминувајќи ги максималните временски рокови утврдени во стариот Договор за таква привремена мерка.