Subscribe
Меѓувладината конференција го отвора патот за обновување на железничкиот товарен транспорт и обезбедува напредок на ниво на ЕУ за прекугранична инфраструктура
Во одлучувачки чекор за иднината на европската инфраструктура, Италија и Франција официјално ги одобрија комплетните планови за проектот за железничката линија Торино-Лион, вклучувајќи ги и меѓународните и националните сегменти. За време на последниот состанок на Меѓувладината конференција (CIG), двете земји заеднички се обврзаа да ја унапредат долго дискутираната брза железничка врска и да ја продолжат суспендираната товарна услуга на железничкиот автопат (Afa) преку тунелот Фрежус. Договорот означува значајна пресвртница во развојот на еден од најголемите инфраструктурни проекти во Европа. Одлуката на CIG одразува два паралелни приоритети: завршување на административниот процес за целиот прекуграничен проект и решавање на краткорочната логистика преку оживување на интермодалниот железнички товарен транспорт. Одобрувањето на одлуката за извршување, која сега е доставена до Европската комисија, ефикасно ги заклучува процедурите на национално ниво и во Италија и во Франција и го доведува проектот во неговата последна фаза на проценка на ниво на ЕУ.
Според Паоло Фојета, претседател на CIG, „Овој потег е фундаментален за идното кофинансирање на целата работа од страна на ЕУ, вклучувајќи ги националните патишта, а сега и урбаните јазли на Торино и Лион“. Одлуката за извршување го заокружува процесот започнат во 2020 година и овозможува целосно признавање на проектот како дел од основната транспортна мрежа на Европа. Главна карактеристика на договорот е обврската за повторно стартување на услугата Afa, која овозможува камиони да се транспортираат со железница помеѓу Аитон (Франција) и Орбасано (Италија). Оваа железничка автопатска услуга беше суспендирана поради лизгање на земјиштето на француската страна од Алпите и последователното двегодишно затворање на товарната железничка линија. Оттогаш, не беше во функција никакво алтернативно интермодално решение. „Со оваа одлука, и во зависност од одобрението на Европската комисија за државна помош, имаме за цел да ја рестартираме услугата за пренос на товар до октомври“, објасни Фојета. Исто така, ќе бидат повторно воведени стимулации за поддршка на модалното префрлање од пат на железница, зајакнувајќи ги еколошките и логистичките придобивки од рутата.
Важноста на Афа е стратешка – таа останува единствената оперативна интермодална товарна рута помеѓу двете земји и е клучна компонента во намалувањето на сообраќајот на камиони низ Алпските превои. На градежниот фронт, работата на основниот тунел помеѓу Италија и Франција продолжува постојано да напредува. Во моментов, ископани се 26% од вкупно 160 километри тунели. Маурицио Буфалини, заменик-генерален директор на TELT (Тунел Еуралпин Лион Турин), објави дека првата од седумте машини за дупчење тунели, наречена „Вивијана“, пристигнала на локацијата Сен Мартин ла Порт и е закажана да започне со работа во септември. Покрај тоа, започнале операциите за обложување на влезот на тунелот во Сен Жулиен Монденис, додека традиционалното ископување со експлозиви продолжува на два дела од тунелот, кои сега се протегаат приближно 1.700 метри од нивните соодветни портали.
На италијанската страна, во Киомонте, во тек се еколошки проценки на местото за лансирање на уште една машина за дупчење тунели (TBM), која се очекува да биде испорачана на локацијата во 2026 година. Во меѓувреме, изградбата на новата автопатска раскрсница на А32, неопходна за логистичкиот сообраќај, е при крај, а новиот терминал за камиони во Сан Дидеро е исто така во напредна фаза. До Министерството се доставени конечни планови за проектот за работи во неколку италијански градови – Киомонте, Салбертран и Суза. Суза ќе служи како клучен логистички јазол, каде што ќе се сместува и извлечениот материјал од ископувањето и идната меѓународна железничка станица. Вкупната цена на проектот сега изнесува 11,1 милијарди евра, а оперативната подготвеност е насочена кон 2033 година. Властите, исто така, размислуваат за создавање фонд за поддршка за компаниите вклучени во проектот кои се соочуваат со дополнителни трошоци поради вандализам или безбедносни закани, со цел да се обезбеди непрекинат напредок кон завршување.
Алесандро Фиорентино