Subscribe
Перфектното обяснение за хибридния данък е следното: За да си купите хибриден автомобил, сте се потрудили и сте спестили, казвайки си, че давате своя принос за планетата и за портфейла си, но въпреки това не харчите много за гориво. Но през 2026 г. румънското правителство ви налага данъчна сметка, която нараства до 13 пъти годишната ви вноска. Изведнъж екологичното ви возило ще ви струва толкова данъци, колкото и еквивалентен бензинов автомобил с висока консумация на гориво. Звучи абсурдно, нали? Това е реалността, която румънските шофьори усещат в момента, и тя предизвиква възмущението на експертите, които смятат, че това е крачка назад в борбата с изменението на климата.
Нека да го разделим. В продължение на десетилетия хибридите получаваха изгодни условия в Румъния, като плащаха много по-ниски годишни данъци върху превозните средства, често с корекции във формулата, за да се отчетат по-ниските емисии. Но от 1 януари 2026 г. правилата се обръщат, с други думи. Данъците на хибридите от новата система се доближават много до тези на бензиновите и дизеловите автомобили, като се изчисляват основно от мощността на двигателя, със смекчаване на емисиите. За хибридите с ниски емисии от електрическата мрежа (замърсяващи с 50 г CO₂/км или по-малко) има малко намаление с цели 30 %.
Но за повечето пълни или леки хибриди (които повечето хора могат да си позволят) поскъпването е безумно. Да разгледаме един добре познат хибриден SUV, пример за много популярен хибриден SUV с 2,5-литров двигател. Собствениците на автомобила през 2025 г. може да са плащали само 70 леи (или около 14 евро) годишно. Превърнете се бързо в 2026 г. и това е зашеметяващо увеличение от 992 леи (около 200 евро). Това е 13-кратен скок, който ще го постави на опашката на подобни бензинови модели.
Или помислете за обикновен автомобил с 2,5-литров двигател, отговарящ на стандарта Euro 6: Чист бензинов автомобил плаща данък в размер на 1 467 леи, докато пълен хибрид плаща 1 438 леи, което е малка разлика въпреки по-добрата горивна ефективност и въглероден отпечатък на хибрида.
Дори и малките хибриди не са защитени: 1,5-литров хибрид Евро 6 се облага със 130 леи, а по-големите 3,0-литрови хибриди в някои градове достигат 2200 леи.
Това не са само единични случаи. Те са новото нормално явление, което засяга хиляди шофьори, които са вярвали, че хибридите ще бъдат разумни, отговорни и икономични. Експертите са в ярост, обвинявайки промените в недалновидност и контрапродуктивност. Асоциацията на производителите и вносителите на автомобили (APIA), основен глас в бранша, също направи изключение от новите стандарти за данъчно облагане с мотива, че те не наказват адекватно използването на по-стари и по-замърсяващи автомобили.
Вместо да стимулира зелените технологии, системата съчетава ефективни хибриди с по-мръсни бензинови автомобили и може да обезкуражи продажбите на алтернативи с по-ниски емисии. „Нашето изискване е рамка или система, в която модернизацията действително се насърчава“, заяви говорител на APIA в неотдавнашен призив до министър-председателя, като отбеляза, че повишенията могат да попречат на преминаването на Румъния от стари автопаркове. Чиприан Гаврилиу, данъчен експерт в Taxhouse, повтори това недоволство, като заклейми мащабния натиск на правителството за данъчни промени. В остро интервю той предупреди, че „държавата не може просто да добавя данъци (и други разходи), без да проучи дали тези данъци са справедливи, непропорционални или тежки“. Гаврилиу казва, че тези увеличения се случват в контекста на по-широк икономически стрес, като например рязкото повишаване на акцизите върху горивата, което оскъпява шофирането.
Той казва, че те са не само бреме за средните семейства, но и удар по намаляването на емисиите, тъй като хората могат да пропуснат хибридите в полза на по-евтините за облагане стари бензинови автомобили, които знаят, че всички обичат. Дори самият министър-председател Илие Болоян се сблъска с критики относно размера на увеличенията, въпреки че според него „увеличението е необходимо, за да се балансира националният бюджет“.
И ето че цялостната ситуация става още по-безумна: фундаменталното лицемерие в стремежите на ЕС в областта на климата. Европейският съюз се гордее с амбициозните си планове за 2050 г. за генериране на нулеви нетни емисии, включително стимулиране на държави-членки като Румъния да намалят емисиите на CO₂ чрез по-екологичен транспорт. И все пак, в един забележителен обрат, ЕС облекчи собствената си забрана за продажба на нови двигатели с вътрешно горене през 2035 г., давайки на електронните горива и хибридите известна свобода на действие, за да се издигнат отново, въпреки отпора на индустрията.
Това е учебникарски пример за това, което може да се опише като балансиране между твърдото говорене за климата и съобразяването с икономическата необходимост, подобно на данъчната политика на Румъния, която насърчава данъци, основани на замърсяването на околната среда, и смазва хибридите, преодоляващи пропастта към пълна електрификация. Погледнете: ЕС сключи лошо договорена сделка на COP30, но в крайна сметка не дърпа чергата към собствените си правила.
В същото време Румъния, страна, която е под натиска на ЕС за декарбонизация, прави промени, които правят хибридите по-малко привлекателни. Инструменти като целенасочени данъци върху въглеродните емисии, както МВФ твърди в докладите си за прехода към нулево нетно потребление в Румъния, биха могли да помогнат, но клопки като тази вероятно ще забавят напредъка.
Това е лицемерно: Брюксел призовава за големи съкращения, но в крайна сметка и ЕС, и националните правителства предпочитат бързи решения пред истински екологични стимули. Това данъчно фиаско не е само главоболие за шофьорите; то е кулминацията на по-дълбоко объркване в политиката. Според данните от регистрациите на нови превозни средства през 2025 г. батериите и електрониката ще заемат едва 17,4 % от пазарния дял в Европа, но хибридите продължават да играят съществена роля като преходна технология.
С повишаването на цените Румъния ще задържи по-високи емисии за по-дълго време, докато ЕС се потупва по гърба за „гъвкавите“ цели. Пътят към нулевата нетна стойност е проправен с много лицемерие.